Yıllarca formül 1 sıralama, tüm arabaların aynı anda çalıştığı ve en hızlı sürücünün pole pozisyonunu alması, ikinci en hızlı sürücünün ikinci pozisyonu alması vb. ile bir saatlik bir seanstı. Ancak tur ve lastiklerde bir sınır olduğu için, en hızlı arabalar - Michael Schumacher gibi Ferrari - Son dakikalara kadar piste hiç çıkmadı, ardından üst sıralarda yer aldı. Pek bir gösteri değildi ve düzenlemelerde bir değişiklik gerektiriyordu.
Bir Çatışmadan Diğerine
2002 yılı için Uluslararası Otomobil Federasyonu, sporun kural koyucu organı, sıralama sistemini, her sürücünün tek bir zamanlı tur koştuğu iki adet iki saatlik tek tur atışlarına dönüştürdü. Bu süre sonunda bir saate düşürüldü, ancak en güçlü sürücülerin bir hata yapması ve karışık bir ızgaraya neden olması dışında yine de heyecanlandırmadı. Daha fazla ince ayar gerekliydi, ancak kısa süre sonra formatı değiştiren ve işleri renklendiren yeni bir fikir geldi.
Sonunda Kazanan Bir Formül Bulundu
Son olarak, 2006'da Formula 1, şimdiye kadarki en karmaşık ve aynı zamanda en heyecan verici sistemle geldi. Tek bir kusuru vardı ve o da, son seansın ilk 10 dakikasının,
S1: İlk 20 dakika boyunca (Q1), pistteki tüm araçlar birlikte en hızlı zamanı belirlemeye çalışıyor. En yavaş yedi araba elenerek en alt sıralarda yer alır. Sürücülerin bu kısa süre içinde istedikleri kadar tur tamamlamalarına izin verilir.
S2: 2:27'den 2:42'ye kadar kalan 15 araba bir tur daha atıyor, önceki tur süreleri iptal edildi. En yavaş beş araba elenir ve 11 ila 15 arası grid pozisyonlarını alır. Kalan sürücüler, pole pozisyonunun kararlaştırıldığı ilk 10 atışa doğru ilerliyor.
S3: 2:50'den 3:00'e kadar son 10 araba pole pozisyonu veya gridde 1 numara için mücadele eder ve en az 10. sırada yer alır. Arabalar pistlerde çok sayıda tur atıyor, genellikle son gridin belirlenmesinden önceki 10 dakika boyunca iki tur atıyor.
Bir araba devrede bozulur ve durursa veya pist görevlileri veya ekip üyeleri tarafından pit şeridine geri itilirse, ne o ne de sürücüsü, eleme seansında daha fazla yer alır ve ceza uygulanmadığı sürece, sıralama sonucunun bittiği yerde yarışa başlar. sonrasında.
Vahşi ve Çılgın Bir Zaman
Bu yeni sistem, elemeleri üç ayrı, heyecan verici etkinliğe dönüştürdü. Ayrıca, sürücülerin sık sık diğer sürücüler tarafından engellenmekten şikayet etmesi nedeniyle, zaman zaman tüm şebekenin yolda olması nedeniyle daha fazla tartışma yarattı. Aynı anda birden fazla arabanın pistte atlamasını gören seyirciler için daha çok bir gösteri üretti. zaman, ama aynı zamanda kimsenin dışarıda olmayacağı daha sessiz anlar da üretti - genellikle başlangıçta Q2.
GÜNCELLEME - F1 Bir Değişiklik Denediğinde
F1, çok sevilen nakavt formatından uzaklaşarak 2016 sezonu için işleri sarsmaya çalıştı yukarıda tartışıldı ve her 90 saniyede bir sürücünün düştüğü eleme tarzı bir formata gidiyor dışarı. Hala üç seans vardı, ancak zamanlamalar değiştirildi ve sadece sekiz sürücü Q3'e yükseldi.
Hayranlar arasında çok popüler değildi, sürücüler ve hepsi eski formatın geri getirilmesini talep eden takımlar. Eleme tarzı formatta iki yarıştan sonra bindirildi ve eski sistem geri döndü.
