Bir araba gördüğünüzde, bu yaygın bir durumdur. çok yüksek kilometre ama aksi halde iyi durumdaysa, birisi "bu 160.000 mil çoğunlukla otoyol milleri olmalı" diyecektir.
Bu yaygın algı - otoyol millerinin bir arabada bir şekilde "şehir" millerinden daha kolay olduğu - gerçekten doğru mu? Ve eğer öyleyse, neden?
Seyir Hızı için Tasarlandı
Otomobillerdeki motorların çoğu, 50 ila 70 mil/saatlik bir seyir hızı için tasarlanmıştır. Bu hız, motorun yeteneklerinin orta aralığındadır. Fabrika sahasındaki birçok tüketici arabası, mühendislik yeteneklerinin en üst sınırına düşen bir aralık olan 100 ila 130 mil hıza ulaşabilir. Düzenli olarak saatte 100 mil hızla gidiyorsanız, motorunuzun her gün çok daha fazla çalışması gerekecek ve bu da aşınmanın artmasına neden olacaktır. Orta menzilde seyreden motor, konfor alanında çalışıyor.
Kararlılık, Hız Değil
Belirli bir araba için ideal bir hız belirlemek zordur. Bazı araçlar saatlerce 80 mil hızla çok güzel bir şekilde seyrederken, bir diğeri şiddetle mücadele edecek. Bazı arabalar 50 mil hızla gitmeye kızıyor gibi görünürken, diğerleri için bu ideal hızdır. Yine de, hızın kendisinden ziyade, motorun aşınması üzerinde daha fazla etkiye sahip olan gerçekten hızın sabitliğidir. Optimum hız sabit bir şekilde muhafaza edildiğinde,
Bütün bunlar birlikte bir araç için ideal bir durum oluşturur. Bir sürüş meraklısının, en sevdikleri arabanın "hızlı" hissinden bahsettiğini duyduysanız, hakkında konuşuyorlar. İyi prova edilmiş bir araba gibi, otomobilin sistemlerinin birlikte mükemmel performans göstermesini sağlayan pürüzsüz, hızlı bir sürüş orkestra.
Şehirde Sürüşle İlgili Sorunlar
Şehir içi sürüş, otoyol sürüşünün sunduğu mükemmel koşulların antitezidir. Sürekli hızlanıyor ve yavaşlıyorsunuz, şanzıman sürekli yukarı ve aşağı değişiyor, bu da aşınmayı hızlandırır ve motor sık sık düşük devirlerde rölantide çalışır, yağ basıncını düşürür ve iç kısımda daha fazla aşınmaya neden olur motor parçaları. Frenlerinizi daha sık kullanırsınız, böylece daha çabuk aşınırlar.
Şehir içi sürüşün aşınması, daha sık bakım döngüleri ile en aza indirilebilir. Tavsiye edilen yağ değişim aralığı 7.500 mil olan bir araba, yoğun trafikte dur-kalk kullanımından başka bir şey görmüyorsa gerçekten 5.000 hatta 3.000 mil'de değişiklik gerektirebilir. Otoyolda 70.000 mil dayanabilecek fren balataları ve lastikler her 25.000 mil civarında bir kontrol edilmelidir.
Bu, yüzde 100 kesinlikle doğru olan geleneksel otomobil bilgeliğinin bir parçasıdır: otoyolda sürekli kullanım gören bir otomobil seyir hızları, şehir içi sürüşün yorucu rutini ile karşı karşıya kalanlardan daha uzun sürecek ve daha az bakım gerektirecektir. tüm hayat. Kullanılmış bir araba için alışveriş yaparken, bu sorulması gereken önemli bir sorudur ve araca ne kadar teklif ettiğinizi belirleyebilir: "otoyol arabası mı yoksa şehir arabası mı"?
