Tekne sahipleri bir dizi seçimler motor veya sürücü olarak da bilinen bir motor seçmek söz konusu olduğunda. Bir tekne motorunun temel mekanik prensibi, arabalara, kamyonlara veya diğer araçlara güç verenler gibi herhangi bir içten yanmalı motorla aynıdır. Bununla birlikte, bir kara taşıtı, yakıtın yanması ile açığa çıkan enerji, lastiklere monte edilmiş bir dizi tekerleğe güç verdiğinde ilerlerken, tekneler, tahrik mili bir pervaneyi döndürdüğünde ilerler.
Dahili Sürücüler
Poxnar/Wikimedia Commons/CC BY 2.0
Dönem sürmek motor ve motor ile değiştirilebilir, bu nedenle dahili sürücü sadece teknenin içine yerleştirilmiş bir deniz motorudur. İçten tahrikli mil, dümen, ve aksesuarlar teknenin alt tarafında bulunur ve kıç aynalığı açık kalır.
İçten takmalı tahrikler benzin veya dizel yakıtla çalıştırılabilir ve tek veya ikiz motorlar mevcuttur. Bir deniz V-tahrik motoru, teknenin kıç tarafına geleneksel bir içten takmalı tahrikten daha yakın yerleştirilmiş, modifiye edilmiş bir geleneksel içten takmalı tahriktir.
İçten takmalı motorlar 1 silindirliden 12 silindirli modellere kadar değişebilir, ancak çoğu otomobil motorlarından türetildiği için 4 silindirli veya 6 silindirli motorlar en yaygın olanlarıdır. Bazı içten takmalı motorlar havayla soğutulurken, diğerleri su soğutma sistemi (tatlı su radyatörü) kullanır. soğutmak için göl veya deniz suyu getiren bir otomobil veya su pompası sistemine benzer. motor.
Dıştan Takma Motorlar
RapidEye / Getty Images
Dıştan takmalı motor motorlar çoğu tatlı su balıkçı teknesinde ve birçok gezi teknesinde bulunan en yaygın tekne tahrik türüdür. Teknenin kıç yatırması olarak bilinen arka duvarına monte edilmiş bağımsız motor üniteleridir. Her ünitenin bir motoru, pervanesi ve direksiyon kontrolü vardır. Çoğu ünitede, direksiyon simidine bağlı kablolar, aslında direksiyon sağlamak için tüm motor ünitesini döndürür. Teknenin suya girip çıkmasını kolaylaştırmak için tüm motor ünitesi sudan yukarı ve dışarı döndürülebilir.
İki silindirli ve üç silindirli modeller en yaygın olanlarıdır, ancak çok büyük dıştan takmalı motorlar da mevcuttur, bunların arasında V-6 ve V-8 motorlar da mevcuttur, bunlar içten takmalı tahrik sistemlerindeki güce rakip olan V-6 ve V-8 motorlardır. Çoğu motor tipi dönen bir pervane kullanır, ancak bazıları sistemden su püskürterek tekneyi hareket ettiren jet tahrik sistemleridir.
Kuyruk Motorları (İçten/Dıştan)
Mlsguy0037/Wikimedia Commons/Kamusal Alan
İçten/dıştan takma deniz motoru olarak da bilinen kuyruk motorlarının bazıları tarafından her iki dünyanın da en iyisi olduğu düşünülür. Motor, kıç yatırmasından teknenin dışında, suyun altında bulunan tahrik ünitesine giden bir şaft ile, kıç yatırmasının önüne monte edilmiştir.
Dıştan takmalı alt üniteye benzer şekilde, motorun bu kısmı bir pervaneye sahiptir ve tekneyi yönlendirmek için dümen görevi görür. Bir dıştan takmalı motor gibi, bir kuyruk motoru üzerindeki alt tahrik ünitesi, teknenin suya girip çıkmasını kolaylaştırmak için yukarı döndürülebilir.
Motor boyutları, daha büyük dıştan takmalı motorlardakilerle karşılaştırılabilir: Dört silindirli ve V-6 motorlar yaygındır.
Yüzey Sürücüleri
Yüzey tahrikleri, çoğunlukla yüksek performanslı tekneler tarafından kullanılan ve daha fazla itme sağlamak için suyun yüzeyini "delen" bir pervaneyi çalıştıran bir içten takmalı motora sahip özel tahriklerdir. Kıç yatırmasından neredeyse yatay olarak çıkan bir pervane şaftı ile, teknenin planya sonrasında suyun yarısı içinde ve yarısı dışında çalışırlar. Bu sürücüler, sürücüler yüksek bir hız oranına ulaşmak istediğinde kullanılır. Sigara tekneleri gibi yarış tekneleri, yüzey sürüş sistemlerini kullanır.
Jet Sürücüler
Douglas Sacha / Getty Images
Çoğu zaman kişisel deniz taşıtlarında veya çok büyük teknelerde kullanılan jet tahrikleri, bir teknenin kıçından dışarı zorlanan yüksek basınçlı hava kullanarak bir tekneyi su içinde itmek için pervanelerin yerini alır. Su jeti, gövdenin altından su çeker ve onu çarklardan geçirir ve tekneyi yönlendiren hareketli bir nozuldan dışarı çıkar. Daha küçük teknelerde, jet sürücüleri çok hızlı hızlanma avantajına sahiptir, ancak oldukça gürültülüdür ve konu yakıt ekonomisi olduğunda çok verimli değildir. Jet ski'ler bu tür bir motor kullanır.
Pod Sürücüler
Bir pod sürücü, pervane ünitelerinin teknenin alt gövdesi boyunca doğrudan motorun altına uzandığı bir sistemdir. Bu sistemlerin en bilineni, 2005 yılında eğlence amaçlı teknelerde kullanıma sunulan Volvo Penta İçten Takmalı Performans Sistemidir (IPS).
Volvo IPS'de pervaneler, tahrik milinin önüne yerleştirilmiştir, böylece tekne aslında itilmez, su içinde çekilir. Bu, verimliliği ve hızı yüzde 20'ye kadar artırır. Diğer pod tahrikli modeller, tahrik mili ünitesinin arkasına monte edilmiş pervaneler ile tekneyi geleneksel tarzda iter.
Pod sürücüler genellikle çift olarak monte edilir ve bu, teknenin son derece manevra kabiliyetine sahip olmasını sağlar. Tek tek kontrol edilen bölmelerle, bir tekne yerinde kalırken tam anlamıyla kendi ekseni üzerinde dönebilir, bu da dar alanlarda yanaşma veya tekne gezintisi için kesin bir avantajdır.
