Motosiklet frenlerinin havasını almak zor değildir, ancak bu görev açıkça güvenlikle ilgili olduğundan, doğru prosedürleri takip etmek çok önemlidir. Ayrıca, doğru prosedürleri takip etmenin yanı sıra, aletler kullanılan kaliteli ve görev için tasarlanmış olmalıdır.
Gerekli aletler
- Çift uçlu anahtar (birleşik açık uçlu ve halka tipi)
- #2 boy Phillips sürücü ucu (rezervuarın üst kısmına bağlı olarak)
- Kauçuk bağlantı hortumlu hava alma şişesi
- 1/4 inç sürücü soketli cırcır sürücüsü
- Küçük çekiç (1/2 pound)
- Su temini (dökülenleri temizlemek için)
- Fren hidroliği—doğru sınıf için atölye kılavuzuna veya standart olmayan sıvı kullanılmışsa önceki sahibine bakın. Farklı sınıfları karıştırmayın.
Fren kanaması normalin bir parçasıdır bakım programı. Ancak, hortumları değiştirirken olduğu gibi sistem tamamen boşaltılmışsa, prosedür biraz farklıdır.
Hem tam sıvı değişimini hem de periyodik bakımı kapsamak için sistemin boş olduğunu varsayacağız.
Boyanın Korunması
İşlemin ilk kısmı, hazne üstünü veya kapağını çıkarmak ve hazneyi doldurmaktır. Üst kenarın biraz altına kadar doldurun. Bununla birlikte, herhangi bir dökülmeyi emmek için rezervuarın etrafına birkaç emici bez yerleştirmek iyi bir uygulamadır. Her türlü boyayı (gaz deposu, ön çamurluk ve çerçeve) dökülmeye karşı korumak özellikle önemlidir.
Rezervuar kapağının altında kauçuk bir sızdırmazlık diyaframı olmalıdır. Bu diyafram, fren hidroliğini atmosferden ayrı tutar (düşürücü fren hidroliği seviyelerinin yerini alması için haznenin üst kısmına hava girmesine izin verilir).
Fren hidroliği, çıkış borusunun sıvı yüzeyinin altında olduğundan emin olarak, hava alma şişesine de dökülmelidir. Anahtar (halka ucu) önce nipele yerleştirilmeli, ardından hava alma şişesinin kauçuk hortumu yerleştirilmelidir.
Fren Hava Alma Süreci
Çeşitli eşyalar yerinde ve rezervuar doluyken kanama süreci başlayabilir. Boş bir sistemle, hava alma nipeli yaklaşık 1/3 tur açılmalı ve fren hortumuna sıvı göndermek için kol tekrar tekrar pompalanmalıdır. Sisteme hava girebileceğinden, işlemin bu aşamasında sıvı deposunu doldurmaya devam etmek çok önemlidir.
Fren kolu çalıştırılırken, boşaltma şişesinin borusunun ucundan sıvı seviyesinin altından gelen bir dizi hava kabarcığı görülecektir. Bu kabarcıklar, sistem içindeki yeni fren hidroliği tarafından dışarı atılan havadır.
Tamirci, fren sisteminin sıvıyla dolu olduğundan emin olduğunda, son hava alma aşaması yapılabilir. Bu, sistem boşken değil, normalde hizmet sırasında yapılacak olan aşamadır.
Hava Kabarcıkları Yok
Fren kolu yaklaşık üç kez pompalanmalı ve ardından (fren uygulanmış konumda) tutulmalıdır. Hava alma nipeli şimdi kapatılmalı ve pompalama tekrarlanmalıdır. Ardından, kol içerideyken, hava alma nipeli açılmalı ve kapatılmalıdır. Bu işlem, boşaltma borusunun ucundan çıkan hava kabarcığı görünmeyene kadar tekrarlanmalıdır (sıvı seviyesi periyodik olarak doldurulmalıdır). Yani: kolu pompalayın ve tutun, hava alma nipelini açın, ardından nipeli sıkın ve kolu bırakın.
Not: Bazı fren kaliperlerinde birden fazla hava alma nipeli bulunur. Bu tür bir sistemin havasını alırken, önce hazneden en uzaktaki meme ucunun havası alınmalıdır.
Fren havasının alınması işlemi tamamlandığında, süngerimsi olmayan basınç uygulandığında (meme kapalı) kol sağlam hissetmelidir.
Lastik hortum fren hidroliği içereceğinden, hava alma şişesini çıkarırken çok dikkatli olunmalıdır. Bu hortumlar (kauçuktan yapılmıştır) dışarı fırlama ve havaya az miktarda fren hidroliği gönderme eğilimindedir. Bu sıvı boyaya ciddi şekilde zarar verir (bol su ile yıkayınız) ve tamircinin gözlerinde ciddi hasara neden olur - kullanmadan önce güvenlik talimatlarını okuyun.
Hava alma şişesi çıkarıldıktan sonra, dökülen fren hidroliğini temizlemek için kaliper ve hava alma nipeline özel bir fren temizleyici püskürtülebilir. Rotor ayrıca herhangi bir sıvı veya parmak izi çıkarmak için fren temizleyicisi ile silinmeli ve toz kapağı nipele değiştirilmelidir.
Fren hidroliği deposu son bir kez doldurulmalı ve üst kısım değiştirilmeli ve sabitlenmelidir.
