İkonik Amerikan otomobil üreticisi Ford, birçok değişiklik yaptı. F-Serisi kamyonetler 1973'ten 1979'a kadar yapılmış -- buradaki en dikkat çekici olaylara göz atın.
1973 Ford F-Serisi Kamyonet
Ford, 1973 F-Serisi yeniden tasarımını oluşturmak için kullanılan sacı değiştirdi, ancak alıcıların kamyoneti tanıyamayacağı kadar fazla değil. Satışlar tırmanıyordu ve Ford kesinlikle farklı bir görünüm sunarak ivme kaybetmek istemiyordu.
Kaput tasarımı biraz değiştirildi ve tam bir iç yapı eklendi - her iki değişiklik de kaput sarsıntısını ve titreşimi azaltmaya yardımcı oldu. Galvanizli iç ön çamurluk önlükleri ve paslanmaya dayanıklı astarlı çinko kaplama paslanmayı önlemeye yardımcı oldu.
Dikişleri en aza indirgemek için iç yatak ve tekerlek yuvaları artık damgalandı ve daha kolay temizlik için yapılan yuvarlatılmış köşeler ve zemin konturlarına yan taraflar sağladı.
Kamyonların eski düz kapı camı kavisli hale geldi. Arka cam yaklaşık üçte bir oranında genişledi ve gece sürüşü sırasında dikiz aynası yansımalarını azaltmak için öne eğildi. Aralıklı silecekler 1973'te bir seçenek olarak sunuldu.
Ford, F Serisini değiştirdi yakıt tankı koltuğun arkasından yatağın altına kadar, güvenliği arttırır ve koltuğun arkasında saklama sağlar.
Klima havalandırmaları ön panele entegre edildi ve üfleyici motor bölmesine taşındı. Sonuç: kabinde daha az gürültü ve çok daha büyük bir torpido gözü için alan.
F-Serisi arka tekerlek paleti, kamyonların ön paletine uyacak şekilde 4 inç genişletildi ve daha dengeli yol tutuşu sağlandı. İki tekerlekten çekişli kamyonlara standart ön disk frenler takıldı.
1974 Ford F-Serisi Kamyonetler
1974'te Ford, 460 cu.in'i yaptı. V-8, iki tekerlekten çekişli kamyonlarda mevcuttur (Kaliforniya hariç). 300 cu.in. 6 silindirli motor, iki yıllık bir aradan sonra geri döndü.
Yıl ortasında, tam zamanlı 4WD, 360 cu.in ile donatılmış kamyonlarda kullanılabilir hale geldi. V-8 ve bir Cruise-O-Matic şanzıman.
74 yılının Haziran ayında Ford, SuperCab kamyonunu ya merkeze bakan atlama koltukları ya da öne bakan bir bank ile tanıttı -- yolcular gemide değilken (kamyonda arka kapı yoktu) kargo alanını artırmak için her iki tip de yukarı çevrildi. SuperCab, yalnızca 360 cu.in'lik iki tekerlekten çekişli kamyonlarda sunuldu. V-8 (ve 3 vitesli manuel veya Cruise-O-Matic şanzıman).
1975 Ford F-Serisi Kamyonet
Katalik dönüştürücüler tüm F-100 kamyonlarında standarttı ve kurşunsuz gaz bir zorunluluktu.
F-150 pikap 1974'te F-100'ün daha güçlü ön ve arka akslara ve ağır yaylara sahip daha ağır hizmet versiyonu olarak tanıtıldı. F-150'lerin hepsinde güç frenleri vardı ancak katalitik konvertörlerle donatılmamışlardı.
Tüm F-150'ler iki tekerlekten çekişli kamyonlardı, ancak normal kabin veya SuperCab gövdesi. Motor seçenekleri 300 cu.in idi. 6 silindirli veya 390 cu.in. veya 460 cu.in. V-8.
1976 Ford F-Serisi Kamyonet
1976, Flareside gövde stilinin üç yıllık bir aradan sonra geri döndüğünü gördü. 2WD ve 4WD F-100 ve F-150 kamyonlarda, ancak yalnızca standart bir kabin gövdesinde mevcuttu. Ön disk frenler, dört tekerlekten çekişli kamyonlarda da kullanılabilir hale geldi. Hidrolik direksiyon, harici bir yardım kurulumundan dahili bir gelen kutusu tasarımına değiştirildi.
Ford'un sunduğu F-150 Özel 1976'da -- F-250'lerin daha ağır aksları ve süspansiyonu olan bir pikap.
1977 Ford F-Serisi Kamyonetler
Ford, 1977'de F-Serisi gövde değişikliği yapmadı, ancak trim, pervaz ve rozetleri güncelledi.
A Arka cam buz çözücüsü kamyon seçeneklerine eklendi ve klima (daha önce 6 silindirli kamyonlarda ve bazı V-8'lerde mevcut değildi) tüm kamyonetlerde mevcuttu.
360 cu.in. ve 390 cu.in. V-8'ler 351 cu.in ile değiştirildi. ve 400 cu.in. 2 varil motorlar.
Ford da pazarladı Serbest Dönme 1977 yılında kamyon Eşsiz görünümü, gökkuşağı yan şerit şeritlerinden, sis farları için alana sahip siyah bir ön itme çubuğundan, karartılmış bir ızgaradan geldi. turuncu vurgulu siyah bagaj kapağı yazısı, gümüş ve kırmızı kaplamalı siyah kapı panelleri ve siyah, gümüş ve kırmızı koltuk kaplaması.
Diğer 1977 F Serisi güncellemeleri şunları içeriyordu:
- Büyüyen galvanizli çelik parçalar listesine radyatör desteği eklendi.
- Ön ve arka tekerlek yuvalarında plastik sıçrama kalkanları bulunuyordu.
- Ön çamurluklar, bagaj kapısı, alt radyatör takviyesi ve arka kabin köşeleri önceden kaplanmış metalden yapılmıştır.
- Kamyon alt takımları çinko astar ile kaplanmıştır.
1978 Ford F-Serisi Kamyonet
Gövde panelleri aynı kalsa da, '78 F serisinin görünümü bu nesildeki diğer kamyonlardan oldukça farklıydı. Izgara, yumurta sandığı tasarımıyla daha da büyüdü. Dönüş sinyallerini ve dikdörtgen farları ve sinyalleri çevreleyen büyük, cilalı kaplama ile çevriliydi. Konturlu bir tampon yeni görünümü tamamladı. Temel model Gelenek pikap kamyonlarında hala, ışıkların etrafındaki boşlukları dolduran ek süslemeli yuvarlak farlar vardı.
1978 F Serisi kamyonlarda daha fazla değişiklik:
- Eğimli direksiyon simidi kullanıma sunuldu.
- İyileştirilmiş kabin bağlantıları ve kapı contaları, kabin içi gürültü seviyesini azalttı.
- F-150 SuperCab, 4WD'de satışa sunuldu.
- 4 vitesli yeni Manuel şanzıman 4.9L 6 silindirli ve 5.0 ve 5.8L V-8 motorlu 2WD kamyonetlerde kullanıma sunuldu.
- NS Serbest Dönme modeli geri döndü. Önceki görünüm paketine boru şeklinde bir siyah arka tampon çubuğu ve krom sarısı tarzdaki çelik jantlar eklendi (beyaz jantlar isteğe bağlıydı).
1979 Ford F-Serisi Kamyonet
Bu model yılında, tüm F-150 kamyonetlerine katalitik konvertörler eklendi. Hidrolik direksiyon, 4X4 F-150'lerde bir seçenek haline geldi. 1979'daki diğer değişiklikler küçüktü ve kozmetiklerle ilgiliydi.
