Bir otomobilin kalbi motorsa, motorun kalbi yağ pompasıdır, hareketli parçaları yağlamak, atık ısıyı uzaklaştırmak ve hidrolikleri çalıştırmak için motor yağını pompalar. Birçok eski araçta, gösterge panelindeki bir yağ basıncı göstergesi, genellikle 50 ila 60 psi'ye ulaşan gerçek yağ basıncının görsel bir göstergesiydi. Bununla birlikte, çoğu modern araç, yağ basıncı göstergesini ortadan kaldırarak, bunun yerine, yağ basıncı 5 ila 7 psi'nin altına düştüğünde yanan basit bir düşük yağ basıncı uyarı ışığı ile değiştirdi.
Genel olarak konuşursak, aracınızda bir yağ basınç göstergesi varsa, göstergenin altındaki kırmızı bölgeye asla girmemelidir. Aracınızda sadece uyarı lambası varsa motor çalışırken asla yanmamalıdır. Gösterge kırmızıya düşerse veya uyarı lambası yanık kalırsa, hemen sürmeyi bırakın ve motoru kapatın. Yetersiz yağ basıncı hızla pahalı motor hasarına yol açacaktır.
Yağ basıncı, yağ beslemesi, yağ tipi, motor durumu, yağ pompası durumu ve hava durumu gibi birkaç kritik faktöre bağlıdır. İşte düşük yağ basıncının birkaç olası nedeni ve bunların nasıl düzeltileceği.
Yağ Tedarik Sorunları
Mantıksal olarak, yağ pompasına yeterli yağ gelmiyorsa, yağ pompası motor yağlama sisteminde yeterli basınç oluşturamayacaktır.
- Yağ seviyesi düşükse, yağ pompasının çalışacak hiçbir şeyi olmayacaktır. Düşük yağ seviyesi, karterdeki yağ yana ve yağ toplama borusundan uzağa sıçradığından, yüksek hızlı dönüşlerde aralıklı düşük yağ basıncı olarak da kendini gösterebilir. Basitçe motor yağı eklemek, yağ basıncı sorununu geçici olarak çözebilir, ancak yine de yanan yağ veya yağ sızıntıları gibi nedeni gidermeniz gerekir. Yağ yanmasına, aşınmış piston segmanları, aşınmış valf kılavuzları veya valf contaları, turboşarj sızıntıları veya aşırı üfleme neden olur. Yağ sızıntılarının giderilmesi veya yağ yakma işlemi ciddi motor onarımlarını gerektirebilir veya tahliye tapası contasını değiştirmek kadar basit bir işlem olabilir.
- Motor çamuru her yere yapışır ve toplama borusu süzgecini kolayca tıkayabilir, yağ pompasını ve motorunuzun geri kalanını aç bırakabilir. Motor çamuru bakım eksikliğinden kaynaklanır, ancak son dakika bakımı sorunu çözmek için yeterli olmayabilir. Muhtemelen motorun sökülmesi ve temizlenmesi gerekecektir.
- Arızalı veya tıkalı bir yağ filtresi, yağ pompasına giden yağ akışını kısıtlayabilir. Her şey yolunda görünüyorsa, yağ filtresini değiştirmek bu sorunu çözebilir.
Yanlış Yağ Viskozitesi
Modern motorların çoğu, çoğu her mevsimde olmak üzere çok viskoziteli motor yağları çalıştırır. Kuzey iklimlerde, mevsimsel sıcaklıklar 100 °F'nin üzerinde, Yaz yüksekleri 90 °F'nin üzerinde, Kışın en düşük sıcaklıkları -10 °F'nin üzerinde sallanabilir. Çok viskoziteli yağlar soğuk havada ince akar, ancak sıcaklık arttıkça kalınlaşır ve uygun yağlayıcı özelliklerini korur. Kışın düşük viskoziteli bir yağ kullanmak, soğuk çalıştırma yağlamasını iyileştirir, ancak Yaz sıcak motor çalışma koşullarında çok ince olur, bu da düşük yağ basıncına ve olası motor hasarına yol açar.
- Bir sonraki yağ değişiminde, önerilen karışımın mevcut olmaması oldukça olasıdır, bu noktada başka bir yağ ikame edilebilir. Yağ değişiminden veya mevsimsel değişimden sonra düşük yağ basıncı sorunları yaşıyorsanız, doğru yağ viskozitesine sahip bir yağ değişimi durumu düzeltebilir.
- Bazı araçlar farklı Yaz ve Kış yağ karışımları belirtebilir. Yağ değişim hizmetlerini mevsim değişmeden önce uygun yağ ile tamamladığınızdan emin olun.
Elektrik Problemleri
dinomit/Flickr
Birçok eski yağ basıncı göstergesi gerçek hidromekanik göstergeler iken, uyarı lambaları ve çoğu modern gösterge elektrikli veya elektroniktir. Düşük yağ basıncı sorunlarını araştırırken, gerçek yağ basıncını test etmenin en iyi yolu, bir otomobil parçaları mağazasından kiralayabileceğiniz bir yağ basınç göstergesi kullanmaktır. Gerçek yağ basıncı iyiyse, elektrik sorunları hatalı uyarı ışıklarına veya sayaç okumalarına neden olabilir.
- Basınç şalterleri veya gönderme ünitesi olarak da adlandırılan hatalı yağ basınç sensörleri, sıcak bir ortamda sürekli basınç altında olan yaygın arıza noktalarıdır. Aracınızın onarım kılavuzuna uyarak, aletle gerçek basıncı doğruladıktan sonra motor çalışırken sensörü kontrol etmek için bir DMM (dijital multimetre) kullanın.
- Kısa devreler ve açık devreler hatalı basınç uyarılarına da yol açabilir. Onarım için uygun devreleri izlemek için bir DMM ve onarım kılavuzu kullanın.
Motor Sorunları
Motor yeniyken ve yağ boşlukları en sıkı, 0,002 inç kadar düşük olduğunda, yağ basıncı en yüksek seviyede olacaktır, çünkü bu kısıtlama yağ akışını ve yağ basıncını belirler, diğer her şey eşit. Motor milleri yukarı kaldırırken, özellikle motorun arkasında, yağ pompasının karşısındaki yatak boşluğu artma eğilimindedir. NS artan yatak boşluğu yağın daha hızlı akmasını sağlayarak tüm sistemdeki basıncı düşürür. Benzer şekilde, yağ pompasındaki aşınma, sisteme girmeden önce basıncı boşaltabilir.
- Bu durumda yağ basıncını düzeltmenin bir yolu, 5W-20'den 10W-30'a geçmek gibi daha yüksek viskoziteli bir yağ kullanmaktır. Yağ viskozitesindeki bu hafif değişiklik, artan yatak boşluğunu telafi ederek yağ basıncını normale döndürebilir.
- Ancak bu tür yağ basıncı sorununu çözmenin en iyi yolu yatakları onarmaktır. Motorun yeniden inşası sırasında, daha kalın yataklar boşluğu azaltarak yağ basıncını eski haline getirir.
- Yağ pompasının aşınması, pompadaki yağ basıncını boşaltabilir. Daha yüksek viskoziteli bir yağ bu sorunu çözebilir, ancak yeni bir yağ pompası daha iyi bir çözümdür.
- Kırık bir yağ pompası milini veya yağ pompası tahrik kayışını tespit etmek daha zor olabilir, bu da biraz sökme gerektirebilir. Bunu düzeltmenin tek yolu kırılan parçaları değiştirmektir.
Kullandığınız arabanın kilometresi ne olursa olsun, can damarına, doğru seviyede doğru viskoziteye, motor aşınmasına ve mevsimsel değişikliklere göre ayarlamaya dikkat etmek iyi bir fikirdir. Yağ basıncı uyarı lambası yanarsa, yağ eksikliği motorunuzu çim süsüne dönüştürmeden önce durun ve her şeyi kontrol edin.
