İletim sorunları ciddi ve maliyetli bir sorun olabilir. Şanzıman tamamen arızalanmadan önce bile, genel olarak kötü vites değiştirme ve öngörülemeyen davranışlar, arabanızı veya kamyonunuzu sürmekten çok daha az zevk alabilir. Bazı durumlarda, bir iletim sorunu izlenebilir küçük bir soruna, yani büyük bir onarım faturasını ödemekten kurtulabilirsiniz.
Aşağıdaki mektupta bir araç sahibi Toyota Camry'nin şanzıman sorununu anlatıyor. 1998'den sonra üretilen otomobiller için ayrıntılı bir iz OBD (yerleşik teşhis) kodları tanıda yardımcı olan mevcuttur. Eğer çözemezsen, şanzıman dükkanına gidebilirsin, ama o kadarını almak asla acıtmaz. pahalı bir yazı yazacak birine anahtarları vermeden önce mümkün olduğunca kendi başınıza bilgi tamir bileti.
Soru
1987 Toyota Camry'im var. Otomatik şanzımanlı 4 silindirli motora ve 285.000 km'ye sahiptir. Yakıt enjeksiyonlu, P/S ve A/C'ye sahiptir. Şanzıman geçişlerinde ara sıra sorun yaşıyorum. En önemlisi, bazen çektiğimde düşük sağdan aşırı hıza geçiyor ve bazen otoyolda aşırı hızdan çıkmıyor.
Bazen gaz pedalını "yükseltmeye" çalışırken yere basacağım ve sanki vites tamamen çıkmış ve motor boştaymış gibi dönüyor. Kısmi bir yeniden inşa ettikten ve yeniden inşa edilmiş bir valf gövdesi yerleştirdikten sonra şanzıman mağazasından yeni çıkardım. Hala aynı problemim var.
Şanzıman yaklaşık 6 yıl önce tamamen yeniden inşa edildi. Bunun vites değiştirme solenoidiyle ilgili bir sorun olabileceği söylendi. ile bir ilgisi olabilir mi? motor rölantisi çok yüksek ayarlanmış? Bana verebileceğin herhangi bir tavsiyeyi takdir ediyorum.
Teşekkürler,
Steve.
Cevap
Sorun muhtemelen elektrikseldir, bu nedenle yapmanız gereken ilk şey, Şanzıman Kontrol Modülünde (TCM) herhangi bir sorun kodunun saklanıp saklanmadığını görmektir.
Otomatik şanzımanınızdan teşhis hata kodlarını nasıl okuyacağınız aşağıda açıklanmıştır:
Kontak anahtarını ve aşırı hız anahtarını AÇIK konumuna getirin. Motoru çalıştırmayın. Teşhis kodu, yalnızca aşırı hız anahtarı AÇIK olduğunda okunabilir. KAPALI ise, aşırı hız ışığı sürekli yanar ve yanıp sönmez, kodu bu şekilde okursunuz.
Bir servis kablosu kullanarak DG terminal devresini kısa devre yapın; ECT ve E1 terminallerini kısa devre yapın. OD "KAPALI" ışığının yanıp sönme sayısı kadar tanılama kodunu okuyun.
Teşhis Kodu
Sistem normal çalışıyorsa, ışık her 0,5 saniyede bir 0,25 saniye yanıp sönecektir. Bir arıza varsa, ışık her 1,0 saniyede bir 0,5 saniye yanıp sönecektir. Yanıp sönme sayısı, iki basamaklı tanı kodunun ilk sayısına eşit olacak ve 1,5 saniyelik bir duraklamadan sonra, yanıp sönme sayısı ikinci sayıya eşit olacaktır. İki veya daha fazla kod varsa, her biri arasında 2,5 saniyelik bir duraklama olacaktır.
Servis kablosunu DG terminalinden çıkarın.
Aynı anda birden fazla arıza kodu meydana geliyorsa, gösterge daha küçük değerden başlayacak ve daha büyük değere doğru devam edecektir.
Görünen kodlar 62, 63 ve 64, solenoidde elektrik arızası olduğunu gösterir. Nedeni, sıkışmış bir anahtar gibi mekanikse kodlar görünmez.
