Michelin'in kar lastikleri, özellikle X-Ice serisi, sürekli olarak pazardaki ilk 3 arasında yer alıyor. Michelin'in hafif kamyonlara, SUV'lara ve crossover araçlara yönelik amiral gemisi kış lastiği Latitude X-Ice Xi2, Nokian'ın Hakka R2 SUV'si ve Bridgestone'un Blizzak DM-V1'i büyük bir 3 köşeli it dalaşında birincilik için.
Her zaman söylediğim gibi, SUV'lar için kış lastikleri biraz zor. Aracın ağırlığını ve Dört Tekerden Çekişin sürücüye verebileceği yersiz güveni telafi etmek için son derece güçlü bir kar ve buz tutuşuna sahip olmaları gerekir. SUV lastiklerinde araba lastiklerine göre daha zor olan kuru yollarda aşırı "pürüzsüzlükten" kaçınmaları ve geçitler için biraz yol tutuş fermuarına sahip olmaları gerekiyor. Dengeleyici bir hareket ve Michelin's Latitude bunu oldukça iyi yapıyor.
Artıları:
- Üst düzey kış tutuşu.
- Mükemmel kuru yol tutuşu.
- Mükemmel koşu bandı.
Eksileri:
- Derin karda orta dereceli geçiş.
teknoloji:
FleX-Buz Bileşiği
Xi2, FleX-Ice adı verilen silika bazlı bir sırt bileşenine sahiptir. (Daha önce, bugünlerde sırt hamurunuza gerçekten harika bir isim vermenin beklendiğini belirtmiştim, ancak kesin bonus puanları Michelin, lastik sırtı bileşimine ve lastik adlarına erişim sağlamak için.) FleX-Ice, yüksek miktarda silika-silan dolgu maddesi kullanır. düşük sıcaklıklarda lastik sırtı esnek tutmanın yanı sıra yuvarlanma direncini düşürme, ıslak tutuşu artırma ve lastik sırtını artırma etkisi hayat. Aslında Michelin, lastik dişlerinin benzer kış lastiklerinden %75 daha uzun süre aşınacağını iddia ediyor ve bunu 40.000 mil lastik sırtı garantisi sunarak destekliyor. Bu, Michelin's Defender'daki 90.000 mil garantisine kıyasla fıstık olsa da, göz açıcı Dünyada hemen hemen hiç kimsenin kış mevsiminde lastik sırtı garantisi vermediği gerçeğini göz önünde bulundurursak lastikler
Çapraz Z Kanalları
Michelin, yivli modellerini bir tür olan Cross Z Sipe olarak adlandırıyor. 3 boyutlu kendinden kilitli yiv modelleri. Kanallar, artık tanıdık olan zikzak ısırma kenarı desenine sahiptir, ancak desenin noktalarının lastik sırtının derinliklerinde bir tarafa veya diğer tarafa kaydırıldığı bir iç topolojiye sahiptir. Bu model, sırt bloklarının kılcalları açmaya ve kavrama kenarlarını yüzeye sunmaya yetecek kadar esnemesine izin verir, ancak amaçlanandan daha fazla esnemeyi önlemek için sırt bloğunu birbirine kilitler. Bu, sırt bloğundaki bloğu zorlayan, daha hızlı aşınmaya ve herkesin kar lastiklerinden nefret ettiği türden "yumuşak" kuru yol performansına yol açan aşırı bükülmeyi önler.
Mikro Pompa Kanalları
Latitude ayrıca, sırt bloğu esnedikçe bir vakum oluşturan sırt bloklarına açılan küçük delikler biçiminde kılcal kanallara sahiptir. su tahliye olukları görevini yaptıktan sonra bile yol yüzeyinde veya buz tabakasında kalan son küçük suyu emmek İş. Bu küçücük su tabakası, yüzey ile lastiğin temas alanı arasında bırakıldığında sürtünmeyi yener, böylece onu çıkarmak lastiklerin çok daha iyi kavramasını sağlar.
Değişken Açılı Kanallar
Latitude'un sırt blokları, yanal tutuşu artırmak için üç farklı açıda kanal açma ayarına sahiptir.
Step Groove Teknolojisi
Latitude'daki merkezi kanal, bir tür "tırtıl etkisi" için derin karda kavrama sağlamak üzere sendeleyen bir dizi küçük yükseltilmiş blok içerir.
Spiral Sargılı Çelik Kayışlar
Arabalar için kullanılan Xi2 ve Xi3 kış lastikleri gibi, Latitude'da da etrafına sıkıca sarılmış naylon kordlara sahip çift çelik kayışlar bulunur. Bunun performans için bir şey yapıp yapmadığı konusunda bazı tartışmalar var, ancak Michelin kuru yol performansını alıyor. her zaman mucizevi bir şey olmayan kış lastikleri, bu yüzden ne yaptıklarını bildiklerinden şüpheleniyorum bunlar.
Verim:
Latitude X-Ice Xi2, hafiften orta dereceye kadar yoğun karda son derece iyi yol alır. Doğrusal tutuş, (hızlanma ve durma gücü) herhangi bir SUV lastiği için oldukça iyidir ve yanal tutuş mükemmeldir. Lastikler zorlanırsa biraz daha az savrulacak ve benden biraz daha kolay bir şekilde aşırı savrulmaya başlayacak gibi, ancak tutuş oldukça ilerici ve sadece biraz direksiyon ile son derece iyi bir şekilde toparlanıyorlar giriş. Buz üzerinde, Blizzak DM-V1'lerden sadece biraz daha gerideler, ancak o zaman, sırf buz söz konusu olduğunda, diğer tüm kış lastikleri Blizzak'tan daha düşük. Derin karda Latitude'lar, muhtemelen diğer birçok kış lastiğinden biraz daha sığ bir sırt deseni nedeniyle kesinlikle zorlanıyor.
Michelin için her zamanki gibi, Latitudes'un parladığı kuru yollarda ve hafif karda veya ıslak koşullarda. Kış koşulları için optimize edilmiş lastikler genellikle kuru yol tutuşunda en iyisi değildir, ancak Michelin burada her zaman bir denge kurmuş gibi görünüyor. Direksiyon hassas ve duyarlıdır ve lastikler, hala kar lastiği oldukları düşünüldüğünde genel olarak son derece iyi yol tutuşu sağlar.
Alt çizgi:
Kış lastiği önceliği için 3'lü büyük mücadelede, en üst düzey rakipler birbirine o kadar yakınlaştı ki, bazen onları sıralamak son derece zor olabilir. Bu kesinlikle araba lastikleri için geçerlidir, ancak SUV lastikleri ile yarışmacılar arasında sadece biraz daha fazla gün ışığı vardır. Saf kar ve buz performansı açısından, en iyisi hala açıkça Nokian ve en yeni Hakka R2 SUV diğerlerinden bir adım önde. İkinci sırada Bridgestone'un Blizzak DM-V1'i yer alacak. Ancak Blizzak'lar Tüp Çok Hücreli Bileşenlerini hala toplam lastik sırtının %55'inden fazlasını kaplayamadığı için ve Michelin'in sırtı diğerlerinden çok daha uzun sürüyor, Michelin'in Latitude'unu tamamen genel olarak DM-V1'e göre sıralamam gerekiyor kalite. Marjinal olarak daha kötü saf kar performansıyla bile, genel olarak Blizzak'lardan daha iyi bir satın alma olduğunu ve büyük fiyat farkı olduğunu düşünmeliyim. Latitude ve çok daha pahalı Hakka R2 SUV arasında seçim yapmak, kişisel tercih ve cüzdan konusunda zor bir soru soruyor. kapasite. Rekabet böyle gider ve rekabet neredeyse her zaman iyi bir şeydir. Bu durumda, kesinlikle ilgili herkesi sürekli daha iyi olmaya zorlar.
36 beden mevcuttur 235/75/15 ila 275/55/20
Lastik Sırtı Garantisi: 40.000 mil.
