แกลเลอรี่ภาพ.
เมื่อพูดถึง Ford Mustang รุ่น V6 ยังคงเป็นสินค้าขายดีที่สุดของ Ford ทำไม? หลายคนพบว่ารถรุ่นนี้มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากกว่ารุ่น GT และ Shelby ที่มีราคาแพงกว่า โดยเฉพาะผู้ที่มองหาสไตล์และไหวพริบที่ไม่มีเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ V6 ยังได้รับระยะทางก๊าซที่ดีกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่น GT แต่มันวางซ้อนกันบนถนนได้อย่างไร? ฐาน $20,995, $27,430 เมื่อทดสอบ, การประหยัดเชื้อเพลิงของ EPA เมือง 16 MPG, ทางหลวงอัตโนมัติ 24 MPG, เมือง 18 MPG, คู่มือทางหลวง 26 MPG
ภาพรวมครั้งแรก: คุณสมบัติใหม่มากมายสำหรับปี 2010
เมื่อมองแวบแรก แพ็คเกจ V6 Premium Kona Blue Metallic Mustang ก็ดึงความสนใจของฉันทันที ขณะที่ฉันผ่อนคลายตัวเองในรถ ฉันสังเกตเห็นภายในเบาะหนังซึ่งมีสินค้ามากมาย เช่น เบาะปรับไฟฟ้า เครื่องเสียง Shaker 500 พร้อมกระจกไฟฟ้า กระจกมองข้าง และเบาะคนขับไฟฟ้า 6 ทิศทาง ไม่ต้องสงสัยเลย รถทดสอบของฉันเต็มแล้ว การขับขี่ยังติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Advancetrac ใหม่ของฟอร์ด พร้อมด้วยวิทยุดาวเทียม SIRIUS พวงมาลัยหุ้มหนัง และระบบควบคุมไฟหน้าอัตโนมัติที่เป็นอุปกรณ์เสริมแบบใหม่
ในแง่ของรูปลักษณ์ ให้วางมัสแตงปี 2009 และมัสแตงปี 2010 เคียงข้างกัน และคุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างในทันที รุ่นปี 2010 มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ คุณสมบัติใหม่รวมถึงสิ่งต่าง ๆ เช่น
โปรดทราบว่าทั้ง GT และ V6 มีปลายท่อไอเสียขนาดใหญ่ขึ้นที่ด้านหลัง ท่อไอเสียเดี่ยวของ V6 เพิ่มขึ้นจาก 3 นิ้วเป็น 3 ½นิ้ว
ในที่นั่งคนขับ: การปรับปรุงภายในมากมาย
ฉันเป็นเจ้าของมัสแตงมาหลายคันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทั้งรุ่น V6 และ V8 อันที่จริงตอนนี้ฉันมี 2008 V6 ในคอกม้าของมัสแตงของฉัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถนั้นพึ่งพาได้ ที่กล่าวว่าฉันรู้สึกมั่นใจว่าภายในปี 2010 มีการปรับปรุงมากมายจากการตกแต่งภายในของรุ่นก่อนหน้า ฉันกำลังพูดถึงความสามารถในการเปลี่ยนสถานีวิทยุโดยเพียงแค่กดปุ่มบนพวงมาลัย ดียิ่งขึ้น เสียงเปิดใช้งาน ระบบ SYNC ให้คุณเรียกคำสั่งโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ฉันพบว่าวิธีนี้สะดวกมากในขณะขับรถผ่านการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน เพิ่มระดับความปลอดภัยใหม่อย่างแน่นอน
ฉันยังชื่นชมเบาะนั่งภายในแบบ Saddle Leather ซึ่งให้ความรู้สึกสบายกว่าเบาะหนังใน V6 Mustang รุ่นปี 2008 ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการลดเสียงรบกวนภายใน สักครู่ฉันคิดว่าฉันกำลังขี่รถเก๋ง เสียงถนนใน 2010 V6 Mustang ลดลงอย่างแน่นอน
น่าเสียดายที่พื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังในเบาะหลังนั้นแคบเช่นเคย (จาก 30.3 นิ้วในปี 2009 เป็น 29.8 นิ้วพื้นที่วางขาด้านหลังในปี 2010) อันที่จริง ฉันรู้สึกแย่ที่พาใครก็ตามที่ฉันชอบกลับไปที่นั่นมากกว่าไปเที่ยวร้านและกลับมา ฉันยังพบว่าตำแหน่งของปุ่มแสดงเส้นประดูอึดอัดเล็กน้อย ก่อนหน้านี้ปุ่มเหล่านี้อยู่ทางด้านขวาของจอแสดงผล ในรุ่นปี 2010 คุณจะพบได้ทางด้านซ้ายของจอแสดงผลใต้สวิตช์ไฟหน้าโดยตรง บางทีอาจเป็นแค่เรื่องที่ฉันชินกับการที่พวกเขาอยู่ฝั่งตรงข้าม
บนท้องถนน: ลดเสียงรบกวนจากถนน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องยนต์ 4.0L V6 ของ Ford นั้นมีความกระตือรือร้น ที่กล่าวว่านี่ไม่ใช่เด็กโต V8 หากคุณกำลังมองหาการเร่งความเร็วที่ดังก้องและคอหัก ให้มองหาที่อื่น หากคุณต้องการการขับขี่ที่สมดุล V6 ควรทำรายการของคุณ
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นขณะอยู่หลังพวงมาลัยของ 2010 V6 Mustang คือการลดเสียงรบกวนจากท้องถนน รถที่เกิดเป็นอัตโนมัติ 5 สปีดนั้นเงียบกว่าเดิม
น่าเสียดายที่ V6 2010 ที่ฉันทดสอบดูเหมือนจะมีการหมุนตัวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นปี 2009 ตอนแรกฉันคิดว่ามันอาจจะเป็นเพราะความสูงของรถที่เปลี่ยนไป แม้ว่ารุ่นปี 2010 จะมีความสูงประมาณ 55.6 นิ้วในขณะที่ 2009 รุ่น 55.4 นิ้ว. ยอมรับเถอะว่านั่นไม่ใช่ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนเลย แล้วทำไมรุ่นปี 2010 ถึงมีการหมุนตัวมากกว่ากัน? ด้วยเหล็กกันโคลงด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ผมจึงคาดว่าตัวรถจะหมุนน้อยลง โดยรวมแล้ว Ford กล่าวว่าพวกเขาได้ปรับปรุงระบบกันสะเทือนของรถปี 2010 เพื่อการขับขี่โดยรวมที่ดีขึ้น สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนในรุ่น GT
สรุปแล้วการขับ V6 นั้นสนุก มันไม่ใช่ม้าพลัง อีกอย่าง มันไม่ได้ถูกออกแบบมาให้เป็นแบบนั้น รถเคลื่อนตัวผ่านการจราจรหนาแน่นของ LA เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์โดยไม่มีปัญหา การเบรกนั้นเพียงพอ อัตราเร่งก็เร็วเพียงพอ และนอกเหนือจากการบ่นเรื่องตัวถังเล็กน้อยแล้ว รถยังจัดการได้ดีอีกด้วย การปรับแต่งภายในรถยังทำให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานอย่างแท้จริง ฟีเจอร์โปรดของฉันคืออะไร? ระบบ Easy Fuel Capless Filler ที่ช่วยให้ฉันเข้าและออกจากปั๊มน้ำมันได้ภายในเวลาไม่ถึง 3 นาที (ใช่ กำลังนับอยู่)
Journey's End: การปรับแต่งภายในสร้างความแตกต่าง
ในปีที่ผ่านมาฉันได้ขับ 2010 GT Mustang, เชลบี้ จีที500และตอนนี้คือ V6 เช่นเดียวกับแต่ละรุ่น ฉันคิดว่า Ford ได้ทำการปรับปรุงที่ยอดเยี่ยมเมื่อออกแบบ 2010 Mustang การปรับปรุงเหล่านี้ สิ่งที่โดดเด่นที่สุดในความคิดของฉันหลังจากขับ V6 คือการปรับปรุงภายในควบคู่ไปกับคุณสมบัติภายนอกใหม่
ระบบส่งกำลังของ V6 ไม่ได้ให้ฉันเขียนถึงแม่ แต่ภายในของมันแน่นอน สำหรับฉันมันเป็นเรื่องของความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตใหม่ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้รับการปรับปรุง การเติมที่ปั๊มทำได้ง่าย และการเปลี่ยนสถานีทางวิทยุก็ทำได้ง่ายดาย เสียงรบกวนจากท้องถนนลดลง ปุ่มปลดล็อคช่องเก็บของแบบใหม่หมดเวลานาน และตัวเลือกสีภายนอกและภายในที่มีให้เลือกใหม่จะช่วยยกระดับสิ่งต่างๆ ขึ้นอีกระดับ
ฉันจะแลกเปลี่ยนใน 2008 V6 ของฉันสำหรับรุ่น 2010 หรือไม่? แน่นอนถ้าราคาเหมาะสม แน่นอน ถ้าฉันใช้จ่าย $27,430 (ราคารถทดสอบที่มีอุปกรณ์ครบครัน) ฉันน่าจะเลือกใช้ รุ่น GT.
สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับ V6 Mustang:
- เสียงรบกวนภายในลดลง
- ความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตใหม่มากมาย
- ตัวเลือกสีภายใน/ภายนอกใหม่
สิ่งที่ฉันไม่ชอบ:
- ระบบส่งกำลังแบบเดิมที่ไม่มีการปรับปรุงที่สำคัญ
- พื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังยังคับแคบในอวกาศ
- ไมล์สะสมแก๊สยังคง Mediocore
ใครควรซื้อ 2010 V6 Mustang:
- ผู้ซื้อรถสปอร์ตระดับเริ่มต้นที่กำลังมองหารถที่คุ้มค่ารอบด้าน
- ผู้ซื้อที่กำลังมองหารถสปอร์ตที่มีเสียงรบกวนภายในน้อยที่สุด
- ผู้ที่มองหารถสปอร์ตที่มีตัวเลือกความสะดวกสบายมากมาย
ใครไม่ควรซื้อ 2010 V6 Mustang:
- ผู้ที่ต้องการประสิทธิภาพและพลังสไตล์ V8
- ผู้ซื้อที่วางแผนจะขนส่งมากกว่าสองคนเป็นประจำ
รายละเอียดและข้อมูลจำเพาะ:
- ลักษณะร่างกาย: รถสปอร์ตโดยสาร
- ความจุของที่นั่ง: 4
- ระดับการตัดแต่ง: V6 Base, V6 Premium, V6 Convertible, V6 Glass Top Roof, V6 Pony Package, V6 Security Package, V6 Electronic Package, V6 Comfort Package
- ช่วงราคา: $20,995 ถึง $27,430
- รุ่นทดสอบ/ราคา พรีเมี่ยม V6/$27,430
- เครื่องยนต์พื้นฐาน: 4.0 ลิตร V6, 210 hp @ 5250 rpm, 240 lb-ft @ 3500 rpm
- ต้องใช้น้ำมันพรีเมี่ยม? เลขที่
- การแพร่เชื้อ: T5 5-Speed Manual, อุปกรณ์เสริม 5 สปีดอัตโนมัติ
- ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
- ประมาณการการประหยัดเชื้อเพลิงของ EPA: เมือง 16 MPG, ทางหลวงอัตโนมัติ 24 MPG, เมือง 18 MPG, คู่มือทางหลวง 26 MPG
- สร้างที่ไหน: แฟลตร็อค, มิช.
- อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ/ผู้โดยสาร, ระบบตรวจสอบแรงดัน, ระบบ LATCH, SecuriLock® Passive ระบบป้องกันการโจรกรรม, ระบบความปลอดภัยส่วนบุคคลสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า, Advance Trac® พร้อมระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว®, SOS Post Crash ระบบแจ้งเตือน
- อุปกรณ์ความปลอดภัยเสริม: Active Anti-Theft, ชุดล็อคล้อ
- คุณสมบัติมาตรฐานที่สำคัญ: ล้ออะลูมิเนียมทำสีขนาด 17 นิ้ว, ไฟท้ายแบบ LED, สแตนเลส, ท่อไอเสียเดี่ยว, ติดตั้งที่ควอเตอร์หลัง เสาอากาศ, กระจกไฟฟ้าคู่สีดำ, ระบบกุญแจรีโมท, ไล่ฝ้ากระจกหลัง, เติมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไม่ใช้ฝาปิด Easy Fuel™ ระบบ
- ตัวเลือกหลัก: หลังคากระจก, แถบเทปล่าง, สปอยเลอร์ Decklid, ล้ออะลูมิเนียมขัดเงาขนาด 18 นิ้ว, ไฟตัดหมอก, ไฟหน้าอัตโนมัติ, โครเมียมเฉพาะ ปลายท่อไอเสีย, ระบบนำทางด้วยเสียง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติพร้อมเข็มทิศ, กล้องถอยหลัง ระบบ
การรับประกัน
- 3 ปี/36,000 ไมล์จากกันชนสู่กันชน, ระบบส่งกำลัง 5 ปี/60,000 ไมล์, การกัดกร่อน 5 ปี/ไม่จำกัดไมล์ (การเจาะเท่านั้น)
- บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน/บำรุงรักษาฟรี: บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน 5 ปี/60,000 ไมล์
คู่แข่งที่ดีที่สุด
- 2010 เชฟโรเลต V6 Camaro
- 2010 Dodge V6 Challenger
- ฮุนได เจเนซิส คูเป้ 2.0T
