Cankurtaran filikalarının denize indirilmesini sağlayan donanımın bir parçası olan triger kolyesi.
Bir cankurtaran botunu fırlatma sistemi karmaşıktır ve gemi hasar nedeniyle yalpalıyorsa veya yatıyorsa, triger pandantifleri önemli bir rol oynar.
Cankurtaran Teknesini Denize Atmanın Mekaniği
Bir cankurtaran botunu denize indirmek için, teknelerin öncelikle Gripes adı verilen beşik kayışlarından kurtulması gerekir. (Buraya denizcilik şakası ekleyin.)
Davits adı verilen sonraki küçük ikiz vinçler, fırlatma/kurtarma pozisyonuna getirilir. Her Davit, güçlü bir vinç ve acil durum manuel freni ile donatılmıştır. Bu mataforalar, sırasıyla teknenin ön ve kıç tarafında karşılıklı taraftaki küpeştelere bağlanan cankurtaran koşum takımına bağlanan Falls adı verilen kaldırma halatları ile donatılmıştır.
Filikanın pruvasına ve kıç tarafına bağlanan iplere Frapping Lines denir ve teknenin alçalırken veya yükselirken hareketini kontrol etmek için kullanılır. Diğer tüm donanımlar serbest bırakıldıktan sonra geminin yakınında tutmak için cankurtaran botunun pruvasına ek bir halat takılır. Bu çizgiye Deniz Ressamı denir.
Teknenin altında, genellikle tekneye bağlı omurga, McCluny Hook adı verilen ve teknenin altına takılan hatların uzaktan serbest bırakılmasını sağlayan bir cihazdır.
McCluny Kancasına bağlı hatlar, gemi anormal bir açıdayken cankurtaran botunu biniş istasyonuna çekmek için kullanılan bir aparat olan Tricing Pandantiflerine yönlendirilir.
Can filikaları, gemi hasardan yana yatarken indirilirse, ya yana doğru kayacaklardır. yüksek taraftaysalar veya alçaktalarsa biniş istasyonundan uzakta suya giriyorlarsa yan. Bir cankurtaran sandalında yaralanmak çok kolaydır.
İtalya kıyılarındaki Costa Concordia batığı, cankurtaran botu ile tahliyenin tehlikelerine en iyi örnektir. En az iki kişi, kötü yerleştirilmiş cankurtaran botlarını riske atmak yerine kayalık kıyıya yüzmeye çalıştıkları için enkazda öldü.
Tricing kolye, üç ana bileşenden oluşan bir cihazdır. Cankurtaran botunun omurgasına McCluny Hook aracılığıyla bağlanan halat veya zincirin uzunluğu. mekanik kuvveti arttırır ve cankurtaran botunu yolcuların alabilecekleri kadar yakına çeken halatlar ve genellikle vinçler gemide.
SOLAS Kapsamında Filika Tatbikatları
Etrafında devam eden bir tartışma var SOLAS Sözleşmeleri cankurtaran botu eğitimi ve tatbikatlarıyla ilgili oldukları için. Güvenlik nedenleriyle, SOLAS uyumlu gemiler, denize indirme veya kurtarma sırasında can filikalarını kullanamaz. İnsanlı cankurtaran botlarını indirmek, katılan herkes için çok tehlikelidir ve cankurtaran tatbikatlarından kaynaklanan birçok ölüm ve yaralanma vardır.
Operatörlerle birlikte bir cankurtaran sandalını indirmek, boş bir cankurtaran sandalını indirmekten çok farklı bir deneyim. Bu, acil bir durumda inecek olan mürettebat ve yukarıda Davit vinçlerini çalıştıran ve biniş istasyonunda askı tertibatını kullanan mürettebat için geçerlidir.
SOLAS muhtemelen antrenman yaralanmalarını sınırlamaya çalışmakta haklıdır, ancak bunun için kullanılan gerçekçi antrenmanlar yoktur. geminin acil tahliyesi, kötü bir durumda cankurtaran botlarının yetkin bir şekilde başlatılması ve kurtarılması için çok az umut var durum.
Bazı gemiler, kuralların etrafından dolanma ve yasaklı eğitimin yerine izin verilen faaliyetleri kullanma karışımıyla cankurtaran tatbikatları yapmaya devam ediyor. Bu, bazı becerilerle sonuçlanır, ancak en iyi beceriler değil. Mürettebatınız için en iyi eğitimi almak için, mevcut en gerçekçi eğitime tabi tutulmaları gerekir ve bu, insanlı cankurtaran talimleri anlamına gelir.
SOLAS'ta değişiklik yapılacaksa, genellikle güvenlik eğitimine engel olarak görülen şeyin üstesinden gelmek için pek çok ses gerekecektir. Doğrudan IMO ile konuşun veya buraya e-posta gönderin, yorumları ileteceğiz.
