Birçok kişi için "pikap kamyon" terimi Ford'un F-Serisi. Klasik modeller bile yüksek talep görüyor. İşte özelliklere ve güncellemelere bir bakış Ford 1967-1972 modelleri için sunulmaktadır.
1967
Ford, yeni nesil F Serisini tanıtmak için 1967'yi seçti kamyonet. Tasarımcılar, gövde hatlarını düzleştirdi ve düz yan panelleri, Ranger modellerinde paslanmaz çelik bir kalıpla vurgulanan dar bir girinti ile vurguladı. Kamyonun iç kısımları da daha "peluş" idi ve tümü standart donanım olarak dolgulu bir çizgi, dolgulu güneşlikler ve omuz askı kayışlı emniyet kemerleri içeriyordu.
Ayrıca bu yıl standart olarak çift fren vardı; bu, yerel bir arızanın tüm sistemi devre dışı bırakmasını önleyen bir güvenlik özelliğiydi. Motor ve şanzıman seçenekleri, 1966 kamyonlarında olduğu gibi aynı kaldı, ancak Ford, aktarma organları garantisini 5 yıl veya 50.000 mile çıkardı.
1968
Tasarımcıların kaputun yanına ve başucunun arkasına monte ettiği federal olarak zorunlu reflektörler, 1968 kamyonlarını '67'lerden ayırt etmeyi kolaylaştırıyor. Ford ayrıca, bu yıl kamyonların önceki 352 cu.in'inin yerini alarak motor değişiklikleri yaptı. 360 cu.in veya 390 cu.in ile V8. sürüm. Ağır hizmet tipi süspansiyonu tercih eden alıcılar, arka yaylarda Ford'un Flex-O-Matic sistemini de aldı. daha uzun bir yaya ve kendisini araçtaki yüke uyacak şekilde ayarlayan döner bir yaylı kelepçeye sahipti. yatak.
Frenler başka bir güncelleme aldı: F-100'ün kampana tarzı frenlerindeki temas alanı yüzde 45 arttı. Isıtıcı kutusuna entegre edilen yeni bir ünite sayesinde klima sistemleri biraz daha modern hale geldi. Ford, kabini önceki ek AC ünitelerinden 35 derece daha soğuk tutacağını iddia etti.
1969
Ford, bu yıl için F Serisinin üç özel modelini sundu. Müteahhit Özel özellikli ağır hizmet tipi yaylar, çift salıncak kilit aynaları, bir arka basamak tamponu, bir aydınlatma paketi ve isteğe bağlı bir kaput altı elektrik güç paketi. Heavy Duty Special, daha büyük bir pil, daha güçlü bir alternatör, ağır hizmet tipi yaylar, bir arka basamak tamponu ve bir gösterge paketi ile geldi. Farm & Ranch Special, ağır hizmet tipi bir alternatör, daha büyük bir pil, ağır hizmet tipi yaylar, yan pervazlar ve yatak için büfeler sundu.
Şimdiye kadar, özel modellerde boyalı bir ızgara vardı, ancak Ford yıl ortasında bir geçiş yaparak tüm kamyonlara parlak bir alüminyum ızgara verdi. Bir başka yıl ortası değişikliği, 2WD manyetiklerde bir seçenek olarak sunulan 302 V8'in eklenmesiydi.
1970
F-Serisi motor ve şanzıman seçenekleri 1970 için aynı kaldı, bu nedenle çoğu değişiklik kozmetikti. Ford, donanım seviyelerini dört kategoriye ayırdı: Custom, Sport Custom, Ranger ve Ranger XLT. XLT, zamanın çoğu binek otomobili kadar güzel bir iç döşemeye sahipti; bu, Ford'un taşıma kapasitesini konfor ve stille birleştirmek isteyen alıcıları tatmin etmeye çalıştığının bir başka göstergesiydi.
1971
1971'de F Serisinde yalnızca küçük değişiklikler yapıldı. Tüm kamyonlar, dumanların havaya kaçmasını önlemek için yakıt deposu buhar kontrol sistemleri aldı ve California modellerine ayrıca bir egzoz emisyon kontrol sistemi verildi. Döşeme ve döşemelerde küçük değişiklikler yapıldı.
1972
F-Serisi kamyonlar, bu neslin son yılında sadece birkaç değişiklik geçirdi. Tüm motorlar, yeni düzenlemeleri karşılamak için emisyon kontrol sistemleri aldı. Dört tekerlekten çekişli kamyonlar, 3,300 lb. dereceli yeni bir ön aksa sahipken, tüm modeller soğuk havayı tercih edebilirdi. bir motor bloğu ısıtıcısı, daha büyük bir pil, daha güçlü bir alternatör ve sınırlı bir kayma içeren paket Arka aks.
