Modern motorlarda, motor kontrol modülü (ECM), bir kütle hava akışı (MAF) veya manifold mutlak basınç (MAP) sensörü aracılığıyla hava akışını ölçer veya hesaplar. Turboşarjlı motorlar her ikisini de kullanabilir, ancak doğal emişli motorlar tipik olarak birini veya diğerini kullanır. MAP sensörü arızalı veya arızalıysa ECM - ve dolayısıyla motor - düzgün çalışamaz. MAP sensörünüzün bakımını ve onarımını yaparak motorunuzun sorunsuz çalışmasını sağlarsınız.
MAP Sensörü Nasıl Çalışır?
Benji Jerew/Flickr/CC BY 2.0
ECM, motor yükü, yakıt enjektörü darbesi ve kıvılcım ilerlemesi gibi önemli hesaplamaları yapmak için MAP sensörü verilerini kullanır. Hareketsiz durumdayken, MAP sensörü deniz seviyesindeki (29,93 inç) atmosferik basıncı okur. Hg). Atmosferik basınç hava ve rakıma göre değiştiğinden, ECM bu "sıfır" noktasını motor çalıştırmadan hemen önce hesaplar, kıvılcım ve ince ayar yapar. yakıt enjeksiyonu Bu noktadan haritalama.
Rölantideyken, emme basıncı genellikle 16-22 inç arasında değişir. Hg. Bu, atmosferik basınçtan daha düşük olduğu için, hava girişe akar. Sürücü fren yapmak için motoru kullandığında, basınç 10 inç'e kadar düşebilir. Hg. Bununla birlikte, hızlanma üzerine açık gaz kelebeği gövdesi, havanın daha hızlı girmesine izin vererek, girişteki basıncı arttırır. Gaz kelebeği tamamen açıkken, emme ve atmosfer basıncı neredeyse eşittir.
Bozuk MAP Sensörünün İşaretleri
balon111/Getty Images
MAP sensörleri tıkanarak, kirlenerek veya hasar görerek arızalanır. Bazen motor ısısı MAP sensörünün elektronik aksamını "fazla pişirir" veya vakum hatlarını çatlatır. MAP sensörü bozulursa, ECM motor yükünü doğru bir şekilde hesaplayamaz, bu da hava-yakıt oranının ya çok zengin (daha fazla yakıt) ya da çok zayıf (daha az) olacağı anlamına gelir. yakıt).
Peki, MAP sensörünüzün bozulduğunu nasıl anlayacaksınız? İşte dikkat etmeniz gereken temel sorunlar:
- Kötü Yakıt Ekonomisi. ECM düşük okuyorsa veya vakum yoksa, motorun yüksek yükte olduğunu varsayar, bu nedenle daha fazla yakıt boşaltır ve kıvılcım zamanlamasını ilerletir. Bu, aşırı yakıt tüketimine, zayıf yakıt ekonomisine ve muhtemelen patlamaya yol açar.
- Güç eksikliği. ECM yüksek vakum okuyorsa, motor yükünün düşük olduğunu varsayar, bu nedenle yakıt enjeksiyonunu keser ve kıvılcım zamanlamasını geciktirir. Bir yandan yakıt tüketimi düşecek ki bu iyi bir şey gibi görünüyor. Ancak çok az yakıt tüketilirse motor hızlanma ve geçiş için yeterli güce sahip olmayabilir.
- Başarısız Emisyon Denetimi. Yakıt enjeksiyonu motor yüküne karşılık gelmediğinden, bozuk bir MAP sensörü zararlı emisyonlarda artışa neden olabilir. Aşırı yakıt, daha yüksek hidrokarbon (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonları üretirken yetersiz yakıt daha yüksek nitrojen oksite (NO) yol açabilir.x) emisyonlar.
- Kaba Boşta. Yetersiz yakıt enjeksiyonu, motoru yakıt için aç bırakarak kaba rölantiye ve hatta belki de rastgele silindir teklemesi.
- Zor Başlangıç. Benzer şekilde, aşırı zengin veya zayıf bir karışım motorun çalıştırılmasını zorlaştırır. Motoru yalnızca ayağınız gaz pedalındayken çalıştırabiliyorsanız, muhtemelen bir MAP sensörü sorununuz var demektir.
- Tereddüt veya Durma. Özellikle ECM hatalı MAP sensörü okumalarına dayalı olarak size zayıf bir karışım veriyorsa, bir duraktan kalkış yaparken veya bir geçiş manevrasını denerken, gaza basmak size hiç keyif vermeyebilir.
- Motor Işığını Kontrol Edin. Aracınızın yaşına bağlı olarak, MAP sensörü diyagnostik hata kodları (DTC), basit devre veya sensör arızalarından korelasyon veya aralık arızalarına kadar değişebilir. Ölü bir MAP sensörü hiçbir şey okumazken, arızalı bir MAP sensörü, ECM'ye şu gibi anlamsız veriler verebilir: düşük motor vakumu gaz kelebeği konum sensörü (TPS) ve krank mili konum sensörünün (CKP) ikisi de motoru rölantide gösterdiğinde.
HARİTA Sensörü Sorunları
alain van den hende/Kamusal AlanResimler/Kamusal Alan
İşlevsel bir MAP sensörü, aracınızın bakımının kritik bir parçasıdır. MAP sensörünüzle ilgili bir sorununuz olabileceğinden şüpheleniyorsanız, önce aşağıdaki öğeleri kontrol edin.
- Elektriksel. Konektörü ve kablolamayı kontrol ederek başlayın. Konektör güvenli bir şekilde bağlanmalı ve pimler temiz ve düz olmalıdır. Korozyon veya bükülmüş pimler MAP sensörü sinyal sorunlarına neden olabilir. Benzer şekilde, ECM ve MAP sensörü arasındaki kablolar da sağlam olmalıdır. Sürtünme neden olabilir kısa devrelerve kesintiler açık devrelere neden olabilir.
- Hortum. Bazı MAP sensörleri bağlı emme manifoldu bir hortum tarafından. MAP sensörü hortumunun bağlı ve sağlam olduğunu kontrol edin. Ayrıca, bağlantı noktasında hortumu tıkayabilecek ve MAP sensörü okumalarının zayıf olmasına yol açabilecek karbon birikintileri veya diğer kalıntılardan arınmış olup olmadığını kontrol edin.
- Sensör. Sensör hem elektriksel olarak hem de emme manifolduna doğru şekilde bağlanmışsa, MAP sensörü çıkışını kontrol etmek için bir tarama aleti veya voltaj ölçer ve vakum tabancası kullanın. Vakumsuz ve tam vakuma karşı voltajı ölçmek için bir çizelgeye bakmanız gerekecek. MAP sensörü çıktısı tabloyla eşleşmiyorsa sensörün değiştirilmesi gerektiğini söylemek güvenlidir.
