Ateşleme zamanlamasını anlamak zordur, ancak ayarlanması ve ayarlanması kolaydır. Bilginiz olsun diye, bu sayfada ne zamanlamasında ne var konusuna gireceğim, ancak ateşleme zamanlamasının tüm karmaşıklıklarıyla hiç ilgilenmiyorsanız, bunun nedeni nedir? motorunuzun ne kadar iyi çalıştığı ve kapalıysa neden felaket olabileceği önemli, tüm teknik konuşmayı atlamalı ve sadece el kitabınızı çıkarmalısınız. ayarlamalar.
Ateşleme Zamanlaması Nedir?
Motorunuz hızla hareket eden parçalardan oluşan karmaşık bir senfonidir -- pistonlar, çubuklar, valfler, kasnaklar, eksantrik milleri, bir krank mili - tüm bu ağır, güçlü parçalar içeride büyük bir hızla hareket ediyor senin motor Pistonunuz yukarı ve aşağı hareket eder, valfler içeri ve dışarı hareket eder, bağlantı çubukları iter ve çeker ve krank mili her şeyin merkezinde çılgınca döner. Bu senfoni, siz caddeden aşağı inerken her dakika binlerce kez çalıyor.
Her motor etkinliğinde yer alan iki tür zamanlama vardır. Birincisi kam zamanlaması, ikincisi ateşleme zamanlaması olarak adlandırılır. Kam zamanlaması, motorunuzun içinde hızlı hareket eden tüm ağır şeylerle daha çok ilgilidir. Valfleri ve pistonları hatırlıyor musunuz? Bunların ikisi de hareket ediyor ve piston, motorunuzdaki diğer silindirlerin sağladığı patlayıcı kuvvetle hareket ediyor. motorunuz var
Neyse ki, arabanız üzerinde ciddi bir çalışma yapmadığınız sürece, kamera zamanlaması muhtemelen doğru paradır. Olmasaydı, bilirdin çünkü araban korkunç bir şekilde çalışıyor olurdu, eğer öyleyse. Sizin ateşleme zamanlaması, diğer yandan, herhangi bir sayıda küçük şey tarafından atılabilir. İyi haber şu ki, ayarlamak ve sıfırlamak kadar kolay. Küçük bir tarihçe: Arabanızdaki veya kamyonunuzdaki motorun 4 çevrimi vardır. Bu döngülerin her biri, her silindirde tekrarlanır. İlk olarak, havayı ve yakıtı emer. Çoğu yeni araba kullanır direkt enjeksiyon Böylece yakıt, hassas bir enjektör tarafından püskürtülürken, hava emme valfinden emilir. Her silindirdeki ikinci kısım veya strok, "sıkıştırma stroku" olarak adlandırılır. Şimdi hava-yakıt karışımı tam anlamıyla sıkıca sıkıştırılır. Bu, karışımda ısı ve uçuculuk yaratır. Üçüncü vuruş, ateşleme veya yanma vuruşudur (şimdi bir yere varıyoruz). Bu noktada buji hava-yakıt karışımını ateşler ve tutuşturur, bu da pistonun strokun dibine geri itilmesine neden olur. Son vuruş egzoz vuruşudur. Bu sırada egzoz valfi açılır ve eski, yanmış karışımı dışarı atar, böylece yeni maddeleri emebilir ve hepsini tekrar yapabiliriz!
Tüm bu operasyonun anahtarı, o kıvılcımın zamanlamasının doğru olduğundan emin olmaktır. Küçük bir kesinti ve kendine karşı çalışan bir motor elde edersiniz, bu da güç kaybına ve dalgalı rölantiye neden olur. Biraz daha kapalı ve onları istemediğiniz zaman ciddi havai fişekler alabilirsiniz! Kıvılcım yok mu? Denemek bobininizi test edin!
Zamanlama Ayarı Temelleri
Artık zamanlamanın esasen ne olduğunu bildiğinize göre, bunu motorunuzda nasıl ayarlayacağınız ve ayarlayacağınızla ilgili temel bilgileri size söyleyebilirim. Her motorda zamanlama farklıdır, bu nedenle iyi bir fikir Bakım kitapçığı motorunuzdaki ayrıntılar hakkında konuşmak için kullanışlıdır. Daha yeni motorlar, zamanlamayı kendileri ayarlar, böylece sensörleriniz gerektiği gibi çalıştığı sürece, zamanlamayla ilgili herhangi bir değişiklik yapmanız gerekmeyecektir. Aslında, ateşleme bilgisayarınızın çipini yeniden eşlemedikçe veya farklı bir zamanlama haritasına sahip bir satış sonrası performans çipi satın almadıkça, genellikle yapamazsınız. Dikkatli olun çünkü yanlış çip sadece arabanızı kötü çalıştırmakla kalmaz, aynı zamanda fırlatabilir. hata kodları ve korkunç getirmek Motor Işığını Kontrol Edin.
Ellerinizi koyabileceğiniz bir distribütörü olan eski bir okul arabasına veya kamyona sahip olacak kadar havalıysanız, zamanlamayı ayarlamak distribütöre bir dönüş yapmak kadar basittir. Bir zamanlama ışığına ihtiyacınız olacak. Talimatlara göre ışık bağlanmış ve motor çalışırken, ışığı krank milinden çıkan ana kasnağa doğrultun. Bu kasnağın üzerinde bir çentik veya işaret vardır. Top Dead Center olarak da bilinen sıfır derece ilerlemeye zamanlanmış bir motorda, bu işaret, üzerine işaret edilen ışıkla yanıp sönüyor gibi görünecektir. Dağıtıcıyı gevşetir ve hafifçe çevirirseniz, işaretin sola veya sağa hareket ettiğini göreceksiniz. Dağıtıcıyı çok fazla çevirin ve işaret tamamen kaybolacaktır. Ayrıca motoru bu şekilde kapatabilirsiniz. Çoğu krank kasnağında başka bir işaret vardır. Bu, hedeflediğiniz işarettir, genellikle Top Dead Center'dan 3-5 derece önce. Tek yapmanız gereken, dağıtıcıyı o zamanlama işareti her seferinde doğru noktada yanıp sönene kadar çevirmek. Ayarlandıktan sonra, dağıtıcıyı kendi kendine açılmayacak şekilde sıkın ve iyisiniz!
