Toyo'nun amiral gemisi kış lastiğini ilk incelediğimde henüz kullanma fırsatım olmamıştı. Kış teknolojisi koleksiyonunu ilginç buldum, sahiplerinin bundan bahsettiğinden bahsetmiyorum bile parlak terimlerle genellikle sadece Nokian, Michelin veya Taş Köprü. Toyo genellikle kış lastiği üreticilerinin elitleri arasında sayılmasa da, Observe GSi-5 bu gruba girme isteğinin bazı açık işaretlerini gösteriyor.
Bu nedenle, ilgimi Toyo'ya ilettiğimde, tam ve uzun vadeli bir inceleme için bana bir set gönderme nezaketini gösterdiler. Bu Ağustos ayındaydı ve ben biraz kar beklerken lastikler bir süre bodrumumda oturdu.
Boston'da yaşadığımı söylemiş miydim? Altı kar fırtınası ve 80 fit kar gibi görünen şey, Snowpocalypse 2015 sonunda geçmiş gibi görünüyor ve bazı iyimserler önümüzdeki birkaç yıl içinde “Bahar” denen bir şeyin olabileceğini düşünmeye başlıyorlar. aylar. Bu arada, Toyo'nun Observe GSi-5'inden fazlasıyla etkilendiğimi hayal edebileceğimden çok daha fazla zamanım ve fırsatım oldu.
Artıları
- Muhteşem lineer kavrama.
- Mükemmel yol hissi.
Eksileri
- Sadece iyi yanal tutuş.
- Seçkin kış lastiklerinden daha az ilerici.
teknoloji
İlk Kenar Teknolojisi: Sığ kare desenli yivler, lastik "kırılırken" sadece ilk birkaç yüz mil içinde çok yönlü tutuşu artırmak için tasarlanmıştır, ancak sırt kıvılcımına ve tuhaf aşınmaya neden olacak kadar derin değildir.
Testere Dişi Kenarları: Sırt blokları boyunca geniş ısırma kenarları, derin kar tutuşunu artırır.
Kar Pençesi Teknolojisi: Xi3 ve Hakka R2'de olduğu gibi, bu teknoloji derin karda çekiş sağlamak ve sırt bloklarını sertleştirmek için olukların dibine küçük ekstrüzyonlar yerleştirir.
Çok Dalgalı Kanal Teknolojisi: Bu başka bir isim 3D kendinden kilitli kılcal kanallar, yivin yalnızca sırt bloğuna düz olarak kesilmediği, aynı zamanda iç Lastik sırtı bloğunun sadece kılcal damarları harekete geçirecek kadar esnemesine izin veren, ancak kuru zeminde sırt kıvılcımını indüklemeye yeterli olmayan topoloji yollar.
Örümcek Yumruğu: İç kaburgalardaki altıgen, dikey ve yatay yivlerden oluşan ilginç bir koleksiyon, her yönde tutuşu artırmayı amaçlıyor. Siping teknolojisinde meydana gelen hızlı değişimin büyüleyici bir uzantısı.
Salıncak Kanalı: Yanal tutuşu artırmaya yönelik bir başka girişim olan kavisli Swing Sipe, merkez nervürden aşağı doğru iner ve birden çok yönde ısırma kenarları sağlar.
Mikro Bit Teknolojisi: Ezilmiş siyah ceviz kabukları dağılmıştır. silika ile güçlendirilmiş kauçuk bileşimi, buz tutuşunu artırmak için kauçukta biraz kum sağlar.
Verim
Geçtiğimiz birkaç ay içinde Boston bölgesini yapıştırmak için birçok ciddi fırtınadan biri sırasında, ailem ve ben bir arkadaşımın evinden eve gitmek için yola çıktık. Karım, kısmen bir iki içki içmiş olabileceğim için ve kısmen de fırtına koşullarında lastikleri hissetmek istediği için araba kullanıyordu. Hava karardıktan çok sonraydı ve yollarda zaten bir santim toplanmış ve daha da hızlı düşüyordu. Otoyoldaydık ve düzgün bir hızla ilerliyorduk ki küçük bir yokuşun üzerine gelip önümüzde fren lambalarının yanıp söndüğünü gördük. Biri kontrolü kaybetti ve tüm şeridi kapatarak dışarı çıktı ve önümüzde üç araba umutsuzca bir kazadan kaçınmaya çalışıyordu.
Karım mükemmel bir sürücü ve hemen fren yapmaya başladı, ancak koşullar ve azaltılmış tepki süresi göz önüne alındığında Önümde araba varken en azından bir çamurluk bükücüsüne dönüşecek gibi görünen o uzun mide bulandırıcı kaymaya hazırdım. Biz. Bunun yerine, lastikler yapıştırıcı gibi kavradı ve ABS'yi bile devreye sokmadan bizi bir kazadan çok kısa bir süre sonra sarsıcı bir duruşa getirdi. Bu, GSi-5'in akla gelebilecek her koşulda beklentilerimi aşan muhteşem lineer tutuşunun yalnızca en dikkate değer örneğidir. Derin karda, hafif karda, buzda, sulu karda, ıslak veya kuru zeminde hızlanma ve frenleme tutuşu şimdiye kadar bir kış lastiğinde karşılaştığım en iyiler arasında.
Öte yandan, yanal tutuş da önemlidir ve yanal tutuş genellikle kış lastiklerinde çok daha zordur. GSi-5 yanal tutuşa sahip olsa da, bu yeterli değildir. Lastikler ayrıca yanal kuvvetler altında bir miktar kademeli tutuştan yoksundur - gevşediklerinde hemen ve fazla uyarı vermeden gerçekleşir ve yavaş yavaş toparlanırlar. Bana öyle geliyor ki Spider Sipe ve Swing Sipe teknolojisi Toyo'nun umduğu kadar iyi çalışmıyor.
Üçüncü olarak, bunlar aynı zamanda piyasadaki en konforlu kış lastikleri arasındadır. Sağlam sportiflik ve yumuşak konfor arasında "tam doğru" bir denge ile yol hissi çarpıcı biçimde iyidir. Sırt kıvılcımları yok denecek kadar azdır ve iyice kırıldıktan sonra bile onları son derece sessiz buldum. Her türlü havada araba kullanmak oldukça eğlencelidir.
Alt çizgi
Toyo Observe GSi-5 mükemmel bir kış lastiğidir ve yanal lastiklerde sadece hafif bir iyileştirme vardır. kavrama, onu gibi devler arasında en üst sınıf kış lastikleri ile sınıflandırmakta sorun yaşamam. NS Hakka R2, NS X-Buz Xi3, ve Blizzak WS80. Bunu tam olarak yapamam, ancak Toyo kesinlikle ikinci kademenin en iyilerinden biri olarak öne çıkıyor ve eğer bulabilirseniz elit kış lastiklerine kıyasla iyi bir fiyata sahip bir set, kesinlikle paranın karşılığını fazlasıyla alacaktır. Son derece etkilendim.
