CV eklemi sertleştirilmiş çelikten yapılmıştır ve ağır yağlama gresi ile yıkanmıştır. Tahrik mili bir iç yuvaya bağlanmıştır. Çoğu CV mafsalı, iç yarışta oluklarda hareket eden altı sertleştirilmiş çelik bilyeye sahiptir. Bir kafes, topları bir düzlemde bir daire içinde hizalı tutar.
CV mafsal muhafazasında, bilyeler üzerinde kayan bir dizi dahili oluk bulunur. Ön tekerleklerdeki CV mafsalları, 45 dereceye kadar dönüşe izin veren küresel bir mahfazaya sahiptir. diferansiyeller ve arka tekerlekler düzlemseldir, yalnızca küçük bir açısal değişime ve birkaç milimetrelik uzatmaya izin verir veya geri çekilme. Giriş miline ve dış muhafazaya sızdırmaz hale getirilmiş esnek ve dayanıklı kauçuk CV körüğü, eklemde ağır gres tutar, su ve diğer kirleticileri dışarıda tutar.
CV mafsalının tasarımı, onu aktarma organlarına yerleştirmek için ideal hale getirirken, oyunda çok fazla sürtünme var. Neyse ki, sertleştirilmiş malzemeler ve uygulamaya özel yağlayıcılar aşınmayı minimumda tutar. Yine de, mekanik çoğu şeyde olduğu gibi, CV eklemleri kilometre, bozulma veya kötüye kullanım nedeniyle sonunda yıpranacaktır. CV ekleminizin kötü gittiğini nasıl anlayacağınız aşağıda açıklanmıştır.
Gres Sızıntısı
Yağ sızıntısı, CV bağlantılarını etkileyen en yaygın sorunlardan biridir. Lastik CV çizme, özellikle dönüşlerde sürekli olarak esnemekte ve bu da aşınmasına neden olabilmektedir. Elementlere, hatta havadaki oksijene maruz kalmak, sonunda kauçuğun kırılgan hale gelmesine ve kırılma riskinin artmasına neden olacaktır. CV botları ayrıca yol kalıntılarından da zarar görebilir. Her durumda, CV mafsal gresi mafsaldan "dışarı fırlayabilir" ve lastik gibi o düzlemdeki her şeyi kaplayabilir, fren kaliperiveya amortisör.
Neyse ki, sızdıran bir CV önyüklemesini zamanında, su ve döküntüler eklemi kirletmeden önce yakalarsanız, CV eklemini basitçe yeniden oluşturabilirsiniz. CV önyükleme kitleri nispeten ucuzdur. Doğru araçlarla, bir CV ekleminin temizlenmesi ve CV körüğü ile gresin değiştirilmesi sadece birkaç saat içinde gerçekleştirilebilir.
Tıklama Sesleri
Tıklama sesleri, aşınmış bir CV ekleminin açık bir işaretidir. Gres dışarı sızarsa, su ve artıklar eklemi kirleterek aşınmayı hızlandırabilir ve aşırı boşluk oluşturabilir. Bu boşluk sorunu, genellikle bir araba yolundan çıkmak veya bir dur işaretinden veya trafik ışığından sonra dönmek gibi hızlanmalarda fark edilir.
Hala bir tıklama CV eklemi ile sürebilirsiniz, ancak mümkün olan en kısa sürede değiştirmek en iyisidir. Ne yazık ki, bir CV eklemindeki hasar meydana geldiğinde, onu tamir etmek yoktur - değiştirilmesi gerekir. Bazı araçlar için yeni veya yeniden oluşturulmuş CV bağlantıları mevcut olabilir. Varsa, birkaç saat sürebilen CV eklemini değiştirerek paradan tasarruf edebilirsiniz. Öte yandan, daha pahalı ancak montajı daha hızlı olan yeni veya yeniden üretilmiş bir aks tek seçenek olabilir.
Bağlanma ve Titreşim
Bağlanma ve titreşim, kötü CV eklemlerinin daha az belirgin olan birkaç belirtisidir. Dönüşler sırasında aracınızın yalpaladığını fark ederseniz veya belirli hızlarda titreşen, güvenilir bir tamirciye kontrol ettirin. Bu tür problemler genellikle mafsalın aksine dingilin kendisiyle ilgilidir, ancak diğer tüm seçeneklerin araştırılıp araştırılmadığını kontrol etmeye değer.
Bir CV eklemini, CV körüğünü veya CV aksını değiştirmeniz gerekirse, bir temel mekanik alet seti birkaç önemli istisna dışında işin çoğunu yapmanızı sağlar. 1/2 inçlik bir tahrik kesici çubuğa ve tork anahtarına ve genellikle 27 mm ile 39 mm arasında, bazıları 12 noktalı temas gerektiren uygun aks somunu soketine ihtiyacınız olacak. Kırıcı çubuk somunu çıkarmak içindir, somunu takarken tekerlek yatağına zarar gelmesini önlemek için belirli bir tork gerekir - uygun özellikler için onarım kılavuzuna bakın. İç CV mafsal yuvasını milden çıkarmak veya CV aksını diferansiyelden çıkarmak için ağır bir pirinç zımba kullanın. Bilyalı mafsalları çıkarmak veya yeni CV körüğünü sıkıştırmak için özel aletler de gerekebilir.
