İyi bir uzaktan kumandalı araba gibi, aracınızın da birkaç temel işlevi vardır: ileri ve geri hareket edin, sola ve sağa dönün ve durun. Elbette, bir tonluk bir arabayı durdurmak, gazı bırakmaktan fazlasını gerektirir ve geri vitese takmak şanzımanı bozabilir. Arabanızın fren sistemi, Karl Benz'in karısı Bertha Benz'in 1886'da fren balatalarını icat etmesinden bu yana çok yol kat etti.
Temel olarak iki tür fren sistemi vardır: disk frenler ve kampanalı frenler. Kampanalı frenler daha eski bir teknolojidir, ne kadar güçlü ne de verimlidir, ancak üretimleri daha ucuz ve çoğu araçta arka frenler için oldukça iyi oldukları için bazı uygulamalarda hala kullanılmaktadır. Disk frenler daha yeni bir teknolojidir, kampanalı frenlerden her yönden daha iyidir, ancak aynı zamanda üretimi ve bakımı daha pahalıdır.
Fren Kaliperi Nedir?
Disk fren sistemi, fren kaliperi, fren rotoru, fren balataları ve balataları tutan çeşitli şimler, yaylar ve klipsler dahil olmak üzere birkaç temel parçadan oluşur. NS
Fren kaliperleri, sabit fren kaliperleri ve yüzer fren kaliperleri olmak üzere iki temel tipte gelir. Sabit fren kaliperleri doğrudan mafsala cıvatalanmıştır ve tüm hareketli parçalar dahilidir. Sabit bir fren kaliperi bloğunun içinde, iki ila dört çift piston, pimler üzerinde kayan fren balatalarını her iki taraftan sıkıştırır. Yüzer fren kaliperleri doğrudan mafsala değil, bir "kafese" monte edilir. Kafes taşır fren balataları, genellikle kayar raylar üzerindedir ve fren kaliperi, kayar raylarla monte edilmiş olarak üzerlerinde kayar. cıvatalar. Yüzer bir fren kaliperinin içinde, iç tarafta bir veya iki piston bulunur.
Fren Kaliperleri Nasıl Çalışır?
En temel haliyle, fren kaliperleri kuvvet çarpım cihazlarıdır. Fren pedalına bastığınızda küçük bir piston fren hidroliğini fren pedalında sıkıştırır. ana silindir. Fren hidroliği sıkışmadığı için bu kuvvet anında fren kaliperlerine iletilir. Fren kaliperinin içindeki büyük pistonlar, uygulanan kuvveti çoğaltarak fren balatalarını fren rotoruna iter.
Sabit fren kaliperlerinde pistonlar her iki taraftan sıkıştırılır. Yüzer fren kaliperleri durumunda, piston ilk olarak iç fren balatasını iter, kaliperi rotordan uzağa iterek dıştan takmalı fren balatasının rotora temas etmesine neden olur. Kaliper kızakları bu harekete izin verir.
Fren Kaliperleri Nasıl Arızalanır?
Sabit fren kaliperleri daha pahalıdır, ancak aynı zamanda daha verimli ve daha güvenilirdir, yüzer fren kaliperleri ise daha ucuz üretim maliyetlerini dengelemek için yeterince güvenilirdir. Yine de, fren kaliperleri birkaç şekilde başarısız olabilir. İşte bazı yaygın fren kaliperi arızaları ve bunların nasıl düzeltileceği.
- Sıkışmış Kaliper Kaydırıcısı: Yüzer kumpaslarda, kumpas kaydırıcıları en zayıf halkadır ve birçok soruna neden olur. İç pedin hızlandırılmış aşınması yeterince yaygındır, ancak kayan bir sürgü sorunu daha da kötüleştirir. Kaliper sürgüsü serbestçe hareket edemezse, iç balatada daha fazla aşınmaya, dış balatanın sürüklenmesine veya frenleme verimliliğinin azalmasına, dış balatada hiç frenlemeye neden olabilir. Sürgülerden biri yapışıyorsa, fren kaliperi rotorla tam temas kurmaya çalışırken esnediğinden bu, süngerimsi bir fren pedalı hissine yol açabilir.
- Kaliper kızaklarını bir matkap veya tel fırça ile temizleyin ve ağır silikon gres ile yağlayın. Su girişini ve kirlenmeyi önlemek için kurumuş veya yırtılmış botları değiştirin.
- Sızdıran Kaliper Pistonu: Sabit veya yüzer kaliperlerde, her piston, fren basıncını tutan ve serbest bırakıldığında pistonu hafifçe geri çeken kare bir lastik contaya sahiptir. Harici bir lastik çizme, piston deliğinden su ve tozu uzak tutar. Yaş veya kötü kurulum uygulamaları nedeniyle, yırtılmış toz koruyucular, su ve tozun piston deliğine girmesine izin vererek korozyonu hızlandırabilir. Piston contası bu korozyonu geçerse, muhtemelen hasar görecek ve sızıntı yapacaktır.
- Kontrol etmek toz botlarının sızdırmaz, sağlam ve kuru olduğunu. Fren hidroliği ile uyumlu olmadığı için bu alanda silikon gres kullanmayın. Fren kaliperlerini yeniden inşa ediyorsanız, piston deliklerini bilediğinizden, her şeyi temizlediğinizden ve kuruladığınızdan, tüm contaları değiştirdiğinizden ve tüm pabuçları taktığınızdan emin olun. Montaj için contaları yağlamak için taze fren hidroliği kullanın.
- Yapışkan Fren Balatası: Fren balataları ile tutma donanımı arasında dar boşluklar vardır. Bu, eşyaların etrafta zıplamasını ve gürültü yapmasını engeller. Azaltılmış boşluklar ayrıca daha verimli frenleme sağlar. Zamanla, korozyon bu boşluğu azaltabilir ve fren balatasının sürüklenmesine veya yapışmasına neden olabilir. Yapışan bir fren balatası, fren rotorunu sürükleyebilir veya rotoru devreye sokmak için hareket etmeyebilir, bu da aşınmanın hızlanmasına, aşırı ısınmaya ve verimsiz frenlemeye neden olabilir. Yapışan bir fren balatası, hissettiği ve hareket ettiği şekilde sıkışmış bir kaydırıcıyı taklit edebilir.
- Ne zaman montaj frenleri, tüm korozyonu temizlediğinizden ve toz ve kir birikimini ortadan kaldırdığınızdan emin olun. Klipslerin ve yayların arkasını temizlemeyi unutmayın. Boya daha iyi bir seçenek olsa da, küçük bir miktar kayma önleyici rayları ve pimleri korozyondan koruyacaktır.
Aracınızın yalnızca birkaç parçasını içermesine rağmen, fren kaliperleri en kritik parçalardan biridir ve çeşitli durumlarda kontrollü frenleme sağlar. Nasıl çalıştıklarını ve nasıl hareket ettiklerini bilmek, ister bir profesyonele danışın, ister kendi başınıza yapın, bakım ve onarımlarıyla ilgili bilinçli kararlar vermenize yardımcı olur. Fren kaliperleri söz konusu olduğunda, her zaman her şeyi iki kez kontrol edin ve dikkatli olun. olağandışı sesler güvenli olmayan bir duruma neden olmadan önce.
