Araç Aküsü ve Yük Testi

The best protection against click fraud.

Aracınızın aküsü çok talepkar değildir ve çoğu zaman sadece arızalandığında düşünülür. Ancak sadece küçük bir miktar bakım ve bakım, en çok ihtiyacınız olduğunda sizi yarı yolda bırakmamasını sağlamaya yardımcı olacaktır.

Bakım, yıl boyunca bir gerekliliktir. Pil bakımı ve bakımı eksikliği ile birlikte soğuk hava yazın iyi durumda olan sınır pillerini ortaya çıkarmanın bir yolu var. Kötü bir pili ondan önce yakalamak istiyorsun seni hayal kırıklığına uğratıyor, genellikle yılın en soğuk günlerinden birinde. Ancak, pilinizi yılda yalnızca bir kez düşünürseniz, sonbahar, dışarı çıkıp pilinizle ilgilenmek için iyi bir zaman olacaktır.

Bir pilin test edilmesi ve bakımı oldukça basittir ve yalnızca birkaç temel araç gerektirir.

Önemli Güvenlik Notu

Pille herhangi bir şey yapmadan önce göz koruması takmanız ve açık alevleri pilden uzak tutmanız gerekir. Buna sigara ve diğer sigara ürünleri dahildir. Piller, son derece yanıcı olan hidrojen gazı üretir. Piller sülfürik içerir asit bu nedenle lateks eldivenlerin saklanması tavsiye edilir akü asidi ellerini yakmaktan

Aletler

Mühürlü olmayan bir piliniz varsa, iyi kalitede bir sıcaklık dengeleyici hidrometre kullanmanız şiddetle tavsiye edilir. İki temel türü vardır hidrometreler, yüzen top ve gösterge. Gösterge türü, okunması çok daha kolay olma eğilimindedir ve renkli topları deşifre etme ihtiyacını içermez. Akü hidrometreleri bir otomobil parçasından veya akü mağazasından satın alınabilir.

Mühürlü bir pili test etmek veya bir şarj veya elektrik sisteminde sorun gidermek için yüzde 0,5 (veya daha iyi) doğrulukta bir dijital voltmetreye ihtiyacınız olacaktır. Bir elektronik mağazasından dijital bir voltmetre satın alınabilir. Analog (iğne tipi) voltmetreler, bir pilin şarj durumunun milivolt farklarını ölçmek veya şarj sisteminin çıkışını ölçmek için yeterince hassas değildir. Bir pil yükü test cihazı isteğe bağlıdır.

Pili inceleyin

Gevşek veya kırık gibi bariz sorunları arayın. alternatör kayışı, düşük elektrolit seviyeleri, kirli veya ıslak akü üst kısmı, aşınmış veya şişmiş kablolar, aşınmış terminal eşleşmesi yüzeyler veya pil direkleri, gevşek tutma kelepçeleri, gevşek kablo terminalleri veya sızıntı yapan veya hasarlı pil durum. Bu tür öğeleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin. Akü sıvı seviyesini tamamlamak için damıtılmış su kullanılmalıdır.

Pili şarj edin

Pili yüzde 100 şarj durumuna kadar yeniden şarj edin. Mühürlenmemiş bir pilin özgül ağırlık farkı 0,030 (bazen 30 "puan" olarak ifade edilir) veya daha fazlaysa en düşük ve en yüksek hücre arasında okuma yapıyorsanız, pil üreticisinin bilgilerini kullanarak pili eşitlemelisiniz. prosedürler.

Yüzey Yükünü Kaldırın

Yüzey şarjı çıkarılmazsa, zayıf bir pilin iyi görünmesine veya iyi bir pilin kötü görünmesine neden olur. Pilin sıcak bir odada dört ila on iki saat arasında oturmasına izin vererek yüzey şarjını ortadan kaldırın.

Şarj durumunu ölçün

Pilin elektrolit sıcaklığı 80 F (26,7 C) ile pilin şarj durumunu belirlemek için aşağıdaki tabloyu kullanın. Tablo, tam şarjlı, ıslak, kurşun asitli bir akü için 1.265 özgül ağırlık hücresi ortalaması ve 12.65 VDC Açık Devre Voltajı değerini varsayar.

Elektrolit sıcaklığı 80 F (26,7 C) değilse, Açık Devre Voltajı veya Özgül Ağırlık okumalarını ayarlamak için Sıcaklık Telafisi tablosunu kullanın.

Yüzde 100 şarj durumundaki bir pil için Özgül Ağırlık veya Açık Devre Gerilimi okumaları plaka kimyasına göre değişecektir, bu nedenle tam şarjlı bir pil için üreticinin teknik özelliklerini kontrol edin.

Sıcaklık Telafisi Tablosu

Açık devre voltajı 80 F'de (26,7 C) Yaklaşık Şarj Durumu Hidrometre Ortalama Hücreye Özgü Ağırlık Elektrolit Donma Noktası
12.65 100% 1.265 -77 F(-67 C)
12.45 75% 1.225 -35 F(-37 C)
12.24 50% 1.190 -10 F(-23 C)
12.06 25% 1.155 15F(-9C)
11.89 veya daha az ŞARTLI TAHLİYE 1.120 veya daha az 20 F(-7 C)

Mühürsüz piller için, bir hidrometre ve ortalama hücre okumaları ile her hücredeki özgül ağırlığı kontrol edin. Mühürlü piller için, pil terminallerindeki Açık Devre Voltajını bir dijital voltmetre ile ölçün. Şarj durumunu belirlemenin tek yolu budur. Bazı pillerde, altı hücresinden yalnızca birinde şarj durumunu ölçen yerleşik bir "Sihirli Göz" hidrometre bulunur. Eğer yerleşik gösterge şeffaf, açık sarı veya kırmızıysa, pilin elektrolit seviyesi düşüktür ve sızdırmaz değilse, devam etmeden önce yeniden doldurulmalı ve yeniden şarj edilmelidir.

Mühürlenmişse, pil kötüdür ve değiştirilmelidir. Özgül ağırlık veya voltaj testi veya yerleşik test kullanılarak şarj durumu yüzde 75'in ALTINDAysa hidrometre "kötü" (genellikle koyu veya beyaz) gösteriyorsa, devam etmeden ÖNCE pilin yeniden şarj edilmesi gerekir. Aşağıdaki koşullardan biri veya daha fazlası meydana gelirse pili değiştirmelisiniz:

  1. En yüksek ve en düşük hücre arasında özgül ağırlık okumasında .050 (bazen 50 "puan" olarak ifade edilir) veya daha fazla fark varsa, zayıf veya ölü hücre(ler)iniz vardır. Pil üreticisinin önerdiği prosedürü kullanarak Dengeleme şarjı uygulamak bu durumu düzeltebilir.
  2. Pil yüzde 75 veya daha fazla şarj durumu düzeyine kadar yeniden şarj olmayacaksa veya dahili hidrometre yine de "iyi" anlamına gelmez (genellikle yeşil veya mavi, bu da yüzde 65'lik bir şarj durumunu veya daha iyi).
  3. Dijital voltmetre 0 volt gösteriyorsa, açık hücre vardır.
  4. Dijital voltmetre 10.45 ila 10.65 volt gösteriyorsa, muhtemelen kısa devre vardır. Kısa devre yapan bir hücreye, plakaların temas etmesi, tortu ("çamur") birikmesi veya plakalar arasında "ağaçlaşma" neden olur.

Pili Yükle Test Edin

Akünün şarj durumu yüzde 75 veya daha yüksekse veya "iyi" bir dahili hidrometre göstergesine sahipse, aşağıdaki yöntemlerden birini kullanarak bir araba aküsünü yükleme testi yapabilirsiniz:

  1. Bir akü yükü test cihazı ile, 15 saniye boyunca akünün CCA derecesinin yarısına eşit bir yük uygulayın. (Önerilen yöntem).
  2. Bir akü yükü test cihazıyla, 15 saniye boyunca aracın CCA özelliklerinin yarısına eşit bir yük uygulayın.
  3. Kontağı kapatın ve marş motoruyla motoru 15 saniye çevirin.

Yük testi sırasında, iyi bir pildeki voltaj, gösterilen sıcaklıklarda elektrolit için aşağıdaki tabloda belirtilen voltajın altına DÜŞMEYECEKTİR:

Yük testi

Elektrolit Sıcaklığı F Elektrolit Sıcaklığı C YÜK Altında Minimum Gerilim
100° 37.8° 9.9
90° 32.2° 9.8
80° 26.7° 9.7
70° 21.1° 9.6
60° 15.6° 9.5
50° 10.0° 9.4
40° 4.4° 9.3
30° -1.1° 9.1
20° -6.7° 8.9
10° -12.2° 8.7
-17.8° 8.5

Pil tamamen şarj edilmişse veya "iyi" bir yerleşik hidrometre göstergesine sahipse, derin bir pilin kapasitesini test edebilirsiniz. bilinen bir yük uygulayarak ve 10.5 önlemlere kadar pili boşaltmak için geçen süreyi ölçerek pili döngüye sokun volt. Normalde bir pili 20 saatte boşaltacak bir deşarj oranı kullanılır.

Örneğin, 80 amper saatlik bir piliniz varsa, ortalama dört amperlik bir yük pili yaklaşık 20 saatte deşarj eder. Bazı yeni piller, nominal kapasitelerine ulaşmadan önce 50'ye kadar şarj/deşarj "ön koşullandırma" döngüsü alabilir. Uygulamanıza bağlı olarak, orijinal nominal kapasitelerinin yüzde 80'i veya daha azına sahip tam şarjlı piller kötü olarak kabul edilir.

Geri Dönme Pili Test Edin

Akü yük testini geçemezse, yükü kaldırın, on dakika bekleyin ve şarj durumunu ölçün. Pil şarj durumunun yüzde 75'in altına geri dönerse (1,225 özgül ağırlık veya 12,45 VDC), pili yeniden şarj edin ve testi tekrar yükleyin. Pil ikinci kez yük testini geçemezse veya şarj durumu yüzde 75'in altına düşerse, gerekli CCA kapasitesi olmadığı için pili değiştirin.

Pili şarj edin

Akü yük testini geçerse, kurşun sülfatlaşmasını önlemek ve en yüksek performansa geri döndürmek için mümkün olan en kısa sürede yeniden şarj etmelisiniz.

Tekerlek Hizalaması: Kamber Nasıl Ayarlanır

Lastiklerin gerçek yapısı hariç, tekerlek hizalaması lastiklerinizin kullanım ömrü üzerinde en etkili faktördür. Bu tedbirlerden biri, kamber, tekerleğin eğimini, özellikle eğimin kaç derece "dikey-dışı" olduğunu belirtir. Pozitif Kamber vs. Neg...

Devamını oku

Arabanızda Kısa Devre (Kısa Devre) Bulma

En temelde, kısa devre, devreler arasında elektriği şöntleyen kablo demetindeki bir arızadır. önce hedefine varmak. Kısa devre ile karıştırılmamalıdır. açık akımın hiç akmadığı devre. Kısa devre belirtileri açık devreye benzer olsa da, teşhis bir...

Devamını oku

Lastik Basıncı Işığı Yanıp Söndüğünde Ne Yapılmalıdır?

Lastik basıncı birkaç nedenden dolayı kritik öneme sahiptir. Az şişirilmiş lastikler daha hızlı aşınır, aracı daha fazla yakıt kullanmaya, deniz uçağını daha kolay kullanmaya zorlar ve yolu iyi kavramaz. En önemlisi, düşük şişirilmiş lastikler dö...

Devamını oku