Havacılık Güvenliği Eylem Programı (ASAP), havayollarının ve diğer Bölüm 121 operatörlerinin, uçuş güvenliğini artırmak için FAA ile işbirliği yaptığı gönüllü bir raporlama programıdır. ASAP'ın amacı, uçuş operasyonlarındaki sorunları ve güvenlik tehlikelerini, bu sorunlar bir kazaya neden olmadan önce tespit etmektir.
Anonim Raporlama
İçinde en kısa sürede programı, havayolu çalışanları, işverenleri tarafından azarlanma korkusu olmadan ve raporları aracılığıyla FAA tarafından yasal olarak suçlanma korkusu olmadan isimsiz, gönüllü raporlar sunabilir. Raporlar isimsiz kalır ve durumun tüm kapsamını analiz etmek için uçuş kayıt cihazlarından alınan verilerle eşleştirilebilir.
Örneğin, bir pilot dengesiz bir yaklaşmaya tanık olursa veya uçarsa, bir ASAP raporu sunabilir. Rapor, uçuş operasyonları departmanı için değerli olabilecek olayla ilgili bilgileri içerecektir. Örneğin, tek bir havaalanına bildirilen çok sayıda dengesiz yaklaşma varsa, havayolu şirketi pilotlarına rehberlik veya uyarılar verebilir, politikalarını değiştirebilir. gelecekteki pilotlar için hata riskini azaltmak için o havaalanına yaklaşımlarla ilgili olarak ve FAA'yı veya o alandaki herhangi bir güvenli olmayan operasyonel tehlikeyi bilgilendirin hava boşluğu.
Yıllar önce, ASAP programları ortaya çıkmadan önce, pilotlar disipline edilme veya davranışlarından dolayı cezalandırılma korkusuyla bu tür bilgileri paylaşma konusunda isteksizdiler. ASAP programına dahil birçok pilot ve kurumla, güvenlik raporları daha yaygın hale geldi ve FAA ve hava taşıyıcısı operasyonlarına riski değerlendirmek ve kazaları önlemek için gereken verileri veriyor.
Yerleşik uçuş kayıt cihazlarından alınan verilerle, hava taşıyıcıları trendleri, flap veya vites aşırı hız olaylarını, aşırı kilo olaylarını vb. izlemek için gerçek uçak verilerini de analiz edebilir. Bazı havayollarında FOQA (uçuş operasyonel kalite güvencesi) adı verilen bu program, ASAP programını tamamlamaktadır. Havayoluna sorunları ortaya çıkmadan önce ve daha da önemlisi bir kaza meydana gelmeden önce bulma ve çözme konusunda başka bir yöntem sunar.
Nasıl çalışır
- İlk olarak, güvenlik verileri toplama yöntemleri ve program detayları üzerinde FAA ve ilgili taşıyıcı tarafından kararlaştırılır. Her bir taraf arasında programın kapsamını tanımlamak için bir MOU oluşturulur.
- Çalışanlar ve şirket personeli, gizliliği, anonimliği ve güvenliği sağlamak için sistemin en iyi şekilde nasıl kullanılacağı konusunda eğitilir.
- Her bir taraftan (taşıyıcı, FAA ve potansiyel olarak bir pilot sendika, vb.) en az bir üyeden oluşan bir olay inceleme komitesi (ERC) oluşturulur.
- Bir ASAP yöneticisi (ERC ekibinde değil) raporları inceleyecek, analiz edilecek verileri girecek ve uygun raporları ERC'ye gönderecektir.
- ERC raporları gözden geçirecek, sorunlar veya olası sorunlar olup olmadığını belirleyecek ve önerilerde bulunacaktır.
Hangi Raporlar Kabul Edilmez?
Tüm ASAP raporları cezai işlemden korunmaz. Güvenliği kasten hiçe sayan, kasıtlı ve bilerek sorun çıkaran veya suç faaliyetine karışan çalışanlar ASAP programından çıkarılacaktır. Gerekirse FAA, uygun olduğu yerde bağımsız bir soruşturma ve yasal işlem başlatacaktır.
Katılımcılar
Bu ASAP programı, başlangıçta, şirketler ve pilotları arasındaki güven sorunlarını gerekçe göstererek geri adım atan havayolları ile sorunlardan nasibini aldı. Yine de en azından 95 hava yolu şirketi dahil oldu ASAP programında. Bu havayollarının çoğu, ASAP programlarını bakım personelini, sevk görevlilerini ve uçuş görevlilerini de kapsayacak şekilde genişletti.
