Mayıs ayında geri, Chrysler CEO Al Gardner, Fiat Chrysler'in (FCA) yaklaşmakta olan ürünü hakkında bilgi edinmek için toplanan medya üyelerine şunları söyledi: Chrysler'in artık lüks bir marka veya premium bir marka olarak değil, ana akım bir marka olarak görülmesi gerektiğini planlıyor. marka. Bu yaklaşımla seçmem gereken hafif bir kemik var.
Bir yandan FCA'nın bunu neden yaptığını anlıyorum. FCA, daha önce ana akım marka olarak düşünülen Dodge'u daha çok sportif/performans markası olarak belirledi. Bu, Chrysler'in boşluğu doldurmasını sağlar. Sorun şu ki, insanlar Chrysler'i ne kadar minivan ve vasat orta boy sedan (öksürük, Sebring, öksürük) satarsa satsın, uzun zamandır lüks bir marka olarak düşündüler.
Görünüşe göre Chrysler de bu şekilde düşünüyor. Elbette, 200'ün en yeni yinelemesi, ana akım orta boy bir araba olarak konumlandırıldı, ancak lüks bir araba gibi pazarlanıyor. 300 tam boy sedan aynı zamanda Dodge Charger'a lüks bir alternatif olarak konumlandırılmış.
Bunun da ötesinde, Dodge, Journey crossover ve Durango SUV'yi satmaya devam edeceği için performans dışı araçlardan tamamen vazgeçmiyor.
Öyleyse, Chrysler nedir? Lüks bir marka mı yoksa ana akım bir marka mı yoksa her ikisi mi?
Şu anda sadece üç ürünü satılık olan bir marka: 200, 300 ve Town & Country minivan. Elbette, kompakt bir otomobil ve biri orta boy, biri tam boy olmak üzere iki crossover SUV yolda ve fiyat ve içeriğe bağlı olarak markayı daha yaygın bir yöne çekebilirler. Ancak, fiyatı uygun kabul edilse bile, onları Dodge modellerinden ayırmak için biraz süsleneceklerini tahmin ediyorum.
Genel olarak, Fiat Chrysler'in ürün portföyünü elden geçirme planını beğeniyorum. sahip olmak Veri deposu ve Jeep'in kamyonlara ve SUV'lara odaklanması, SRT markasını öldürmek ve bu arabaları Dodge markasına geri döndürmek gibi mantıklı. Fiat'ın “kentsel” otomobillere odaklanması da iyi bir hamle.
Ancak plan, FCA'yı tipik bir tam hat markası olmadan bırakıyor. Chevrolet veya Ford. Dodge en yakın olanıdır, ancak orta boy bir sedan veya Dodge rozetli bir minivan istiyorsanız, artık şansınız kalmadı. Chrysler'den alışveriş yapmanız gerekecek. Kompakt bir model istiyorsanız, elbette bir Dodge Dart satın alabilirsiniz, ancak “şehir arabası” için Fiat alışverişi yapacaksınız.
Tabii ki, müşteriler umursamayabilir ve çoğu Chrysler bayisi zaten Dodge mağazasının hemen yanında olacak. Ama burada biraz kimlik krizi olduğunu hissediyorum. Dodge artık ana akım/performans markası iken Chrysler'in diğer ana akım yuvaları doldurması ve biraz lüks olması mı gerekiyor? Bu garip.
Dodge'un, bazı performans modellerine sahip ana akım bir marka olan Chevy gibi olması ve Chrysler'in öyle kalmasına izin vermesi daha iyi olmaz mıydı? “lüks” bir marka, müşterilerin onu nasıl algıladığı (en azından Cerberus Capital Management altındaki felaket zamanlarından önce)?
Açıkça Chrysler, bu yaklaşımla daha geniş bir alıcı yelpazesi yakalamayı umuyor ve markanın, Sebring/son nesil 200 gibi modeller sayesinde son yıllarda biraz lüks parlaklığını kaybettiği doğru. Ama bence Chrysler bir Cadillac rakibi olarak konumlansaydı, Dodge Ford ve Chevy ile savaşacaktı (sadece eski günlerde olduğu gibi), Fiat Chrysler'in geri dönme arayışını getirmek için daha da güçlü bir mesajı olurdu. saygınlık.
Chrysler muhtemelen eski yöntemlerin önemli olmadığını söyleyerek karşı çıkacak ve yeni bir yaklaşım denemek mesajı iletme konusunda daha iyi bir iş çıkaracaktır. Ama eğer Chrysler'in "lüks" bir marka olup olmadığını merak ediyorsam, John ve Jane Q ne olacak? Halk?
