Bir arabanın başına gelebilecek en sinir bozucu şeylerden biri, bir tür titreşim almaktır. Titreşim, çok kötüye gitmediği sürece genellikle bir güvenlik sorunu olmasa da, sallanan araba sürmek hiç eğlenceli değil. Ayrıca, otomobilin yolla temasını yöneten birçok karmaşık bileşenden hangisinin arızaya neden olduğunu teşhis etmek sinir bozucu olabilir. direksiyon simidi.
Bir otomobilin hızda sorunsuz çalışması için yol ile temasın ve temas kuvvetlerinin aktarımının çok dar toleranslar içinde gerçekleşmesi gerekir. Titreşim sorunlarının çoğu, tekerleklerin veya lastiklerin bir şekilde tolerans dışı olmasından kaynaklanır, genellikle bir etki nedeniyle. Bir titreşimi teşhis etmeye çalışırken, her zaman önce tekerlekleri, ardından lastikleri, ardından hizalamayı ve süspansiyonu kontrol edin.
Direksiyon ve Koltuk Titreşimi
Direksiyon simidinde veya koltukta bir titreşim var mı? Cevap genellikle bize titreşimin ön uçtan gelip gelmediği hakkında bir fikir verebilir, bu genellikle iletir. titreşimi doğrudan direksiyon simidine veya arka uçtan, titreşimi arabanın çerçevesinden ve içine iletecek koltuk. Araba titreşimleriyle ilgili bir dizi değişken olduğundan, bu her zaman yüzde 100 gösterge niteliğinde değildir. Arka uçtaki belirli hizalama sorunları, örneğin aracı bir yandan diğer yana sallarken direksiyon simidinin titremesine neden olabilir.
Belirli Hızlarda Titreşim
Birçok kişi belirli hızlarda titreşim yaşamaktan şikayet eder. Bu genellikle bir tekerleğin büküldüğü veya bir lastiğin yuvarlak olduğu anlamına gelir. Belirli bir hız aralığında "tatlı bir noktaya" sahip bir titreşim, küçük bir bükülmenin neden olduğu harmonik modülasyonun klasik bir belirtisidir. Yuvarlamanın dışında kalan bir tekerlek ve lastik tertibatı, dönerken kaç dirseği olduğuna, bükümlerin ciddiyetine, dönüş derecesine bağlı olarak belirli bir harmonik frekansa sahip olacaktır. lastik aşınması, ve diğer faktörler. Hız değiştikçe harmonik de değişir veya modüle olur. Belirli hız aralıklarında bu modülasyon, süspansiyonun titreşim sönümleme kapasitelerini aşacak bir frekansa ulaşabilir. Bu, daha önce sönümlenen arabada bir titreşim hissetmeye başlayacağınız noktadır.
Fren Pedalı Titreşim
Orta ila sert fren basıncı altında, ayağınızın altında fren pedalının sarsıldığını hissedebiliyorsanız, bu, çarpık bir fren rotoru veya frenle ilgili diğer sorunlarla karşı karşıya olduğunuzun iyi bir göstergesidir. Fren rotorunun tamamen düz olması için değiştirilmesi veya yeniden tornalanması gerekir.
Titreşimin geçmişini anladıktan sonraki adım, tekerlekleri ve lastikleri incelemektir. Bunu yapmanın en iyi yolu, dört tekerleğin tümünü çıkarmak ve tekerlek ve lastik tertibatını bir dengeleyici üzerinde döndürmektir. Tekerlek dengeleyici üzerindeyken, elle döndürülmelidir. Çark ortalanmış ve dönerken, her iki tarafta da tekerleğin dış kenarlarına dikkatlice bakıyoruz. iç ve dış yüzler. Bir tekerlek için fabrika toleransları, hem yanal (yan yana) hem de radyal (yukarı ve aşağı) yaklaşık .030” (inç'in 30 binde biri) değerindedir. Bu aralığın dışındaki çoğu sapma veya bükülme, tekerlek merkezde dönerken çıplak gözle görülebilir. Tekerlek düz ise, jantın dış kenarlarının oluşturduğu çizgi nispeten sabit olmalı ve bir yandan diğer yana sallanmamalıdır.
Tekerlek düz ise, lastiğin yuvarlak olup olmadığını belirleyin. Dönerken gözlerinizi sırt yüzeyi ile aynı hizaya getirin ve düz bir şekilde yüzeye bakın. Lastik sırtı, tekerlekte eşdeğer bir hareket olmadan yukarı ve aşağı sekiyor mu? Eğer öyleyse, lastik muhtemelen yuvarlaktan çıkmıştır. Lastiğin içinde çelik bir kayış bükülmüş veya katmanlara ayrılmış olabilir veya lastik düzensiz aşınmış olabilir. Direkt olarak lastiğe bakın; sırt blokları bir yandan diğer yana sallanıyor mu? Bu, genellikle bir hizalama sorununun bir sonucu olarak lastiklerin yanal aşınmaya maruz kaldığını gösterir.
Tabii ki, yerel lastik dükkanınızı dışarı çıkmanıza ve dengeleyicilerinde tekerleklerinizin dönmesini izlemenize izin vermeye ikna etmek zor olabilir. Sigorta düzenlemeleri genellikle söz konusu olduğundan, farklı mağazaların bu konuda farklı politikaları olacaktır. Sizinki olmazsa, sizin için bir istisna yaratabilecek daha küçük bir mağazayı ziyaret etmeyi deneyin. Alternatif olarak, arabayı krikoyla kaldırabilir veya kriko sehpalarına koyabilir, şanzımanı boşa alabilir ve tekerlekleri arabanın üzerinde döndürün ya da bir arkadaşınızın tekerlekleri arabanın altına bakarken döndürmesini sağlayın yan. O kadar doğru değil, çünkü süspansiyon biraz hareket edecek, ancak kaba bir fikir edinmenin hızlı ve (çok) kirli bir yolu.
