Bunun olduğunu milyonlarca kez gördüm. Bir lastik dükkanı yanlış bir şey yapar ve bir nedenden dolayı bir tekerleği çizer. Bazen yanlış ekipmandır. Bazen eğitimsiz bir teknoloji bariz bir şekilde yanlış bir şey yapıyor. Bazen yanlış zamanda bir aletin kayması harika bir teknolojidir. Ancak olur, genellikle ilgili herkes için kötü bir güne dönüşür. Onu iyi biliyorum; sadece ara sıra dükkanımda olmadı, aynı zamanda diğer montajcıların genellikle hasarlı tekerlekleri tamir etmek için aradıkları adamdım. onlara. Bu nedenle, kurulum hasarının asla tamamen önlenemeyeceğini çok iyi bilsem de, hasar riskinizi kolayca en aza indirmenin bazı yolları ve meydana gelirse bununla başa çıkmanın yolları vardır.
Tabii ki, tekerlekleriniz zaten kazınmışsa, bunun çoğu size yardımcı olmaz. Jantlarınızın sizi bir yerden başka bir yere götürmelerini sağlamak için tekerleklerinizi temiz tutmayı gerçekten umursamıyorsanız, belaya bulaşmak istemeyebilirsiniz. Ama eğer 20” krom ya da herhangi bir pahalı satış sonrası tekerlek
Tekerlekler Nasıl Hasar görür?
Tekerleklerinizin monte edilirken hasar görmesinin birkaç farklı yolu vardır. Birincisi, “kafa sürükleme” dediğim şey. Montaj kafası, lastiği yönlendiren kısımdır. yan duvar ve bu nedenle, temas edecek kadar yakın olmasa da tekerlek dudağına çok yakın bir yerde kilitlenmesi gerekir. Bazı lastik yan duvarları, özellikle sert zeminde düşük profilli lastikler, kafayı esnetmek için yeterli kuvvet uygulayabilir ve tekerlek takıcıyı çalıştırırken yüzeyi sürükleyerek tekerleğe dokunmasına neden olabilir. Lastik teknisyeni fark etmezse, bu, kaplamanın dış kenarında dediğimiz şeye oldukça benzeyen uzun bir sıyırmaya neden olur. “döküntüyü frenlemek”, kaldırıma sürtmenin neden olduğu hasar.
Hasarın ikinci ana nedeni bir "çubuk çıtçıt" dır. Bir lastiği tekerlekten çıkarmak için teknoloji, montaj kafası ile lastik yanağı arasına bir levye yerleştirir ve yan duvarı yukarı ve başın üzerine kaldırır. Daha sonra tekerlek döndürüldüğünde, lastik bazen levyeyi montaj kafasından çekebilir ve boyayı parçalayacak kadar sert bir şekilde tekerleğe çarpabilir.
Ne Yapmamalı
Burada bir senaryo hayal edelim. Kurulumcuya yeni bir müşteri gelir. Müşteri yeni bir lastik seti alır ve anahtarları teslim eder, lastikler takılırken sessizce bekler, hesabı öder ve gider. Saniyeler sonra müşteri geri gelir ve yöneticiye tekerleklerinin hasar gördüğünden şikayet eder. Tabii ki, tekerleklerden birinin dış kenarından kazınmış bir miktar boya var. Ancak lastik teknolojisi, tekerleğin geldiğinde zaten hasar gördüğünü iddia ediyor. Yönetici şimdi birkaç faktöre dayalı olarak ani bir karar vermelidir, ancak ikisi en acil olanıdır.
Faktör #1: Hem lastik teknisyenleri hem de müşterilerin bu durumda yalan söylediği biliniyor; lastik teknolojisi sorumluluktan kaçıyor ve müşteri geçen ay engellediği tekerlek tamiri için bir dükkanı dolandırıyor. Çoğu, hasarın nasıl göründüğüne ve yöneticinin lastik teknolojisine ne kadar güvendiğine veya müşteriye ne kadar güvenmediğine bağlı olacaktır.
Faktör #2: Mağazanın prosedürleri kurulum hasarıyla başa çıkmak için nasıl tasarlanmıştır? Teknisyenleri dürüst hatalardan koruyan ve hasarın sorumluluğunu üstlenen, meydana geldiğinde hasar için halihazırda yürürlükte olan bir raporlama sistemi var mı? Yoksa bu, mağazanın kaçınmayı tercih ettiği çok yaygın bir olay mı? Ya da arada belli belirsiz bir yerde?
Bir dükkan için bu, çıldırtıcı bir sorun olabilir ve hangi yöne giderse gitsin genellikle öfkeli bir tartışma olabilir. Bir müşteri için burası en başta olmak istemeyeceğiniz bir yerdir. Bu yüzden bu konuda kesinlikle yanlış bir yol.
Doğru Önceden Planlama Düşük Performansı Önler
Tekerleklerinizi korumak istiyorsanız, önce biraz temel atmalısınız. Mağazanızı dikkatli seçmelisiniz ve önemli bir faktör de montaj ekipmanı olmalıdır. Montaj kafası sorunlarıyla nasıl başa çıkıyor? Daha yeni montaj aparatları, tekerlek yüzeylerini dokunmalardan korumak için kompozit plastikten veya Kevlar uçlar içeren metal başlıklardan yapılmış başlıklara sahiptir. İstemediğiniz şey, düşük profilli lastiklerle en çok zorluk çeken eski çıplak çelik kafalı makinelerdir. Mağazanızın iyi donanıma sahip olmasını, ihmalkar hasarlardan kaçınma becerilerinden gurur duymasını ve kaçınılmaz kaza sonucu oluşan hasarlarla başa çıkmak için prosedürlerin uygulanmasını istiyorsunuz. Ayrıca, gerekirse yüksek kaliteli tamir hizmetleri sunma veya sözleşme yapma yeteneğine sahip olduklarını bilmek isteyebilirsiniz. (Aşağıya bakınız.)
Ne kadar çatışmacı olmak istediğinize bağlı olarak, montaj ve dengelemeye nasıl hazırlanacağınız konusunda birkaç varyasyon vardır. Birincisi, aracı teslim etmeden önce tekerleklerinizin fotoğraflarını çekmek ve bunu yaptığınızı yöneticiye söylemektir. Cep telefonu resimleri mükemmel, sadece tekerleğin tüm çerçeveyi doldurmasını sağlayın, böylece herhangi bir hasar açıkça görülebilir ve fotoğrafların zaman damgalı olduğundan emin olun. İkinci yol, siz fotoğrafları çekerken bir yöneticiden aracı sizinle birlikte dolaşmasını istemektir. İyi bir yönetici bu istek karşısında biraz sinirlenebilir. Kötü bir yönetici olacak gerçekten buna kızdı.
Her iki durumda da, yöneticinin geri dönüp lastik teknisyenlerine "Bu [küfür] müşteri gerçekten [küfür] tekerlekleri hakkında sert, bu yüzden [küfür] dikkatli olun, siz [küfürler].” Bu, lastik için bir uyandırma çağrısı görevi görür teknoloji. Yine, iyi teknisyenler, onurlarının zımni sorgulamasına cevap verecektir. Kötü teknisyenlere bu sefer [patlayıcı] dikkat etmeleri gerektiği hatırlatılacak. Her iki durumda da, meydana gelen hasardan mağazanın sorumlu olup olmadığı sorusu olmayacaktır.
Son olarak, tamir için bir jantın saklanması gerekiyorsa, elinizde yedek veya bir tür çözüm bulunduğundan emin olun. Bazen dükkanların ödünç tekerlekleri olabilir, ancak çok sık değil. Özellikle egzotik ebatlarda satış sonrası jant alırken birçok nedenden dolayı 4 yerine 5 jant almanızı şiddetle tavsiye ederim ancak bu potansiyel durum o sebeplerden biridir.
Olursa Ne Yapmalı
Sakin ol. Hazırlık işini yaptıysanız, dükkanla ilgili herhangi bir sorun yaşamamalısınız. Teknolojiye kızmak yardımcı olmayacak. Eğer iyi bir teknik adamsa, yine de kaza için kendini kötü hissediyor. Eğer kötü biriyse, işi için daha çok endişelenir. Bu konuda bir şeyler yapabilecek kişiyle anlaşın ve tekerleğin değiştirilip değiştirilmeyeceğine veya yeniden cilalanıp boyanmayacağına karar verin.
Sizin için en kolay ve en uygun yol, mağazanın sizinkine uygun yenilenmiş bir tekerlek sipariş etmesi olacaktır. Tekerlek geldiğinde, istediğiniz zaman hasarlı tekerlek için değiştirilebilir. Keystone veya CCI gibi yalnızca güvenli bir şekilde onarılabilen, genellikle "A" Sınıfı çekirdekler olarak adlandırılan tekerlekleri kullanan saygın bir tamirciden bir tekerlek istiyorsunuz.
Tekerleğiniz kolayca değiştirilemiyorsa, muhtemelen yeniden cilalanması gerekecektir. Düzgün bir rötuş saatler değil günler alır. Lastiği çıkarmadan birkaç saat içinde bir tekerleği tamir etmeyi vaat eden çok sayıda mobil hizmet var. Yapma. Sadece yapma.
Buradaki sorun, jant yüzeylerini hava ve su hasarından koruyan ve koruyan sert parlak katman olan verniktir. Mobil onarımlar, hasarlı bölgeyi basitçe düzeltin ve rötuş yapın ve bir parça vernik uygulayın. Ancak bu yamanın eski vernikle karşılaştığı yerde, suyun hala içeri girebileceği mikroskobik bir çatlak var. Bu, sonunda onarımı yok edecektir.
düzgün bir şekilde yenilemek için boyalı tekerlek tüm tekerleği çıplak metale geri döndürmek ve astardan boyaya kadar finişi tek bir sürekli vernik tabakasına yeniden oluşturmak gerekir. cilalı tekerlekler astarı ve boyayı atlayın, ancak zahmetli cilalama işlemini ekleyin. Krom tekerlekler asitle soyulmalı ve yüksek derecede toksik sıvı metallere batırılmalıdır. Vernik kaplamaların düzgün şekilde hazırlanması ve kürlenmesi birkaç günden bir haftaya kadar zaman alır, krom kaplama ise çok daha uzun sürer. Bu sizin için bir sıkıntı olacaktır, ancak iyi bir yedeğiniz varsa bundan daha fazlası olmamalıdır.
Kiralık Araç Sahipleri
senin araban ise kiralık o zaman, jantların kozmetikleri hakkında kişisel olarak nasıl hissettiğinize bakılmaksızın, yine de her şeyi yapmak isteyeceksiniz. Çoğu kiralama nedeniyle tekerleklerinizi korumak ve hasar görmeleri durumunda tamir edilmesini sağlamak mümkündür. şirketler tam değiştirme maliyetini sizden tahsil edecektir – genellikle tekerlek başına 300-500 dolar veya daha fazlası - aracı iade ettiğinizde herhangi bir hasarlı tekerlek için.
