Motosikletler, arabalara kıyasla iyi bir yakıt ekonomisi elde etme eğilimindedir, ancak kilometre, bisikletler arasındaki boyut ve ağırlıktaki çarpıcı fark verildiğinden daha iyi değildir ve arabalar. Aslında, bazı bisikletler, bazı arabalardan daha kötü kilometre yapar.
Motosikletlerin yakıt açısından çok ekonomik olmamasının bir nedeni, motosiklet sürücüsü dergisine göre, çoğu sürücünün umurunda değil: "Motosikleti ekonomik olsun diye değil, heyecan olsun diye alıyorlar."
Bir motosikletten yakıt ekonomisini iyileştirmenin diğer iki engeli aerodinamik ve ağırlıktır. İyi aerodinamik, yakıt ekonomisini iyileştirir, ancak çoğu aerodinamik motosiklette, daha az hale gelen, hava sürtünmesini azaltmak için bir bisiklete eklenen parçalar olan kaportalar bulunur. "moda." Perdeli spor bisikletlerin satışları düşerken, kruvazör, "çıplak" (soyulmuş) bisikletler ve perdahsız macera bisikletlerinin satışları düşer. büyüyor.
Ayrıca, binici üzerinde bir bisiklet yerine içinde gövde "çıkıntı yaptığı" için sürüklenmeyi artıran bir araba.
Bu binici de kilo probleminin bir parçası. Vücut ağırlığının her bir kilosu, itecek daha fazla şey olduğu anlamına gelir ve bisikletteki bir insan vücudu, toplam ağırlığa yüzde 35 ekleyebilir. Çok daha ağır bir araba ile sürücünün vücut ağırlığı neredeyse yok denecek kadar azdır.
Aşağıdaki seçim, olağanüstü ve bazen şaşırtıcı verimlilikleriyle öne çıkan 10 motosikleti vurgulamaktadır:
BMW F650GS: 63 mpg
BMW F650GS küçük bir motosiklet olmasa da, 63 mpg yakıt verimliliği, onu gaz tüketimi açısından çok daha küçük motorlara sahip rakiplerin arasına koyuyor.
Honda NC700X: 64 mpg
Cweinandt/Wikimedia Commons
2013 Honda NC700X, kısmen hafif ayarlanmış 670 cc sıvı soğutmalı paralel ikiz motoru sayesinde galon başına 64 mil olarak derecelendirilmiştir.
Suzuki DR200SE: 68 mpg
Suzuki
2013 Suzuki DR200SE, tipik olarak en verimli yakıt dağıtım yöntemi olmayan karbüratörlüdür. Ancak 278 pound'luk hafif boş ağırlığı ve yalnızca 199 cc motor hacmi, 68 mpg'ye ulaşmasına yardımcı oluyor.
Kawasaki KLX250S: 70 mpg
welwy/Wikimedia Commons
Aynı zamanda eski bir okul kullanır karbüratör, ancak Kawasaki KLX250S'nin sıvı soğutmalı 249 cc'lik single'ı, 297,7 pound boş ağırlığının da yardımıyla 70 mpg'lik bir rapor elde etmesine yardımcı oluyor.
Honda CRF250L: 73 mpg
Paket Servis/Wikimedia Commons
NS 2013 Honda CRF250L etkileyici bir 73 mpg elde etmesine yardımcı olan çalışkan küçük bir değirmen olan 249 cc'lik bir motorla donatılmıştır.
Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg
Holger 1983/Wikimedia Commons
Kawasaki Ninja 250R en sportif modellerden biridir. başlangıç bisikletleri satın alabilirsiniz, ancak aynı zamanda 77 mpg bildiren en tutumlulardan biri olur.
Yıldız V-Star 1300: 78 mpg
hamilmarker/Flickr
Büyük, 1.304 cc sıvı soğutmalı V-twin'ine rağmen, Star Motorcycles V-Star 1300'ün 78 mpg puan aldığı bildirildi.
Suzuki TU250X: 80 mpg
Dédélembrouille/Wikimedia Commons
Suzuki TU250X'in yakıt enjeksiyonlu, 249 cc tek silindirli motoru yakıtta tasarruflu ve bildirildiğine göre galon başına 80 mil hıza ulaşıyor.
Honda Asi: 84 mpg
M536/Wikimedia Commons
Honda Rebel, mütevazı bir 234 cc hava soğutmalı paralel ikiz motorla çalışıyor. Küçük elektrik santrali, rapor edilen 84 mpg'lik bir hıza izin vererek, onu piyasadaki en yakıt verimli motosikletler arasında yapıyor.
Royal Enfield 250 cc: 85 mpg
Thgrube/Wikimedia Commons
Royal Enfield, her galon gaz için 85 mil verdiği bildirilen tek silindirli bir versiyon olan 250 cc'lik bir motora sahiptir.
