Kentsel bir bölgede araç kullanıyorsanız, muhtemelen sürekli olarak durup yola çıktığınızı fark etmişsinizdir. Bu büyük bir zaman kaybıdır, ancak bunun büyük bir enerji kaybı olduğunun da farkında olmayabilirsiniz. Bir arabanın ilerlemesini sağlamak için büyük bir güç girişi gerekir ve her bastığınızda frenler, biriktirdiğin tüm enerji dağılır. Fizik kurallarına göre enerji yok edilemez. Bu, arabanız yavaşladığında, onu ileriye doğru hareket ettiren kinetik enerjinin bir yere gitmesi gerektiği anlamına gelir -- fren balatalarında kaybolur ve ısı olarak salınır. Ama ya bu enerjiyi biriktirebilir ve bir sonraki hızlanmaya başladığınızda kullanabilirseniz? Elektrikli arabalarda ve trenlerde yaygın olarak kullanılan rejeneratif frenlerin arkasındaki temel ilke budur.
Tanım
Rejeneratif frenleme, normalde hibrit veya tamamen elektrikli bir aracı tahrik eden elektrik motorunun, frenleme veya boşta hareket etme sırasında esas olarak geri (elektriksel olarak) çalıştırıldığı bir sistemdir. Motor, bir aracı hareket ettirmek için enerji tüketmek yerine, gemiyi şarj eden bir jeneratör görevi görür. normalde geleneksel mekanik sürtünme yoluyla ısı olarak kaybedilecek elektrik enerjisine sahip piller frenler. Motor "ters yönde hareket ettiğinden" elektrik üretir. Eşlik eden sürtünme (elektriksel direnç), normal fren balatalarının ataleti aşmasına yardımcı olur ve aracı yavaşlatmaya yardımcı olur.
Geleneksel vs. rejeneratif
Geleneksel bir fren sisteminde, fren balataları, aracı durduran veya yavaşlatan fren rotorları ile sürtünme yaratır. Tekerlekler ve yol yüzeyi arasında da sürtünme oluşur. Her ikisi de otomobilin kinetik enerjisinden ısı üretir.
Ancak rejeneratif frenlerde, frenlemenin çoğunu aracı süren sistem yapar. Hibrit veya elektrikli bir otomobilde fren pedalına bastığınızda, bu frenler otomobilin elektrik motorunu geriye doğru hareket ettirerek geriye doğru hareket etmesini sağlayarak otomobilin tekerleklerini yavaşlatır. Geriye doğru çalışırken motor aynı zamanda otomobilin akülerine iletilen elektriği oluşturarak bir elektrik jeneratörü görevi görür.
En İyi Durumlar
Rejeneratif frenler belirli hızlarda daha etkilidir. Aslında en çok dur-kalk durumlarında faydalıdırlar. Hibrit ve elektrikli otomobillerde ayrıca, rejeneratif frenlemenin durdurmak için yeterli gücü sağlayamadığı senaryolarda bir tür yedek sistem görevi gören sürtünmeli frenler bulunur. Bu durumlarda sürücüler, fren pedalının basınca farklı tepki verebileceğinin farkında olmalıdır. Bazen zemine normalden daha fazla bastırır - sürücülerin anlık olarak paniğe kapılmasına neden olabilecek bir his.
Hidrolik Rejeneratif Frenleme
Ford Motor Company ve Eaton Corporation, Hidrolik Güç Yardımı veya HPA adı verilen daha yeni bir tür rejeneratif fren sistemi geliştirdi. Sürücü HPA ile frene bastığında, arabanın kinetik enerjisi, yön değiştirebilen bir pompayı çalıştırır. düşük basınçlı bir akümülatörden (bir tür depolama tankı) ve yüksek basınçlı bir hidrolik sıvıya akümülatör. HPA için tahminler, yavaşlama ile kaybedilen hareketlerin yüzde 80'ini depolayabileceğini ve bunu aracı ileri hareket ettirmek için kullanabileceğini gösteriyor.
