Uçuş Bilgi Sistemi Yayını'nın kısaltması olan FIS-B, ADS-B ile birlikte çalışan bir veri yayın hizmetidir. hava aracı operatörleri, hava durumu ve hava sahası kısıtlamaları gibi havacılık bilgilerini bir veri bağlantısı aracılığıyla kokpit. Ortak sistemi TIS-B ile birlikte FIS-B, FAA'nın Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sisteminin (NextGen) bir parçası olarak ADS-B kullanıcılarına ücretsiz olarak sunulmaktadır.
Sistem, ADS-B yer istasyonları ve radarı kullanarak bilgi toplar ve bu verileri bir Hava durumu uyarıları, havaalanı bilgileri ve diğer çeşitli şekillerde uçağın yerleşik kokpit ekranı raporlar. FIS-B, genel havacılık pilotları tarafından kullanılmak üzere oluşturulmuştur.
Nasıl çalışır
FIS-B için bilgiler yer istasyonlarından katılan ADS-B In uçaklarına 978 MHz UAT veri bağlantısı üzerinden iletilir. 1090 MHz Extended Squitter transponder kullanan uçaklar, FIS-B ürününü almaya uygun olmayacaktır.
Şu anda ADS-B ağının bir parçası olan 500'ün üzerinde faaliyet gösteren yer istasyonu var ve FAA yaklaşık 200 ek istasyon eklemek için çalışıyor.
Uçağın ADS-B alıcısı (ADS-B In olarak bilinir) verileri yorumlar ve kokpitteki bir ekranda görüntüler. FIS-B'nin görüntüleneceği gerçek arayüz değişiklik gösterecektir, ancak tipik olarak bir uçuş yönetim sistemine veya bir elektronik uçuş çantasına (EFB) dahil edilecektir.
Teçhizat
FIS-B bilgisi almak isteyen hava araçlarının ADS-B Out ve ADS-B In donanımına sahip olması gerekmektedir. ADS-B, WAAS özellikli bir GPS alıcısı ve ASD-B ünitesine henüz dahil edilmemişse bir transponder gerektirir.
TIS-B (Trafik Bilgi Hizmeti-Yayın) hem 978 MHz UAT hem de 1090ES için kullanılabilirken transponder kullanıcıları, FIS-B yalnızca özel bir 978 MHz Evrensel Erişime sahip ADS-B kullanıcılarına yayınlanır Alıcı-verici (UAT). FIS-B'dir Olumsuz ADS-B için 1090ES transponder kullanan uçak operatörleri tarafından kullanılabilir. 1090ES transponder kullanan operatörler, hava durumu servislerini ve grafiklerini XM WX Satellite Weather gibi bir üçüncü taraf kaynaktan almak zorunda kalacaklar.
FIS-B verilerini kullanılabilir bir formatta görüntülemek için uyumlu bir kokpit ekranı (CDIT) da gereklidir.
sınırlamalar
FIS-B kesinlikle bir danışmanlık hizmetidir ve standart hava brifinglerinin ve ön uçuş planlamasının yerini alması amaçlanmamıştır. Hava trafik kontrolü, uçuş servis istasyonları, NOAA veya DUATS gibi resmi hava durumu kaynaklarının yerine geçmez.
FIS-B veri bağlantısı hizmetleri yalnızca görüş hattında çalışır. Uçak alıcıları, FIS-B'yi almak için yer istasyonunun hizmet hacmi içinde olmalıdır.
Hizmetler
978 MHz UAT kullanan pilotlar için avantajlardan biri, temel FIS-B hizmetlerinin ücretsiz olarak kullanılabilmesi ve bu hizmetlerin bir XM hava durumu abonelik hizmetiyle karşılaştırılabilir olmasıdır.
Şu anda, FIS-B aşağıdaki iletişim hizmetlerini sunmaktadır:
- METAR'lar, TAF'ler, havada rüzgarlar ve NEXRAD yağış haritaları gibi havacılık hava durumu ürünleri.
- Özel kullanım hava sahası (SUA) için geçici uçuş kısıtlamaları (TFR'ler) ve durum güncellemeleri.
- AIRMET'ler, SIGMET'ler ve konvektif SIGMET'ler.
- Pilot Raporlar (PIREP'ler).
- NOTAM'lar (Uzak ve FDC).
Gelecekteki hizmetler, hem metinsel hem de grafiksel tasvirlerde bulut tepe raporları, şimşek ve türbülans bilgileri ve buzlanma tahminlerini içerebilir. Yükseltilen bu hizmetlerin bir üçüncü taraftan gelmesi ve bir abonelik ücreti gerektirmesi beklenir.
Yukarıdaki tüm hizmetler kullanıma sunuldukça güncellenir ve bilgi türüne bağlı olarak her beş veya on dakikada bir iletilir. NEXRAD her 2,5 dakikada bir yeniden yayınlanacaktır.
