MOTORU KONTROL ET. Bu iki kelimenin eğlenceli bir tarafı yok. Onlarda da pek mantık yok. Motoru kontrol et? Biraz daha spesifik olabilirler mi? Hayır, yapamazlar. Bunun nedeni, Check Engine ışığının herhangi bir şey olursa canlanması ve herhangi bir şey kastediyoruz, kaputun altında %100 değil. Bu, büyük bir onarıma bakıyor olabileceğiniz veya gaz kapağınız çok gevşek olabileceği anlamına gelir (şaka değil).
Ne yazık ki, tekrarlayan Check Engine bölümlerinin çoğu, sonunda bazı profesyonel onarım sürelerine yol açar. bu bir değil pahalı gösterge ışığı, ama bir sıkıntı. Ortak sorunlar ışığı tetikleyen emisyon kontrol arızalarıdır. Emisyon kontrol sistemi, arabanızın havamızı daha temiz tutmak için kullandığı sistemdir. Bunu yapmak için düzinelerce sensör, valf, kanat, ısıtılmış kablo ve muhtemelen bir miktar peri tozu kullanır. Son 20 yılda yapılan her arabanın en az bir oksijen sensörü vardır (son zamanlarda dördü olan bir Toyota gördük) ve sonsuza kadar sürmezler. Bunu yaparlarsa, değiştirme maliyetlerinde sensör başına yaklaşık 300 ABD doları olmasını bekleyin.
Cüzdanınızı henüz sokağa atmayın. Ayrıca ışığın yanmasını sağlayabilecek pek çok küçük şey vardır ve bunların çoğu kolayca düzeltilir. İşte daha sık karşılaşılan sorunlardan birkaçı:
1. Gaz Kapağınız Yeterince Sıkı Değil
Bazı arabalar, benzin deponuzun içinde ne kadar basınç oluştuğunu ölçer. Sürüş tarzınızı ve depo basıncınızı takip eden bir dizi matematiksel algoritma içerir. Her neyse. Tüm bunların anlamı, gaz kapağınız sıkı değilse, bir şey olduğunu düşünür ve turuncu gösterge paneli mumunu, Check Engine ışığını yakar. Gaz kapağını sıkın ve ne olduğunu görün. Işık sönene kadar bir hafta veya daha fazla sürebilir.
2. Motorunuz Beğenmediği Yerlerde Islandı
Kaputun altındaki herhangi bir elektrik kesintisi, arabanızın gazilyon sensörlerinden birinin komik bir okuma yapmasına neden olabilir. Bunu yaptığında, Check Engine ışığını görmeyi bekleyebilirsiniz. Her yağmur yağdığında Check Engine ışığını tetikleyen bir Ford kamyonu üzerinde çalıştık. Çok sayıda teşhisten sonra, bir buji teline damlayan, ardından teli motorun kafasına doğru akan ve ara sıra kısa devre yapan su bulduk. Su telden her aktığında ışık yanıyordu. Yağmur suyunun oraya girmesinden daha yaygın olanı, motorunu aşağı doğru püskürten aşırı hevesli sahibidir. yüksek basınçlı oto yıkama, motorun her yarığına su püskürterek, ışık.
3. Buji Kablolarınız Kötü
Buji kablolarınız eskimeye başladığında, küçük elektrik patlamalarına neden olabilecek küçük çatlaklar geliştirebilirler. Bu elektriğin bir bujiye gitmesi gerekiyordu ve gitmediği için motor biraz tekleme yapacak, bu da bujilerden birinin yeterince ateşlemediği anlamına geliyor. Bir kez daha bu, Check Engine ışığının yanmasına neden olabilir. Motorunuz kapalıyken, buji kablolarınızı kontrol edin özellikle tellerin uçlarındaki küçük çatlaklar veya delikler için. Perişan görünüyorlarsa, onları değiştirmelisiniz.
4. Kötü veya Düşük Oktanlı Yakıt
Teklemelere karşı çok hassas olan birkaç araba var. Bu arabalar, motorunuzdaki en ufak bir hıçkırıkla bile Check Engine hatası gösterecektir. Bazı araçların optimum verimlilikte çalışmak için daha yüksek oktanlı yakıtı tercih ettiğini buldum. Çoğu durumda herhangi bir yakıtla iyi çalışırlar, ancak özellikle motor soğukken küçük teklemeler korkunç ışığı getirebilir. Motorda çalıştırmak için daha yüksek oktanlı bir benzin seçilerek bunlar genellikle önlenebilir.
