2014 Star Bolt ve Bolt R-Spec İncelemesi: Ürünler
Star Motorcycles'ın yepyeni Bolt kruvazörü ve kruvazörü arasındaki benzerlikleri görmek için çok bakmanıza gerek yok. Harley-Davidson'ın denenmiş ve gerçek Sportster'ı… ve 7.990 dolarlık başlangıç fiyatıyla Japon bisikleti, rakibinin temel MSRP'sinden sadece dokuz dolar uzakta, bu da Star'ın rekabeti yenme konusunda ciddi olduğunu gösteriyor. Ancak bu, Bolt'u Motor Company'nin ikonik teklifine değerli bir alternatif haline getiriyor mu?
Mallarla başlayalım.
Yamaha'nın Star Motorcycles bölümü, kendi güçlerini sağlayan 942cc motorunu iyi bir şekilde kullandı. V-Star 950 ve 950 Tourer hava soğutmalı değirmen, Star'ın yeni Bolt (7,990$) ve Bolt R-Spec (8,290$) modellerinde kendine yer buluyor. ikincisi, uzaktan rezervuar arka amortisörleri, sele üzerinde süet benzeri bir malzeme, siyah aynalar ve bir depo ile yeşil veya mat gri boya ekler. grafik.
Yamaha, Honda'yı kıyasladıklarını söylerken
Bolt'un teleskopik çatal ve ikiz arka şoklarından gelen süspansiyon hareketi sırasıyla 4,7 inç ve 2,8 inç ölçülerindedir - özellikle Sportster'ın 3,6 ve 1,6 inç rakamlarından daha fazla... ama Bolt'a binmek nasıl bir şey? Sonrakine tıkla"...
Yolda
Star Bolt bir bacağını sallamak kolaydır ve hemen hemen her vücut tipine sahip olanlar, ortadaki kontrolleri aşabilmeli ve trafik ışıklarında düz ayaklı bir duruşa hakim olmalıdır. Kol erişimi orta düzeydedir ve kokpit görünümü, yedek, özel kruvazör tarzı paradigmaya modern bir bakış açısı getirir: elbette, zorunlu alçak gidon ve karartılmış fren hidroliği deposu var, ancak krom bir çerçeve içinde daire içine alınmış bir dijital İlkel yol bilgisayarı bilgileri sunan daha küçük bir LCD çizgi ile bir hızın şaşırtıcı derecede loş (ancak büyük) bir görüntüsünü sunan gösterge paneli. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, motor devrini iletmek için bir takometre yoktur.
Oturma pozisyonu, motosikletin mekanikleriyle yakın bir arayüz sunar: sağ dizinizin hemen yanında bir hava kutusu bulunur ve bir silindir kafası sol uyluğunuzu bastırır. Bolt'un v-twin'i nispeten yüksek ancak modüle edilmiş bir uğultu ile hayat buluyor, tek pimli konfigürasyonu biraz daha az ses veriyor hırıltılı, titrek bir mizacı olan yerli rakibinden daha az işitsel hamlık (ve önemli ölçüde daha az titreşim) dinlenmek. Debriyaj çabası hafiftir ve birinci vites, yumuşak bir tıklama ve motosikletten ileriye doğru hafif bir itme ile devreye girer; debriyajı bırakın ve düşük ve orta menzilli torka eğilimli sezgisel kullanım ve eşit güç dağıtımı ile tanıdık Star Motorcycle özellikleri ortaya çıkar.
Gazı hattan çevirmek, ileriye doğru güzel bir sallanma sağlar ve ilk güç dalgalanması, nihayet devir sınırlayıcısına ulaşılana kadar güç bandında daha tembel bir tırmanışa dönüşür. Hafif üst kayıtlar, ikizden yenilenmiş bir güç akışı ile ödüllendirilen erken kaymaya ilham verir. Bolt, yasalarla ani bir sorun yaratacak kadar hızlı değil, ancak kesinlikle ruhlu bir sürüşe ilham verecek kadar homurtu var. Koltuk, kaplanmış olmasına rağmen, esas olarak aşağıdakilerden oluşan yaklaşık 100 millik yolculuğum sırasında oldukça rahat olduğunu kanıtladı. San Diego üzerinden şehir odaklı manevralar ve Tijuana'nın kaotik girdabında hızlı bir gezinti, Meksika. Tek diskli frenler, özellikle arka durduruculara yönlendirilen etkileyici güç ile iyi çalışır. Bu arada, ABS şu anda Bolt'ta sunulmuyor, ancak Star yetkilileri bunun gelecekte değişeceğini söylüyor.
Sürüş kalitesi sağlam ama cezalandırıcı değil ve şahsen standartta arka arkaya sürüşler arasında herhangi bir fark göremedim modeli ve R-Spec'in uzaktan rezervuar donanımlı arka amortisörleri, San Diego'nun genel olarak pürüzsüz yollarında, Bolt'un nispeten cömert süspansiyon hareketi, Harley-Davidson Iron 883 Sportster'ın çarptığı ve yığıldığı yolda olduğundan çok daha az sarsılmış hissini veriyor duruş. Bir bütün olarak, Bolt beklediğiniz gibi sürer ve davranır: çok yönlülükten daha az, alçak yerleşim düzenine rağmen bir denge, soğukkanlılık ve kullanılabilirlik duygusuyla.
Sonuç olarak, Özellikler, Yıldız Cıvatayı Kim Almalı?
Sonuç olarak
Stil açısından, Bolt, Harley'nin kendine özgü havalı faktörü ve elle tutulur özgünlük duygusu sayesinde Sportster tarafından geride bırakılıyor; yarım yüzyıldan uzun süredir piyasada olması Sportster ile rekabet etmeyi zorlaştırıyor ve konu miras ve marka gizemi olduğunda Yamaha'yı kesinlikle geride bırakmasına yardımcı oluyor. Yamaha'nın plastik şalteri, parça kutusundan çıkarılmış gibi hissettirirken, Sportster'ın donanımı daha zamansız bir his veriyor. yol boyunca bazı tavizler verilmiş olsa da - bu arada, kablo demetlerini kablo demetine tutan fermuarlar gibi Cıvata için de söylenebilir. gidon. Ancak Bolt'un unsurları (örneğin yakıt deposu şekli gibi) Sportster'ın klasik olarak çağrıştıran şekillerinden kesinlikle daha az orijinal görünse de, Ayrıca Bolt'un egzoz borularının etrafındaki aydınlatma delikleri ve ortalama, modern görünümü gibi kaygan stil dokunuşlarıyla beğenilecek çok şey var. susturucu. Dijital gösterge, mantık dışı ve yaratıcı bir dokunuş ve Yamaha'nın da 50'den az aksesuarı yok akıllı retro tarzı pirinç süsleme parçalarından alt seleye, maymun askı çubuklarına ve bir yolcuya kadar çok yakında ürünler koltuk.
Öte yandan Bolt, güçlü, sorunsuz çalışan motoru, esnek sürüş kalitesi ve hoş ergonomisi ile kullanılabilirlik söz konusu olduğunda avantaj sağlar. Japon bisikletlerinin sürülebilirliği ve pratikliği ile ilgili tüm klişeler de burada aranır: oysa Harley'ler her zamankinden daha güvenilir hale geldi, modern bir Japon'un kurşun geçirmez, işlevsel kalitesi hakkında hala söylenecek bir şey var. bisiklet.
Nihai havalı olmak için enayi misiniz, yoksa bir sonraki motosikletinizi seçerken rasyonel beyninizin devralmasına izin mi veriyorsunuz? Her iki önceliğe de değer veriyor, ancak gerçek dünyadaki kullanılabilirliğe daha fazla ağırlık veriyorsanız, Star'ın yeni Bolt ve Bolt R-Spec'i sizi mutlu bir motosikletçi yapmak için gerekenlere sahip olmalıdır.
Özellikler
- Fiyat: 7.990 $ (taban), 8.290 $ (R-Spec)
- Motor: Yakıt enjeksiyonlu, hava soğutmalı, 942cc v-twin
- Yakıt Deposu Kapasitesi: 3.2 galon
- Şanzıman: 5 vitesli
- Nihai Tahrik: Kayış
- Yakıt Ekonomisi: TBA
- Boş Ağırlık: 540 pound
- Koltuk Yüksekliği: 27.2 inç
- Yerden Yükseklik: 5.1 inç
- Süspansiyon: Teleskopik (ön), Çift sarmal şoklar (arka; Uzak rezervuarlı R-Spec)
- Süspansiyon Hareketi: 4,7 inç (ön), 2,8 inç (arka)
- Frenler: Dalga tipi, 298 mm ön ve arka
- Garanti: 1 yıl (sınırlı)
