hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, Ford F-Serisi Örneğin, 1996 yılı iyi bir yıldı. Aslında, 1987'den 1996'ya kadar Ford, tüm bu F serisi kamyon neslini diğer üretim yıllarından ayıran her model yılında bir dizi yükseltme ve iyileştirme gerçekleştirdi.
1987
Ford'un 1987 F-Serisi, aerodinamiği iyileştiren daha yuvarlak bir ön uca sahip yeni dış sac levhaya sahipti. Yeni çamurluklara karışan darbeye dayanıklı muhafazalardan yapılmış farlara değiştirilebilir halojen ampuller yerleştirildi.
Izgara, arka lambalar ve kamyonun tüm pervazları ve amblemleri, yeni gövde panellerine uyacak şekilde yeniden tasarlandı. Kamyonetin içindeki güncellemeler arasında yeni bir ön panel, koltuklar, kapı panelleri ve iç döşeme bulunuyor.
İlk F-150 4WD SuperCab da 1987'de tanıtıldı. Yeniden tasarımı, F-Serisi mekaniklerinde aşağıdakiler de dahil olmak üzere epeyce değişiklik getirdi:
- 4.9 litrelik 6 silindirli motor için elektronik yakıt enjeksiyonu
- 6 silindirli motor için motor gürültüsü ve gövdeye iletilen titreşim miktarını azaltmaya yardımcı olmak için hidroelastik motor takozları
- 5 litrelik V8 motor için güncellenmiş elektronik motor kontrolü
- Tamamen yeni elektronik kontrollü kilitlenme önleyici fren Arka tekerleklerin sert frenlemede kilitlenmesini önleyen standart sistem
- Tekerlek ve kamber ayarlarına izin vermek için yeniden tasarlanan Twin I-Beam ön aks
- için yeni tek parça göbek/rotor tasarımı 4WD kamyonlar
- 4WD kamyonlarda vites kolu çabasını azaltmak için transfer kutusundaki değişiklikler
Ayrıca, hem üç vitesli manuel şanzıman hem de manuel direksiyon kullanımı durduruldu. Ayrıca, ön göbekleri manuel olarak kilitlenen 4WD kamyonlar, dört tekerleği de yerdeyken çekilebilir. tahrik mili takılıyken çalışan yeni bir hidrolik pompa sayesinde tahrik milini ayırmadan dönüyor. Bu, motor çalışmıyor olsa bile transfer kutusu dişlilerinin yağlanmasını sağladı.
1988
Ford, 1988 F Serisi kamyonlarda sadece birkaç değişiklik yaptı. 5.8 litrelik V8'li pikaplar elektronik yakıt enjeksiyonu ile donatıldı ve dört vitesli manuel şanzıman, beş vitesli aşırı hız manuel şanzıman ile değiştirildi.
1989
Bu, birkaç önemli güncelleme ile başka bir yıldı. Kaptan koltuğuna sahip SuperCab kamyonlarda, giriş ve çıkışı kolaylaştırmak için her iki ön koltukta da yatırma ve kaydırma mekanizması vardı. Diğer değişiklikler, trim ve renk seçeneklerine odaklandı.
1990
1989'un sonlarından itibaren C6 üç hızlı otomatik şanzımanın yerini alan dört hızlı elektronik kontrollü otomatik aşırı hız şanzıman, artık 1990'daki tüm kamyonlar için standarttı. 4WD kamyonlarda ayrıca standart donanım olarak otomatik kilitlenen ön göbekler vardı, ancak bir seçenek olarak manuel göbekler de mevcuttu.
Ford, 1990'ın sonlarında iki farklı spor paketi sundu: Biri gövde ve bagaj kapağı şeritlerini ve gövde renginde stil içeriyordu. çelik jantlar; ikincisi, ilk pakete siyah boru şeklinde bir tampon ve arazi ışıklarına sahip bir ışık çubuğu tutturdu.
1991
1991 için, 5.0 litrelik V8 motor ve otomatik aşırı hız ile 4WD kamyonlarda elektronik anahtarlı bir transfer kutusu mevcut oldu. "Nite" modeli piyasaya çıktı - kırmızı veya mavi çizgili ve özel çıkartmalı, tamamen siyah bir kamyon. Alıcılar 5.0 litrelik veya 5.8 litrelik V8'i, bir taşıma paketini ve bir arka basamak tamponunu tercih edebilirler.
1992
1992 F-Serisi kamyonlar bazen tamamen yeni bir nesil olarak kabul edilir, ancak değişiklikler gerçek bir yeniden tasarımdan çok bir makyajdı. Güncellemeler, rüzgar sürtünmesini azaltmaya yardımcı olmak için daha da yuvarlatılmış yeni bir ızgara, tampon, farlar, çamurluklar ve kaput önünü içeriyordu.
İçeride, yeni bir gösterge paneli ve gösterge paneli takıldı. Isıtma ve klima kontrolleri ince ayarlandı ve torpido gözü büyütüldü. Ford ayrıca 1992 F serisinde bir şerit paketi, gümüş renkli bir basamak tamponu ve özel 75. yıl dönümü logolarından oluşan bir 75. yıl dönümü paketi sundu.
1993
Ford'un temel kamyonu 1993 yılında yeni bir isimle vaftiz edildi. Özel paket artık XL oldu ve Lariat paketi XLT olarak kısaltıldı.
Seyir kontrolü artık sürücünün hızlanma veya yavaşlama düğmelerine dokunduğunda hızı bir MPH artırıp azaltmasına izin veren elektronik bir sistemdi. Bu, hız sabitleyici ile ilgili sorunların da yaşandığı ilk model yılıydı ve bu da bir anahtarlar için geri çağırma aracın çalışıp çalışmadığına bakılmaksızın yanabilir.
İlk SVT Lightning kamyonu bu yıl da sahneye çıktı. Performans silindir kafaları, kam, pistonlar, giriş, başlıklar, çift egzoz, yağ soğutucusu ve değiştirilmiş motor bilgisayar programlaması ile 5.8 litrelik bir motora sahipti. Kamyon, yardımcı soğutuculu yeniden programlanmış dört vitesli otomatik şanzımanla mevcuttu. Arka aks, 4.10:1 dişli ile sınırlı bir kayma birimiydi.
SVT Lightning'in süspansiyonu, kullanım ve performans için ayarlandı ve direksiyonu, tipik bir F-150'de direksiyondan daha hızlı tepki verdi. İçeride, bel kontrolleri ve aralarında bir konsol bulunan altı yöne ayarlanabilen spor koltuklar vardı. Bir takometre ve 120 MPH hız göstergesi, kamyonun enstrümantasyonunun bir parçasıydı. Dış modifikasyonlar, gövde rengiyle uyumlu bir ön tamponu ve entegre sis lambalarına sahip bir alt ön hava setini içeriyordu.
1994
Ford, 1994 kamyon kabin çatılarının arkasına yüksek montajlı bir fren lambası ekledi. Güvenlikle ilgili daha fazla hamle, uzaktan anahtarsız giriş ve izinsiz giriş alarmı içeren bir güvenlik paketini içeriyordu. Sürücü tarafı hava yastıkları ve kapı izinsiz giriş kirişleri, 1994 F-Serisi kamyonlarda standart donanım haline geldi.
Otomatik şanzıman da standart donanım haline geldi ve travestiler fren pedalına basılmadıkça sürücülerin vites değiştirmelerini önleyen bir vites kilidi ile donatılmıştı. Önceki dört vitesli otomatik şanzıman, 5.0 litrelik V8 motorla donatılmış kamyonlar için yeni bir dört vitesli otomatik aşırı hız ile değiştirildi.
Ford, 4WD kamyonlar için kızak plakaları, bir taşıma paketi ve yatak başları için off-road çıkartmaları içeren bir off-road paketi tanıttı. Ve tüm klima sistemleri, r12 yerine CFC içermeyen r-134 soğutucu içeriyordu.
1995
Ford, daha peluş Eddie Bauer Edition'ı ekleyerek F-Serisi üst donanım seviyesine yukarı doğru bir darbe verdi. SuperCab modellerine yeni bir sıra koltuk takıldı; önceki atlamalı koltuklar ortadan kalktı.
1996
F-Serisi, büyük bir 1997 yeniden tasarımından önce geçen yıl için çok az değişti. Bu noktada Ford, entegre koltuk başlıklarına sahip koltuklara geçiş yapmaya başladı ve anahtarsız giriş sisteminin hırsızlığa karşı koruma özelliğini ortadan kaldırdı.
