sırasında motosiklet restorasyonu, sahibi birçok zorlukla karşı karşıya kalacaktır. Bu zorluklardan biri, bir öğenin yüzey kaplamasıyla ilgili olacaktır veya daha kesin olmak gerekirse: bir öğenin boyanıp boyanmayacağı, kaplama veya toz boyalı. Karar genellikle bileşenin maliyetine veya olası güvenilirliğine bağlı olacaktır. Örneğin, bir mal sahibi, boyamaya tercihli olarak bir çerçevenin toz boya ile kaplanmasına karar verebilir. Bununla birlikte, maliyet önemli bir husussa, sahipleri çerçeveyi kendileri boyamaya karar verebilirler.
Bazı eski bisikletlerde, sahibi birçok farklı montaj braketi bulacaktır. Pilleri, kornaları, koltukları vb. monte etmek için braketler. tipiktir ve bir restorasyon sırasında, sahibi küçük eşyaları kendi kendine boyayarak toplam maliyetler düşük tutulabilir.
Tüm büyük otomobil mağazaları, basınçlı kutularda bulunan çok çeşitli sprey boyaları taşır. Bu tür çıkışlarda bulunan boya türleri biraz sınırlıdır, ancak braketler gibi küçük parçalar için kabul edilebilir.
Hazırlık
Hazırlığın iyi bir bitişin anahtarı olduğu birçok kez profesyonel ressamlar tarafından söylenmiştir, ancak buna değer. Burada tekrar ediyorum, çünkü son boyayı uygulamak için gereken iş miktarı hazırlık ile karşılaştırıldığında ihmal edilebilir düzeydedir. gereklidir. Klasik bisikletlerdeki çoğu çalışmada olduğu gibi, temizlik işin ilk kısmıdır (bisikletten bir parça çıkarıldıktan sonra). Bununla birlikte, daha az deneyimli tamirciye tavsiye edilir. gerekli herhangi bir demontajın fotoğrafını çekin— özellikle bir mağaza kılavuzu yoksa.
Bir bileşenin püskürtülmesinin hazırlık aşaması sırasında, tamirci her zaman lateks eldiven giymelidir. Lateks eldivenler, tamircinin ellerini korumanın yanı sıra, parçayı doğal greslerden ve insan derisinde bulunan ve boyaları uygularken sorun çıkaracak yağlardan da korur.
yağ alma
Bileşenin temizliği önce bir yağ alma tankında (varsa) yapılmalı, ardından hava hattı ile kurutulmalıdır. Fren temizleyici gibi yağlı bir zemin bırakmayan bir kimyasal madde püskürtmeden (veya kağıt havluyla silmeden) önce kalıntı.
Üzerinde eski boya veya pas bulunan bileşenler, uygun bir makine varsa bu noktada kumlanmalıdır; alternatif olarak, tamirci eşyaları tel fırçayla fırçalamalı ve/veya ıslak/kuru kağıtla zımparalamalıdır. Bileşende kumdan korunması gereken yataklar veya başka öğeler varsa, alanın alüminyum folyo bantla tamamen kapatılması gerekir. Bazı bileşenler, daha az agresif olan ve suyla yıkanabilen kabartma tozu ile püskürtülmelidir. Püskürtme işleminden sonra bileşen tekrar temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır.
Bu noktada, tamirci bir öğenin küçük bir girintiye sahip olması gerektiğini görebilir. Bondo™, ancak dolgu malzemesini uygulamadan önce alana aşındırma astarı gibi bir astar püskürtülmelidir. Bununla birlikte, bazı restoratörler, herhangi bir dolgu malzemesi uygulamadan önce tamamen sızdırmaz hale getirmek için bu aşamada bileşenlerin tozla kaplanmasını tercih eder. Çelik çamurluklar gibi ürünler bu kategoriye girer.
Dolgu maddeleri ekledikten ve alanı düz bir şekilde zımparaladıktan sonra, tamirci alanı aşındırma astarı ile yeniden boyamalıdır. Son kat boya uygulanmadan önce, bileşenin 1200 dereceli grit kağıt gibi çok ince bir ıslak/kuru kağıtla zımparalanması gerekebilir. (Not: Teknisyen bu noktada zımpara yaparken herhangi bir çıplak metali açığa çıkarmamak için çok dikkatli olmalıdır.)
Bir bileşeni boyamanın son aşaması, son katın uygulanmasıdır. Ancak, sprey boyamanın bazı temel kurallarına uymak ve tamirci sprey konusunda deneyimli değilse çok önemlidir. boyama (bir aerosol kutusundan bile), amaçladığı bileşenle benzer bir bileşime sahip bazı hurda malzemeler üzerinde pratik yapmalıdır. boyamak için.
Temel Sprey Boyama Kuralları
1. Güvenlik Ekipmanları giyin
Motosikletlerde kullanılan boyaların çoğu, solunum sistemi için tehlikeli olabilecek toksik elementlere sahiptir. Bu nedenle sprey boyama için tasarlanmış maskeler kullanılmalıdır. Ayrıca, metinde belirtildiği gibi, lateks eldivenler çalışma sırasında her zaman giyilmelidir. boyama prosedürü.
2. aşırı püskürtme
Sprey boya, boyacının belirttiği şekilde bileşene yapışacaktır; ancak, belirli bir miktar onu kaçıracak ve yakındaki nesnelere inecektir. Bu nesneler, püskürtme memesinden çıkarken püskürtücüye ne kadar yakınsa, boyanacaktır, öğeler daha fazla temizlemesi çok zor olabilen toz benzeri bir görünüm kazanacaktır - tipik olarak sonuçlandırmak.
3. Başbakan Çıplak Metal
Tüm bileşenler, herhangi bir son kattan önce bir astar ile püskürtülmelidir. Aşındırma astarları, herhangi bir metalik bileşen için en iyisidir.
4. Sıcaklık ve Nem
Bir bileşenin püskürtüldüğü çevre koşulları, son yüzey üzerinde önemli bir etkiye sahip olacaktır. İdeal olarak, alan tozsuz olmalı, boya üreticisinin tavsiyelerine göre ısıtılmalı ve nem nispeten düşük olmalıdır.
5. Kuruma Süresine İzin Verin
Yakın zamanda püskürtülen bir parça dokunarak kurumuş olsa da, tamirci onu elleçlemenin cazibesine karşı koymalıdır. tamamen kurudur—bir öğeyi kaldırmak için gereken basınç bile yeni boyanın içine nüfuz edebilir ve parmak izi.
