Üreticinin Sitesi.
En son ne zaman bir scooter'a şehvet duydun? 2,699 $ (ve 50cc versiyonu için 1,999 $) olan Sachs MadAss 125'i gördüğümde anım geldi.
Sachs MadAss Almanya'da tasarlandı ve Çin'de üretildi. Ancak tamamen dürüst olacağım: Çin malı bağlantıyı keşfettiğimde, Sachs'ın 100 yılı aşkın süredir faaliyet göstermesine rağmen, geçmişteki belirli bir deneyim hevesimi azalttı. Ne olursa olsun, Northridge'deki yerel distribütörüm Big Ass Motors aracılığıyla bir test sürüşü ayarlayarak bisiklete bir şans vermeye karar verdim.
Bir Bacağını Sallayın: Bir Scooter için Uzun, Ama Düşündüğünüzden Daha Geniş
MadAss 125 ile tanışmak çok kolay; anahtar far grubunun sol tarafına girer, karbüratörlü tek silindirli 124cc motor hemen ateşlenir ve debriyaj kolunun çekilmesi ve bir tık sesi birinci vites alır bisiklet gidiyor - hey, bir saniye, bu şeyin bir manuel şanzıman? Bu özellik birçok geleneksel scooter hayranını yabancılaştırsa da, tamamen farklı bir sürücü alt grubu için çekiciliği var, bu da MadAss'ın yararına çalışabilecek (ve olması gereken) bir nokta.
Bir MadAss 125'e binmek için 33,7 inç yüksekliğinde bir eyere tırmanmanız gerekir. Bu, özellikle bir scooter için yerden oldukça yüksek. Ancak uzun levreklerin artıları, neredeyse sandalyeye benzeyen rahat ergonomi ve daha fazlasıdır. Neredeyse tüm iki tekerlekli araçlarda, özellikle de scooter'ın içindekilerde karşılaşacağınızdan daha fazla bacak uzatma Tür. Yakından bakın ve bazı özensiz kaynaklar ve plastik şalter gibi birkaç ucuz görünen ayrıntı fark edebilirsiniz. Ancak dijital enstrümantasyon ve paslanmaz çelik koltuk altı egzozu gibi birkaç sıra dışı unsur da var.
Yolda: "Uh, Oh" Ardından bir "Duh!", Ardından bir "Weeee!"
Test sürüşüme biraz (yukarıda bahsedilen) şüphecilikle başladım, bu yüzden büyük bir serseriydi - yaklaşık 10 sürüşe dakikalar kala-motor sıçradı ve bisiklet sürünerek yavaşladı, sonunda Dur. Bayiye bir tehlike sinyali gönderdikten sonra (binerken her zaman bir cep telefonu taşımamın birkaç nedeninden biri!), bir çalışan geldi ve bisikleti inceledi. Onun teşhisi? Gazım bitmişti. Vay! Çek valfi çevirdikten sonra, yedek depodan 20 mil değerinde yakıt daha aktı. Ve resmi bir yakıt ekonomisi rakamı açıklanmamasına rağmen, MadAss için 80 mpg ile 90 mpg arasındaki rakamlar bildiriliyor.
Hızlı bir yakıt ikmali yaptıktan sonra MadAss, San Fernando Vadisi'nin engebeli yollarında sürüş yapmanın bir zevk olduğunu kanıtladı. Aşırı itme gücü üretmese de, motor çoğu trafik ışığı senaryosu için yeterince güçlü ve bana bir turbo kiti de dahil olmak üzere çok sayıda satış sonrası motor ayarının mevcut olduğu söylendi.
Dördüncü viteste tam gazda, düz zeminde belirtilen 55 mil ve yokuş aşağı uzanımlarda yaklaşık 59 mil / saat elde ettim. Rahat bacak pozisyonu, mandalları kaldırıma biraz yaklaştırsa da, yol tutuşu çevik hissettiriyor sert eğimler sırasında, ayak parmağından asfalta temas olmadığından emin olmak için içe doğru bir ayak duruşu gerektirir döner. Frenler güçlüdür ve bir arka diskin varlığı, aynı sınıftaki çoğu scooter'da bulunan kampanalı frenlerden hoş bir şekilde ayrılır. Vites değiştirme işlemi biraz çentikli, ancak birkaç mil daha girildikten sonra gevşemeye yer olduğundan şüpheleniyorum.
Bu arada, test bisikletimde çatala daha fazla yağ eklendi ve bayi hazırlığı sırasında arka süspansiyon yumuşatıldı ve sürüş kalitesi bir dokunuş meşguldü, MadAss'ın tepkisi, diğer yollarda bildirilen burun dalışı sorunlarına çok tercih edilen bir alternatifti testler.
Sonuç: Bir Şansı Hak Eden İyi Niyetli Bir Yabancı Pazarlığı
Günün sonunda, 2.699$'lık Sachs MadAss 125, zor kazandığınız paraya değer mi? Karşılaştırma adına, Yamaha'nın Zuma 125'i size 3.190$'a mal olacak; Honda'nın 108cc'si Seçkinler 2.999 dolar fiyatla satılıyor ve Vespa'nın S 150'si tasarruf hesabınızdan 4.199 dolar alıyor. Honda ve Vespa gibi büyük markaların birçok scooter'ının Çin ve Tayland gibi gelişmekte olan pazarlarda üretildiği göz önüne alındığında, Sachs MadAss 125 çapraz alışverişi yapılıyor. büyük çocuklara karşı koymak o kadar da çirkin bir fikir gibi görünmüyor… ve aslında, bu çelik çerçeveli Scooter'ı seçmek sadece kalabalık.
Sachs MadAss'ın eyerinde geçirdiğim zaman sınırlı olsa da, yolculuğun önyargılarım hakkında çok şey ortaya çıkardığını hissettim. MadAss'ın olumlu niteliklerini yaptığı gibi Çin yapımı ürünler hakkında fikirler - henüz kanıtlanmamış olsalar bile eyalet tarafında.
Umarım bu olağandışı sürüş, kendine ABD pazarından bir pay alır ve yalnızca olağan scooter şüphelilerine şık ve işlevsel bir alternatif sunsa bile, güvenilirlik konusunda olumlu bir itibar geliştirir.
Üreticinin Sitesi.
Üreticinin Sitesi.
2010 Sachs MadAss 125 Scooter Teknik Özellikleri
- Yaklaşık 11 hp üreten hava soğutmalı, karbüratörlü tek silindirli 124cc motor
- Resmi olmayan, tahmini yakıt ekonomisi: galon başına 80-90 mil
- Dört vitesli manuel şanzıman
- Paslanmaz çelik koltuk altı egzozu
- Ön hidrolik çatal, arka ön yük ayarlanabilir monoshock
- Ön ve arka 16 inç alüminyum jantlar
- Koltuk yüksekliği: 33.7 inç
- Yakıt kapasitesi: 1.22 galon
- 260 mm ön, 210 mm arka disk frenler
- Kuru ağırlık: 209 pound
- Fiyat: 2.699$ (MadAss 50 için 1.999$)
2010 Sachs MadAss 125'i kimler almalı?
Üreticinin Sitesi.
