birçok olmasına rağmen ateşleme sistemleri Bugün yeni arabalarda bilgisayar kontrollüdür, klasik veya son model arabanız muhtemelen bir nokta ateşleme sistemi. Ve araba üzerinde çalışmaktan hoşlanıyorsanız, bekleme ayarının önemi de dahil olmak üzere, zamanlamasını ayarlamadan önce anlamanız gereken birkaç şey var.
Boşluğa
Ateşleme noktaları, bobini uygun zamanda açıp kapatan bir dizi elektrik kontağıdır. Noktalar, dağıtıcı mil loblarının üzerlerine iten mekanik hareketi ile açılır ve kapanır. Noktalar arasındaki en iyi boşluğu elde etmek, uygun motor performansı ve güvenilirliği için esastır. Noktaları çok geniş ayarlayın ve bujiler yeterli meyve suyu almıyor. Onları çok yakına ayarlayın ve motor birkaç mil sonra çalışmayı durdurur.
Normal motor çalışma hızlarında, noktalar saniyede birkaç yüz kez açılıp kapanır, tam sayı silindir sayısına ve motor devrine bağlıdır. Ateşleme bobini çekirdeğinde maksimum manyetik akı oluşturmak için noktaların kayda değer bir süre kapalı olması gerekir. Kulağa "Geleceğe Dönüş"ten bir şey gibi gelebilir (aslında, bu sürecin neredeyse sihirli olduğu düşünülen zamanlar vardı), ama bugün bu temel otomotiv bilgisi.
üzerinde dur
Noktaların kapanma periyodu ateşleme sistemi tasarımcısı tarafından belirlenir ve tipik olarak distribütör dönüş dereceleri olarak ifade edilir. Dört silindirli bir motorda, her ateşleme kam lobu arasındaki açı 90°'dir ve noktaların kapanma periyodu veya "DWELL" genellikle distribütör dönüşünün 45°'nin biraz üzerindedir. Altı silindirli bir motorda, loblar 60° aralıklıdır ve bekleme süresi 30° ila 35° arasındadır.
Bekleme, maksimum açıklıkta nokta aralığı belirli bir mesafeye ayarlanarak ayarlanır. Daha dar bir boşluk daha fazla bekleme sağlar ve daha geniş bir boşluk daha az verir. Aşırıya kaçmak, aşırı bekleme, noktaların açıldıktan hemen sonra kapanması, manyetik alanın tüm enerjisini iletmeden önce çökmesini kesmesi anlamına gelir. Çok az bekleme manyetik akı verir maksimuma çıkarmak için yetersiz zaman.
Zamanlamanızı En Son Ayarlayın
Her iki koşul da, motor devri yükseldikçe daha da zayıflayan zayıf bir kıvılcım verir ve normal çalışma hızlarında tekleme üretir. Beklemenin yanı sıra buji boşluğu, ateşleme zamanlaması üzerinde bir etkiye sahiptir. Noktalar ne kadar geç açılırsa, kıvılcım o kadar geç gelir ve zamanlamayı geciktirir. Noktalar ne kadar erken açılırsa kıvılcım o kadar erken gelir ve zamanlamayı ilerletir. Bu nedenle, bir ayarda ayarlanacak en son şey zamanlamadır.
Bekleme Nasıl Ayarlanır
Yukarıda, motoru ayarlarken ayarlanacak son şeyin ateşleme zamanlamasının olduğunu okudunuz. Bekleme süreniz ve dolayısıyla puan aralığınız, zamanlama ışığını söndürmeden önce ayarlanmalıdır. Beklemeyi ayarlamak için distribütör kapağını ve rotoru çıkarın, bobin telini topraklayın ve tüm bujileri çıkarın motordan. Bekleme sayacınızı kurun ve bir uzaktan başlatıcı bağlayın. Uzaktan başlatma döngünüz yoksa, bu prosedür için her zaman bir arkadaşınızdan ana operatörünüz olmasını isteyebilirsiniz. Anahtarı AÇIN ve motoru çalıştırın. Yaklaşmak için bir kalınlık ölçer kullanarak, durma okumalarına göre noktaları istenen ayara ayarlayın ve noktaları sıkın. Bekleme açısının hala doğru olduğundan emin olmak için tekrar çevirin.
şimdi devam edebilirsiniz zamanlamasını ayarla.
