En Yeni Sporcu 2016 Harley-Davidson Roadster ile tanışın
Harley-Davidson Sportster'ın geçmişi uzun, çok katlı ve benzersizdir. 1957'de tanıtılan Sportster, efsanevi markaya ortak bir giriş noktası sağlayan uygun fiyatlı bir runabout sunarak Harley serisinde bir temel taşı haline geldi. Diğer üretici modelleri gelip giderken, Sportster kalıcı stili ve farklı kişiliği nedeniyle ortalıkta kaldı.
Kesin olarak, zaman değiştikçe, görece yeni gelenler, Yıldız Cıvatası R-Spec ve C-Spec Motor Company'nin eski koruma bisikletine uygun (ve uygun fiyatlı) alternatiflerle birlikte gelir. 2016'ya girin ve Harley'nin en yeni Sportster'ı Roadster, tanıdık modele modernize edilmiş bir yorum getiriyor. Bununla başlatıldı "Gevşek Kes" Bisiklete binmenin basit heyecanını hatırlatan reklam filmi Roadster, eski tarz Sportster'ları revize edilmiş stil ve güncellenmiş mekaniklerle yeniden yorumluyor.
Roadster neden Sportster serisine yeni bir soluk getirme sözü veriyor? Öğrenmek için 'İleri'yi tıklayın.
İlgili:
- 2011 Harley-Davidson SuperLow Sportster İncelemesi
Her Şey Tekerleklerle Başlar
Sportster, zorlu sürüşü nedeniyle uzun süredir eleştiriliyor ve Roadster, revize edilmiş süspansiyon kurulumuyla bu eleştirmenleri susturmayı hedefliyor. Ancak yumuşak bir sürüş için verilen savaşta her şeyden önce yaysız kütle vardır, çünkü hiçbir şey süspansiyonu ağır bir tekerlek kadar zorlayamaz.
Roadster, Harley-Davidson Endüstriyel Tasarımcı Ben McGinley'nin "şimdiye kadar yarattığımız en karmaşık döküm jant" olduğunu söylediği hafif bağcıklı alüminyum jantlara sahiptir. NS Offset-Split 5 kollu jantlar önde 19 inç ve arkada 18 inç ölçülerindedir, Roadster'ın azaltılmış yaysız ağırlığı ve revize edilmiş süspansiyonu, performansını önemli ölçüde iyileştirecektir. sürüş kalitesi. Bununla birlikte, Roadster'ı tüy gibi bir ağırlıkla karıştırmayın: 568 pound boş ağırlığıyla, gövdesinde hala hatırı sayılır bir ağırlık var.
Modernleştirilmiş Taşıma
Süspansiyon mesafesi 1,6 inç kadar kısa olan önceki Sportster'ların aksine, yeni Roadster önemli ölçüde daha fazla harekete sahiptir: Önde 4,5 inç ve arkada 3,2 inç. Sığ sürüş süspansiyonundan yapılan yükseltme, Roadster'ın tümsekleri emmesi ve çok daha medeni bir sürüş sunması anlamına geliyor.
Daha hafif tekerleklerle birlikte çalışan Roadster, üç oranlı yaylara sahip yeni 43 mm ters çevrilmiş tek kartuşlu çatallara sahiptir. Sertlik ve direksiyon kontrolü, sağlam üçlü kelepçelerle desteklenir. Arkada, çukurları yumuşatmak ve engebeli yüzeylerde artikülasyonu geliştirmek için üç oranlı yaylarla birlikte ayarlanabilir ön yüklü yeni gaz yüklü emülsiyon sargılı amortisörler.
Agresif Ergonomi
Erişilebilirlik uzun süredir Sportster modelinin ayırt edici özelliği olmasına rağmen, Roadster'ın ergonomisi daha sportif sürücülere hitap etmelidir. Roadster, ortadan monte edilmiş ayak kontrolleri ve sürücüyü 3,3 galonluk yakıt deposunun üzerine geren alçak bir gidon talep ediyor.
Koltuk yüksekliği hala yeni başlayanlar için uygun, eyerden kaldırıma olan mesafe 30,9 inç, yüksüz geliyor. Altı inçlik yerden yükseklik ve 30,8 derece (sağ) ve 31,1 derece (sol) maksimum yatış açısı, saygın ancak atletik olmayan viraj alma kabiliyeti sunar.
Büyük Çap Motivasyonu
Roadster'ın daha ciddi bir Sportster olarak konumlandırılmasının bir başka göstergesi de 3.750 rpm'de 76 lb-ft'lik bir tork üreten hava soğutmalı 1.200cc v-twin motorudur. Büyük motor, Sportster'ın daha küçük 883cc motoruyla donatmak yerine, Motor Company'nin daha deneyimli, hıza aç sürücüleri çekmek istediğini öne sürüyor.
Bu güce karşı çift diskli 11,8 inç yüzer ön fren rotorları ve mevcut ABS.
Stil: Yol Hakkında Her Şey
Harley-Davidson Tasarım Direktörü Brad Richards, "Roadster, stil türlerinin bir karışımı," diye itiraf ediyor, "ancak amaç bir binici motosikleti, yalın ve güçlü ve biniciyi motosiklete bağlayan bir Sportster yapmaktı. yol."
Roadster'ın retro stili hakkında konuşan Richards, “Roadster'a biraz daha farklı bir hava katmak istedik. 50'lerin ortalarındaki yüksek performanslı KHR modellerinden DNA ve daha sonra Sportsters sürüklenmeye ayarlandı şerit. Bu bisikletlerin çamurlukları payandalara, küçük yakıt deposuna kesilmişti ve tekil bir performans amacına ulaşmak için en temel unsurlarına kadar soyulmuştu.”
Roadster'ın arka çamurluğu, önceki bobbed Sportsters'tan 1,5 inç daha kısadır. Oluklu kemer koruması ve susturucu, yarış bisikletlerinin aydınlatma deliklerine şapka ucu verir. Fastback koltuk, sürücüyü bisikletin üzerine değil, içine sokar ve onu sert zeminlerde yerinde tutar. hızlanma. Dört renk kombinasyonu mevcuttur: Kömür rengi denim ince çizgili Canlı Siyah, kırmızılı Siyah Denim ince çizgili, kırmızı ince çizgili Velocity Red Sunglo ve bordolu iki tonlu Kütük Gümüş/Canlı Siyah ince çizgili.
2016 Harley-Davidson Roadster'ın incelemesi ve sürüş izlenimleri için bizi izlemeye devam edin.
