Üreticinin Sitesi
sadece ikimiz 10 Harika Başlangıç Motosikleti tam donanımlı spor motosikletlerdir: Kawasaki Ninja 300 ve Honda'nın yeni 2011 CBR250R'si.
Yeterince temsil edilmeyen ekonomik, sürmesi kolay spor motosikletler türünde Kawi'ye meydan okuyan CBR250R, ABS ile 3.999 $ veya 4.499 $ olarak fiyatlandırılır. Honda'nın yeni üyesi, saygıdeğer Ninja ile nasıl karşılaştırılır? Öğrenmek için, hadi gidelim!
>>2011 Honda CBR250R Fotoğraf Galerisi için buraya tıklayın
Ürünler: Sportif Tasarım, Tek Silindirli Güç
Stil ipuçlarını daha pahalı ve çok daha güçlü paylaşmasına rağmen Honda VFR1200F, CBR250R'nin temelleri çok daha nazik ve naziktir—- daha az deneyimli motosikletçiler veya daha hafif bir sürüş arayan kişiler için idealdir.
Güç, sıvı soğutmalı, çift üstten kamdan gelir, tek silindirli 249cc motor bu yakıt enjeksiyonlu (Ninja 250R'nin karbüratörlü paralel ikiz motorundan farklı olarak.) büyük susturucu, ve arka tekerleği sürmek için bir zincir kullanan altı vitesli bir şanzımanla eşleştirildi; burada bir Pro-Link tekli şok, beş konumlu yay ön yükü ile ayarlanabiliyor. Önde, ayarlanamayan 37 mm'lik bir çatal 4,65 inç hareket mesafesi sunarken, frenleme görevleri bir
Koltuk yüksekliği, 30,5 inçlik bir ölçümle Ninja'larla eşleşiyor (Honda'nın söylediğine göre 5 fit, 4 inç arasındaki sürücüleri rahatça barındırıyor. ve 6 fit, 2 inç) ve CBR250R, teraziyi 357 pound—- karşılaştırılabilir bir Ninja 250R'den 18 pound daha hafif—- veya 366 pound ABS. 3.4 galonluk bir yakıt kapasitesi, 200 milin üzerinde tahmini bir seyir menzili sağlar.
CBR250R şurada mevcuttur: kırmızı ve gümüş, veya siyah.
Bir Bacağını Sallayın: Hafif Agresif Ama Tamamen Ulaşılabilir Ergonomi
Koltuk yüksekliği her zaman bir Sıcak konu yeni biniciler ve Honda CBR250R'ler için 30.5 inç boyunda eyer çoğu vücut tipi için nispeten kolay bir ayak erişimi sağlar. Bir kez oturduktan sonra, kokpit görüşü bir yer büyük takometre ön ve orta, hemen altında bir dijital yakıt göstergesi, saat, kilometre sayacı ve sıcaklık göstergesi ile. Birkaç uyarı ışığı arasında dönüş sinyali göstergeleri, bir kontrol motoru lambası, bir ABS ışığı (sistem başarıyla başlatıldıktan sonra söner) ve bir uzun huzme göstergesi bulunur. Kontroller, uzun far, dönüş sinyalleri ve üzerinde korna ile geleneksel olarak düzenlenmiştir. sol tutma yeri, marş düğmesi ve kapatma düğmesi üzerinde bulunurken sağ tutma yeri.
NS CBR'nin ergonomik üçgeni dururken kaldırıma kolay erişim sağlarken, pim konumlandırma oldukça agresif bir diz bükülmesine ve gidonlara ulaşmak için öne doğru mütevazı bir eğime neden olur. CBR'lerin arka eğriliği yakıt tankı erkek biniciler için muhtemelen kadınlardan daha belirgin olan kasık bölgesinde bir miktar rahatlık yaratır.
Yolda: Düşük Yerinden Olan Aşıklar İçin Hızlı Eğlence
Motoru ateşleyin; bisikleti dikey olarak kaldırın; yan ayağı yukarı itin; vitesi vitese geçirin; debriyajı bırakın ve gaza basın. Bunlar ritüelistik motosiklet sürme adımları hafifliği, nispeten az çaba gerektiren arayüzü ve yakıt enjeksiyonlu motoru sayesinde CBR250R'de kolaydır. Vites değiştiricinin keskin "tıklaması" ve nispeten düşük çaba gerektiren debriyajın her ikisinde de ustalaşmak kolaydır ve bir kez başladıktan sonra, dengelenmiş motor tach, belirtilen 10.500 rpm'lik kırmızı çizgiye yaklaştıkça yoğunluğu artan hafif titreşimler sunar.
CBR250R'nin direksiyonu son derece hafiftir ve içinde bir yolcu olsa bile bisiklet yumuşak bir sürüş sağlamak için düşük hızlarda hassas gidon girişlerini garanti edecek kadar manevra kabiliyeti Yörünge. Tek silindirli motor - en azından pantolonun koltuğunda - hissedilirken - sanki biraz daha düşük uç tork üretiyormuş gibi. Kawasaki Ninja 250R'ler, güç dağıtımı, vitesler arasında biraz sarma gerektirecek kadar yumuşaktır. Güç bandının orta kısmı genellikle kaydırmak için iyi bir noktadır, ancak gemide bir seleniz varsa ve zoru hedefliyorsanız hızlandırmak için motoru daha fazla sarmak iyi bir fikirdir—- en az 6.000 dev/dak. sonraki vites. Tamamen sınırsız devirler, takometreyi belirtilen kırmızı çizgiyi geçerek yumuşak, elektronik olarak sınırlı bir hız aşımına iter.
Torrance ve Santa Monica, California'daki Honda genel merkezi arasında Interstate 405'e binen CBR, yumuşak bir sürüş sergiliyor, rahat ergonomi ve üstte 65 mil hızla takometrede yaklaşık 7.000 rpm veren nispeten kısa vites vites. Ancak Pacific Coast Highway, Malibu'nun eteklerinde dolambaçlı kanyon yollarına geçtiğinde motosikletin daha seksi özellikleri ortaya çıkıyor. Test bisikletimin 366 pound boş ağırlığı, dönüşlerde kolayca hareket etmesini ve yön değiştirmesini hızlı hale getiriyor - ki bu son zamanlardaki fırtınalar yola her türlü çakıl ve küçük organik engeli vurduğu için kullanışlı oluyor omuz. Ayrıca, CBR250R'nin ağır kol veya pedal uygulaması altında hafif ama fark edilir bir darbe ile kendini belli eden kilitlenme önleyici fren sistemi de cesaret vericidir. Ön ve arka disk frenler güçlü hissettiriyor, ancak ilk ısırık, yumruklu (veya ayaklı) yeni başlayanları tehlikeye atacak kadar çekici değil.
>>Sayfa 2'deki sonucu, Temel Özellikler ve Kimler Satın Almalı ile birlikte okumak için buraya tıklayın
Üreticinin Sitesi
Üreticinin Sitesi
Sonuç: Uygun Fiyatlı Stil ve Katkısız Eğlencenin Kazandıran Formülü
Kawasaki, her yıl sportif, çeyrek litrelik bir başlangıç motosikleti sunan tek üreticiydi ve bu da Honda'nın birincil alternatifini sağlam ama ilhamsız hale getirdi. Asi 250. Şaşırtıcı bir hakimiyetti ve Honda'nın 2011 için yeni olan CBR250R'si (aynı fiyatta oluyor), sonunda meydan okuyan uzun süredir gecikmiş bir giriş. Kawasaki'nin Ninjette'si.
Honda için iyi haber şu ki, CBR250R güçlü bir rakip; Devir tavanı Ninja'nınkinden daha düşük olsa da, bir pakette daha kullanışlı düşük seviye güç sunar. Kawi'nin analog gösterge panelinin arkaik görünmesini sağlayan yakıt enjeksiyonlu motor, yeni stil ve enstrümantasyon karşılaştırmak. Honda'nın boş ağırlığı, Kawasaki'de bulunmayan isteğe bağlı ABS ile donatıldığında bile daha düşüktür.
Ancak Kawasaki ile karşılaştırma yapmaktan daha önemli olan, CBR250R'nin arzuyu harekete geçiren nitelikleridir: Bu çekici bir şekilde tasarlanmış, iyi tasarlanmış, eğlenceli performansa ve çevik yol tutuşuna sahip bir motosiklet. Agresif fiyatı ve şık bir şekilde paketlenmiş mekanikleri sayesinde Honda CBR250R sadece harika bir motosiklet değil, aynı zamanda yeni nesil sürücüleri motosiklete çekmesi gereken bir motosiklet.
2011 Honda CBR250R: Temel Özellikler
- Fiyat: 3,999 ABD Doları, 4,499 ABD Doları (ABS ile)
- Renkler: Kırmızı ve gümüş, siyah
- Üstten çift eksantrik miline sahip 249cc tek silindirli yakıt enjeksiyonlu motor
- 8.500 dev/dak'da azami beygir gücü, 7.000 dev/dak'da en yüksek tork
- Zincir nihai tahrikli altı vitesli şanzıman
- Elmas çift kanatlı çelik çerçeve
- Arka süspansiyon: 5 yönlü yay ön yükleme ayarlı Pro-Link tek amortisör (4.07 inç hareket)
- Ön süspansiyon: 37 mm çatal (4,65 inç hareket mesafesi)
- Koltuk yüksekliği: 30,5 inç
- Yakıt kapasitesi: 3.4 galon (200 milin üzerinde tahmini seyir menzili)
- Boş ağırlık: 359 pound, ABS ile 366 pound
- Mevcut aksesuarlar: Yolcu selesi kaportası, karbon fiber depo pedi, karbon fiber yakıt kapağı kapağı, dış mekan kapağı
2011 Honda CBR250R'yi Kim Almalı?
Üreticinin Sitesi
