หากคุณเคยถูกรถโฟล์คสวาเก้นกัดหรือวางแผนที่จะซื้อรถโฟล์คสวาเกนคลาสสิกคันแรกของคุณ คุณจำเป็นต้องรู้สองสิ่ง ประการแรกคือประวัติโดยย่อของแบรนด์เยอรมันซึ่งขึ้นชื่อในเรื่องรถยนต์คลาสสิก ประการที่สองคือความแตกต่างระหว่าง Beetle และ Super Beetle
โฟล์คสวาเกนเป็นที่ชื่นชอบของนักสะสมเนื่องจากมีการสนับสนุนและเอกสารประกอบมากมาย แฟน ๆ ของมันยังเป็นหนึ่งในกลุ่มผู้ชื่นชอบรถคลาสสิกที่เชื่อมโยงกับสังคมมากที่สุด การเป็นเจ้าของด้วงมาพร้อมกับโอกาสที่จะ เข้าร่วมชมรม VW และโต้ตอบกับ แฟน Volkswagen บน Facebook. เป็นรถสตาร์ทที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการมีส่วนร่วมในงานอดิเรกที่เติบโตอย่างรวดเร็วนี้
ด้วงกับ ซุปเปอร์ด้วง
หากคุณถามนักสะสมรถคลาสสิกเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง Super Beetle กับ Beetle มาตรฐาน ส่วนใหญ่จะบอกคุณว่ารุ่น Super นั้นยาวกว่า นี่เป็นเรื่องจริงแม้ว่าความยาวต่างกันไม่มาก ที่จริงแล้ว Super Beetle นั้นยาวกว่า Beetle มาตรฐานเพียงสองนิ้วเท่านั้น ซึ่งเป็นความแตกต่างที่ยากต่อการมองเห็นด้วยตาเปล่า โชคดีที่มีคุณสมบัติอื่นๆ ที่ช่วยแยกแยะความแตกต่างของรถทั้งสองคัน
จากจุดยืนของกลไก หนึ่งในความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือระบบกันสะเทือนด้านหน้า Standard Beetles ถูกออกแบบมาให้ใช้ทอร์ชันบาร์ ในขณะที่ Supermodels ได้รับการอัพเกรดเป็น a
การปรับปรุงอีกประการหนึ่งของ Volkswagen จากการเปิดตัว Super Beetle คือความจุที่เพิ่มขึ้น ขนาดที่เล็กของ Beetle คือจุดอ่อนของ Achilles ของรถเสมอ ซึ่งขัดขวางการขายในอเมริกาเหนือ ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากต้องการพื้นที่สำหรับครอบครัว ความยาวที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยทำให้ผู้ผลิตสามารถเก็บยางอะไหล่ไว้ที่ท้ายรถซึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของรถ สำหรับ Beetle มาตรฐาน ยางอะไหล่จะใช้พื้นที่จัดเก็บมาก สำหรับรถ Super Beetle ชิ้นส่วนอะไหล่จะหมดแล้ว ทำให้เหลือพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระหรือของชำ
ในปี 1973 VW ได้ทำการปรับเปลี่ยน Super Beetle เพิ่มเติมเพื่อแยกความแตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน ซึ่งรวมถึงการเปิดตัว a กระจกบังลมแบบโค้งและแนวหลังคาที่เรียบขึ้น. การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ค่อนข้างละเอียดอ่อน วิธีที่ดีที่สุดในการแยกความแตกต่างระหว่าง Beetle มาตรฐานกับ Super คือการตรวจสอบตำแหน่งของยางอะไหล่และมองหาคอมเพรสเซอร์สปริง Macpherson หลังล้อหน้า
ประวัติของ Volkswagen Beetle
การพัฒนา Volkswagen Beetle เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1930 และผลิตรถเป็นชุดเล็กๆ จนกระทั่งการผลิตถูกขัดจังหวะโดยสงครามโลกครั้งที่สอง หลังสงคราม การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้น และบริษัทได้กำหนดให้รถยนต์เป็น Volkswagen Type 1 VW ทำการตลาดรถยนต์ในฐานะ Volkswagenหรือ "รถประชาชน" ในที่สุดผู้คนก็เรียกมันว่า Kafer, หรือ "ด้วง"
ชื่อเล่นที่ติดหูและถูกใช้เป็นเครื่องมือทางการตลาดในเยอรมนีและประเทศอื่นๆ ที่มีการขายด้วง ในปี 1946 โรงงาน Volkswagen ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Wolfsburg ที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่ ได้เริ่มผลิตรถโฟล์คสวาเก้น Type 1 จำนวน 1,000 คันต่อเดือน ในปี พ.ศ. 2492 สองหน่วยแรกถูกขายในสหรัฐอเมริกาและส่งมอบไปยังนครนิวยอร์ก แม้ว่าการผลิตจะถูกจำกัดเนื่องจากการขาดแคลนวัสดุในสภาพแวดล้อมหลังสงคราม ในช่วงต้นปี 1955 โรงงานสามารถผลิตรถยนต์ได้มากกว่าหนึ่งล้านคัน
จนกระทั่งบริษัทได้ก่อตั้ง Volkswagen of America ขึ้นที่ลูกบอลได้กลิ้งไปจริงๆ ทศวรรษที่ 1960 เป็นทศวรรษแห่งการเติบโตอย่างมาก โดยมีการเปิดตัวรุ่นใหม่สี่รุ่น ในไตรมาสที่สามของปี 1970 Super Beetles ตัวแรกถูกผลิตขึ้นในสายการผลิต Wolfsburg ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นทั้งหมด VW สร้างรถรุ่นใหม่และปรับปรุงเป็นรถเก๋งจนถึงปี 1975 และทำให้เป็นรถเปิดประทุนได้จนถึงปี 1980 ในปีพ.ศ. 2515 บริษัทมียอดขายทะลุ 15 ล้านเครื่อง และรักษาสถิติการผลิตรถยนต์รุ่นเดียวได้มากที่สุด ด้วยเหตุการณ์สำคัญนี้ ในที่สุด VW ก็ไร้ที่นั่ง Ford และรุ่น T.
