BMW RawHyde Adventure Rider Challenge'da 2009 BMW R1200GS ile 330 milden sonra, bu bisiklet engebeli araziyi umutsuzca arzular.
Kısmen 7,5 inç ön süspansiyon hareketi ve arkadaki 7,9 inç sayesinde, topuz lastik donanımlı R1200GS, neredeyse her şeye hazır olan büyük çaplı bir endurodur... sadece sor Ewan McGregor ve Charley Boorman. Hava soğutmalı "boksör" motor neredeyse kurşun geçirmezdir (gerçi zorbalar BMW'nin inşa etmediğini iddia edecektir). eskiden olduğu gibi hava kafaları), düşük RPM'lerden 8.000 RPM'ye güçlü bir şekilde çeken torklu, doğrusal güç sağlar kırmızı cizgi. Şanzıman lezzetli, hafif, pozitif bir hareketle vites değiştirir.
Stratosferik 33,5 inçlik koltuk yüksekliği, R1200GS'de göz korkutucu derecede uzun bir tırmanış anlamına gelir, ancak (bir dev değilseniz) zayıf temel, bu motosikletin yeteneklerinin bir hatırlatıcısı olarak hizmet eder. NS sürmek Görünüşte sonsuz şok emilimi ile nispeten yumuşaktır ve motorun saçma sapan hırıltısı, R1200GS'nin amaca yönelik kişiliğinin bir başka göstergesidir.
R1200GS'nin bir eksiği varsa, nispeten daha ağır ve hacimli olması gerekir. Sağlamlık, süper ağır hizmet sürüşü için gerekli olsa da (özellikle sahadaki onarımlar), maceracı koşulların çoğu, daha hafif, daha çevik olanlarla fethedilebilir. F800GS. Ancak planlarınızda nihai arazi sürüşü varsa, BMW'nin ünlü R1200GS'sinden daha iyisini yapmak zor.
Artıları
- Her şeyi yapın, her yere gitme yeteneği.
- Neredeyse tüm yol (veya arazi) yüzeylerini kaldıracak kadar sağlam.
- Denenmiş ve gerçek tasarım, güven veren dinamikler sunar.
Eksileri
- Uzun 33,5 inçlik koltuk yüksekliği bazı sürücüler için engelleyici olabilir (32,3 inçlik sele mevcut olsa da)
- Temel belirsiz olduğunda 504 pound ağırlık zorlaşıyor.
- BMW parçaları ve bakımı, Japon emsallerinden daha pahalıdır.
Açıklama
- 1.170cc hava soğutmalı "boksör" tarzı yakıt enjeksiyonlu motor, 7.500 RPM'de 105 beygir gücü üretiyor
- Şaft tahrikli altı vitesli şanzıman
- 7,5 inç hareket mesafesine sahip telelever ön süspansiyonlar, 7,9 inç hareket mesafesine sahip Duolever arka süspansiyon
- İkiz disk, 305 mm, dört pistonlu ön ve tek diskli, 265 mm çift pistonlu arka frenler ve isteğe bağlı ABS
- Kuru Ağırlık: 448 pound, Yola Hazır Ağırlık: 504 pound
- Koltuk yüksekliği: 33,5 inç
- Yakıt kapasitesi: 5,3 galon (1 galon rezerv ile)
- Temel MSRP: 14.750 $, Standart Paket: 16.300 $ (ısıtmalı kulplar, ABS ve Eyer Çanta Bağlantı Parçaları ile)
- Premium Paket: 17.495 $ (Isıtmalı Saplar, ABS, Eyer Çanta Bağlantıları, Araç Bilgisayarı, Enduro ESA, El Koruması)
- Seçenekler arasında Düşük Süspansiyon (175 $), Lastik Basıncı Monitörü (250 $), El Koruyucular (100 $), Alarm (395 $) ve ABS (1.100 $) bulunur.
