için birçok motosiklet seçeneği var. İlk kez, acemi, ve gelişmiş başlangıç biniciler, ancak ana üreticilerin bisikletleri genellikle bir prim ile gelir.
Johnny Pag, yüksek maliyetli, tek seferlik helikopterler yapmaktan kitleler için uygun fiyatlı iki tekerlekli ulaşıma geçen Güney Kaliforniya merkezli bir bisiklet özelleştiricisidir.
Ürünler: Tame Mechanicals ile Özel Görünümler
Johnny Pag Motorcycles Pro Street, ortalama bir özel kruvazör gibi görünebilir, ancak aslında 300cc'lik yumuşak bir paralel ikiz motor tarafından desteklenmektedir. bu, galon başına tahmini 65 mil alır (3,5 galonluk yakıt deposuna dayalı olarak teorik olarak 227 mil menzil için iyidir.) Sıvı soğutmalı, çift üstten kamlı motor 6.500 rpm'de sadece 23,8 beygir gücü üretir ve hava/yakıt karışımı iki 26 mm Keihin vakum ile yönetilir karbüratörler. Boşta, karbonhidratların yanındaki küçük siyah bir kadran ile ayarlanabilir ve beş vitesli bir şanzıman, çok plakalı bir kavrama ile eşleştirilir.
Ters çevrilmiş çatallar, 38 derece eğimli 21 inç alaşım ön tekerlekle buluşuyor ve arkada çift ayarlanabilir hidrolik amortisörler var - çerçevenin altına gizlenmiş olsalar da. Arka kısım, 16 inç, 160 mm kauçuk sayesinde oldukça etli görünen sert bir görünüme sahip. Durdurma gücü, tek diskli arka fren kurulumundan ve çift diskli ön düzenden gelir. Kupalı eyer yerden 20 ila 23 inç arasında oturuyor ve bisikletin boş ağırlığı 360 pound.
Muhtemelen bu ekipman listesiyle bu bisikletin fiyat noktasına nasıl ulaştığını merak ediyorsunuz ve cevap biraz tartışmalı: Johnny Pag bisikletlerini tamamen burada ABD'de tasarlıyor, ancak Çin'de bir araya getiriliyor ve 120 kişiye dağıtılmak üzere Amerika'ya geri gönderiliyor. bayilikler.
Bir Bacağını Sallayın: Küçük Hisseden Tam Boy Bir Bisiklet
JPM Pro Street, normal bir kruvazörün boyutlarına sahiptir, ancak alçak ve dar selesi (bu çekimde görülüyor) yeni başlayanlar için yönetilebilir bir his veriyor. Kokpit, temel bilgiler için küçük gösterge ışıkları ile hız göstergesinin bir görünümünü sunar – nötr, uzun far vb. Sürüş duruşu, özel cruiser türü için oldukça tipik olan gidon ve ayak pedalları için biraz uzun bir erişim gerektirir.
360 pound'un boş ağırlığı, sınıfında pek iyi değil, ancak düşük ağırlık merkezi, Pro Street'i ayakları üzerinde oldukça hafif hissettiriyor. Ve yapı malzemeleri söz konusu olduğunda, motosiklet uzaktan harika görünüyor, ancak daha yakından bakıldığında boyadaki birkaç kusur ve bazı kaba yüzeyler ortaya çıkıyor.
Ancak minimal markalama sayesinde (esas olarak motor kasasına kazınmış 'Johnny Pag' kelimelerinden oluşur), Pro Street'in motor ve yakıt arasında büyük bir boşluk olsa bile, ona güçlü bir cadde varlığı veren kaygan, dengeli görünüm tankı.
Yolda: Karışık Bir Tatlı ve Korkunç Çanta
Pro Street'in paralel ikizi, Harley tarzı bir kontak anahtarını çevirip çalıştırma düğmesine bastıktan sonra hızla yanar. Karbüratörlü kuruluma rağmen, bu 300cc motorun ısınması uzun sürmüyor.
Hareket ettikten sonra, motor, nispeten küçük boyutu göz önüne alındığında, girişe oldukça derin bir egzoz sesiyle tahmin edilebilir şekilde yanıt verir. Yeni başlayanlar için de yararlı olan hafif bir kavrama ve bulması kolay bir nötrdür. Kol hareketi belirsizdir ve debriyajın ne zaman ayrıldığını size bildirmek için çok az geri bildirim vardır, ancak kolaylık operasyon, güç santrali/dişli kutusu kurulumunu, yüksek çaba ancak etkili olduğu gibi ulaşılabilir kılar frenler.
Sürüş kalitesi sağlam ve yol tutuşu oldukça çevik, ancak motorun titreşimleri daha yüksek devirlerde ortalığı kasıp kavurmaya başlıyor; Sadece tutuş ve mandallardaki titreşimler özellikle rahatsız edici olmakla kalmıyor, aynı zamanda 130 mil sürüş sırasında bisikletin çeşitli kısımlarında da kötü bir etkiye sahipti.
Uzmanımız bisikleti otoyolda sürerken, sol ayna gevşedi ve sonunda kırılmış bir rüzgar gülü gibi düştü. Sağ ayaklık da motorun sallanması nedeniyle bir vidayı kaybetti ve yol kenarındaki elle sıkma düzeneği yerinde tuttu. Kısa süre sonra vites pimi tertibatı da gevşemeye başladı. Bisiklet otoyolda kendini sökmeye çalışıyor gibi görünse de, uzmanımız Humpty'yi tekrar bir araya getirmek için gemide bir alet takımına bile sahip değildi.
Pro Street, şehirde yeterince yetkin bir şekilde sürdü. Ancak otoyolda yaklaşık 80 mil / saat olan en yüksek hızına yaklaşırken, sürüş deneyimi daha da arttı. aşırı titreşim seviyeleri ve motosikletin rahatsız edici olması nedeniyle canlandırıcı olmaktan daha rahatsız kendi kendine sökme işlemi.
Sonuç: Harika, Ucuz Eğlence—Uyarılarla
Pro Street, Los Angeles'ın yüzey sokaklarında gezinmek için eğlenceliydi ve meraklılardan ve gündelik hayattan her türlü ilgiyi topladı. yoldan geçenler aynı şekilde (düşük fiyatını keşfettiklerinde daha da afalladılar.) Kapsayıcı duruşu onu hoş bir şekilde agresif gösteriyordu. kentsel ortamlar, ancak sürüş deneyimi, öncelikle yukarıda belirtilen titreşim seviyeleri nedeniyle otoyolda önemli ölçüde değişti yaklaşık 65 mil.
Sadece eyer ve pim titreşimleri uyuşmakla kalmadı, aynı zamanda bisikletin birkaç bileşeninde bir numara yaptılar ve onları manuel olarak yeniden sıkmak için iki kez çekmeyi garanti edecek kadar gevşettiler. Gevşek parçalardan bahsedildiğinde, Bay Pag, test bisikletinin test sürüşü için aceleyle hazırlandığını belirtti (saatte sadece 8 mil vardı). Bununla birlikte, titreşim sorunu motosikletin uzun vadeli yola elverişliliğini etkileyebileceğinden, fenomeni göz ardı etmek zordur. Otoyol hızlarında daha düşük RPM'lerin korunmasına yardımcı olmak için JPM'den uygun bir zincir dişlisi seti mevcuttur, ancak kit hızlanmayı da olumsuz etkileyecektir ve yine de motorun rahatsız edici titreşimini iyileştirmeyebilir. Etkileri.
Peki Johnny Pag Motorcycles Pro Street bu fiyata değer mi? Bu gerçekten risk alma eğiliminize bağlıdır. zararsız Honda Asi daha düşük bir maliyetle başlar ve muhtemelen yıllarca kurşun geçirmez hizmet sunacaktır, ancak Pro Street kadar havalı görünmüyor. Seçim sizin - sadece, dayak patikalarından çıkmayı göze alırsanız araçları getirdiğinizden emin olun.
