Karbüratör sorunları genellikle üç alana ayrılır: çok zayıf bir karışım, çok zengin bir karışım veya yanlış bir ayar. Neyse ki, hangi sorunla uğraştığınızı size söyleyecek olan belirtiler var.
Karbüratörler nispeten basit cihazlardır. Birincil işlevleri, belirli bir gaz kelebeği açıklığında (sürücü tarafından seçilen şekilde) doğru miktarda yakıt/hava karışımı vermektir. Ancak, tüm mekanik cihazlarda olduğu gibi, karbüratörler de periyodik ayar ve servis gerektirir ve sonunda yıpranacaktır. denemeden önce karbüratör tamir etmek motosikletinizde sorun varsa, doğru teşhisi bulmanız gerekir.
Çok Yalın
Bir karbüratör zayıf çalıştığında, karbüratör çok fazla hava ilettiği için yakıt-hava oranı kapalıdır. Yağsız bir karışımın tipik belirtileri şunlardır:
- Gaz kelebeği kapalıyken geri tepme (öncelikle kıyıdan inişler sırasında)
- Gevşek hızlanma
- Beyaz veya açık gri bujiler
- Aşırı miktarda boğulma gerektiren çalıştır/başlat
- Beyaz veya açık gri susturucu uç boruları
- Egzoz başlığı iniş borularının mavileşmesi (krom sistemlerde)
Çok zengin
Bir araç zengin çalıştığında, karbüratör çok fazla benzin verdiği için yakıt-hava oranı kapalıdır. Zengin bir karışımın tipik belirtileri şunlardır:
- Kötü yakıt ekonomisi
- Yavaş hızlanma
- Soğuk çalıştırmalarda jikle gerekmez
- Kurumlu veya siyah bujiler
- Kurumlu veya siyah susturucu uç boruları
- Makine rölantideyken güçlü benzin kokusu
- Düzensiz çalışma (genellikle normal rölanti devirlerinden sonra yavaşlar ve sonra durur)
Ayar Dışı
Karbüratör ayarsız olduğunda, hava/yakıt vidası ve iki veya daha fazla karbüratör arasındaki denge ayarlanması gerekir. Yanlış ayarlama, daha önce belirtilen semptomlardan herhangi birini üretebilir. Açık çok silindirli Her silindir için ayrı karbüratörlü makinelerde, aşağıdaki belirtiler tipik bir ayar sorunudur:
- Kötü genel performans
- gelen tıkırtı sesleri el çantası
- Motor kolayca durma eğilimindedir
- düzensiz hızlanma
- Kötü yakıt ekonomisi
- Tekleme ve/veya geri tepme
Yalın Karışımları Sabitleme
Bu duruma genellikle egzoz sistemleri, hava filtresi sistemleri veya farklı tip veya boyuttaki yedek karbüratörler gibi pazar sonrası aksesuarların yanlış takılması neden olur. Ayrıca, şamandıra haznesindeki yakıt seviyesi çok düşük ayarlanırsa, ana jet yoluyla yetersiz yakıt çekilecektir. Bazı karbüratörler, düşük devir aralığında yakıt/hava karışımını düzenleyen yavaş hız yakıt ayar vidasına sahiptir. Diğerlerinde hava ayar vidası bulunur. Bu vidayı saat yönünde çevirmek karbüratöre giren hava miktarını azaltacak ve bu nedenle karışımı zenginleştirecektir (doğru ayarlar için mağaza kılavuzuna bakın).
Bisiklette herhangi bir değişiklik yapılmadıysa ve daha önce iyi çalıştıysa, yağsız bir karışım şu şekilde izlenebilir: sızıntı yapan bir giriş manifoldu veya sızıntı yapan egzoz (genellikle başlık borusu ile silindir kapağının arayüzünde).
Zengin Karışımları Sabitleme
Bu duruma öncelikle kirli hava filtreleri neden olur, ancak aynı zamanda yanlış montajdan da kaynaklanabilir. egzoz sistemleri, hava filtresi sistemleri veya farklı tipte yedek karbüratörler gibi pazar sonrası aksesuarlar veya boyut. Ayrıca, şamandıra haznesinde yakıt seviyesi çok yükseğe ayarlanırsa zengin bir karışım oluşur. Düzeltmek için hava filtrenizi temizleyin, teknisyeninize egzoz ve karbüratör bağlantılarını veya her ikisini de kontrol ettirin.
Yanlış Ayarlamaları Düzeltme
Bu duruma çoğunlukla yetersiz bakım neden olur. Tüm motorların doğal titreşimi ile karbüratör parçaları - öncelikle ayar vidaları - dönme eğilimindedir ve bu nedenle konumlarını değiştirir. Düşük hızlı çalışan jetler ve çok silindirli balans vidaları, normal çalışma sırasında kendi kendini ayarlamaya en yatkın öğelerdir ve genellikle periyodik düzeltmeler gerektirir.
