Motorlar yaz, kış, ilkbahar veya sonbaharda çok çalışır ve tıpkı insanların aşırı vücut ısısını atmak için terledikleri gibi, radyatör fanı ve kondenser fanı da ısıyı motordan ve kabinden çeker. Özellikle yaz aylarında, kondenser fanı motor soğutmasından ısıyı çekmek için çok çalışır. sistem ve klima sistemi, ancak bir şey doğru çalışmıyorsa, anormal sesler, motor kabarıyor veya tekleme, motorun ve şanzımanın aşırı ısınması veya yetersiz klima. Sakinliğinizi koruyun ve bu yaygın kondenser fanı ve radyatör fanı sorunlarına ve bunların nasıl düzeltileceğine bakın.
Kondenser Fanı Nasıl Çalışır?
Bazı eski araçlarda, yalnızca klima kompresörü ile enerji veren tek bir elektrikli kondansatör fanı bulunurken, motor soğutması kayış tahrikli bir termostatik kavrama radyatör fanı tarafından sağlanır. Çoğu modern otomobil fan kavramasını ortadan kaldırmıştır ve radyatör ve kondansatörün önüne veya arkasına monte edilmiş bir çift elektrikli fan ile donatılmıştır.
Adından da anlaşılacağı gibi termostatik kavrama sıcaklığa bağlı olarak kendiliğinden devreye girerken, elektrikli radyatör fanları ve kondenser fanları elektriksel olarak devreye girer. Araca bağlı olarak, elektrikli fanlar, soğutma suyu sıcaklığına veya klima aktivasyonuna bağlı olarak farklı şekillerde etkinleştirilebilir.
- Sıcaklık Aktivasyonu: Bazı elektrikli fanlar, aynı ECT ile olmasa da, bir motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü veya anahtarı ile etkinleştirilir. motor kontrol modülü (ECM), yakıt enjektörü darbe genişliği gibi diğer hesaplamalar için kullanır. Fan sıcaklık sensörü genellikle motor bloğunda veya radyatörde bulunur.
- Kompresör Aktivasyonu: Bazı kondenser fanları, klima kompresörü ile devreye girer. Kompresör devreye girdiğinde, fanı çalıştırarak kondenser fan rölesine de bir hat besler.
- Fan Seçimi: Araç tasarımına bağlı olarak fanlar tek veya tandem olarak çalışabilir. Fan aktivasyonunu kontrol etmek için çoklu röleler ve direnç paketleri kullanılabilir. Örneğin bazı araçlarda klima ile sadece kondenser fanı çalışırken motor sıcaklığına göre sadece radyatör fanı çalışır. Diğer araçlarda, her iki fan da klima veya motor sıcaklığı ile etkinleştirilebilir.
- Pervane hızı: Duruma göre daha fazla veya daha az hava akışı gerekebilir. Fanları düşük hızda çalıştırmak için, röleler gücü fanlardan seri olarak veya direnç blokları üzerinden yönlendirir. Belirli bir sıcaklık eşiğinde veya klima kompresörü gibi yüksek hız gerektiğinde, röleler gücü fanlara paralel olarak yönlendirir veya direnç bloklarını atlar.
Yaygın Kondenser Fanı Sorunları
Klima tepkisinin azaldığını fark ederseniz, olağandışı sesler duyarsanız veya motor durduğunda aşırı ısınıyor, radyatör fanı sorununuz olabilir. Tam olarak nasıl etkinleştirildiklerine ilişkin ayrıntılar için YMME'nizin (yıl, marka, model, motor) onarım kılavuzuna bakın. Bu, bu yaygın kondenser fanı sorunlarından bazılarını teşhis etmenize yardımcı olabilir.
- Sigortalar ve Röleler: Herhangi bir elektrik probleminde kontrol edilecek ilk şey, sigortalar, röleler ve kablolardan başlayarak güç sorunlarıdır. Atmış bir sigortayı değiştirmeden önce sistemi test edin. kısa devreler, bir multimetre kullanarak. Röleler genellikle korna veya ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi) gibi iyi durumda olduğu bilinen bir bileşen rölesi ile değiştirilerek kontrol edilebilir.
- Sıcaklık sensörü: Sıcaklık sensörü arızalıysa fanı çalıştırmaz. Genellikle sensörün fişini çekerek ve konektöre bir aktarma kablosu koyarak anahtarın işlevselliğini test edebilirsiniz. Fan yanarsa, sensör arızalı olabilir. Emin olmak için bir multimetre ve termometre veya OBD tarama aleti ile gerçek sıcaklığa kıyasla direnci veya sürekliliği iki kez kontrol edin.
- Soğutucu Seviyesi: Mantıksal olarak, sıcaklık sensörü hava cebi gibi bir soğutma sıvısına daldırılmamışsa veya düşük soğutma sıvısı seviyesi, soğutma suyu sıcaklığını algılayamaz. Sızıntıları arayın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin ve ayarlayın.
- Direnç Sorunları: Bazı araçlar, farklı fan hızlarını veya etkinleştirme seviyelerini etkinleştirmek için bir fan direnci paketi kullanır. Bu, bağlantısını kesip bir multimetre ile test ederek de kolayca kontrol edilebilir. Dirençleri onarım kılavuzuna göre kontrol edin ve genel kural, herhangi bir açık devrenin testi geçememesi, ∞ Ω veya OL Ω (sınır aşımı) okumasıdır.
- Motor Problemleri: Bir motor kısa devresi veya açık devre, çalışmasını engelleyecektir. Atmış bir sigorta, kısa devre olmuş bir motorun iyi bir göstergesidir. Bunu kontrol etmenin en kolay yolu, fanın bağlantısını kesmek ve terminaller arasındaki direnci kontrol etmektir. Multimetre 0 Ω, ∞ Ω veya OL Ω değerini okursa motorun değiştirilmesi gerekecektir.
- Fan Sorunları: Olağandışı sesler, fanın kendisinde bir sorun olduğunun iyi bir göstergesidir. Sürtünüyor, sallanıyor veya gıcırdıyorsa, fan motorunun ve fan kanatlarının artık bağlı olmadığını gösterebilir.
Kendi aracınızdaki kondenser fanı problemlerini düşündüğünüzde, en iyi kaynaklarınızdan biri onarım kılavuzunun yanı sıra bilgiler, TSB'ler, geri çağırmalar ve geri çağırmalar için hızlı bir çevrimiçi arama olabilir. meraklı forumlar. Elbette hiçbir arama motoru sonucu bir teşhisle karıştırılmamalıdır, ancak birçok araç ortak sorunları paylaştığında, bu sizi ortak bir yöne işaret ederek teşhis süresini ve çabasını kısaltabilir. Önerilen bileşeni test etmek bir düzeltmeyle sonuçlanmıyorsa, sistemin geri kalanını kontrol edin ve tavsiye için yerel bir güvenilir tamirciye danışın.
