doğrudan yakıt enjeksiyonu Benzinli motorların yakıtı daha verimli bir şekilde yakmasını sağlayarak daha fazla güç, daha temiz emisyonlar ve daha yüksek emisyonlar sağlayan bir yakıt dağıtım teknolojisidir. yakıt ekonomisi.
Doğrudan Yakıt Enjeksiyonu Nasıl Çalışır?
Benzinli motorlar benzin ve hava karışımını bir silindire emerek, bir pistonla sıkıştırarak ve bir kıvılcımla ateşleyerek çalışın. Ortaya çıkan patlama, pistonu aşağı doğru hareket ettirerek güç üretir. Geleneksel dolaylı yakıt enjeksiyon sistemleri, benzini ve havayı, emme manifoldu adı verilen silindirin hemen dışındaki bir bölmede önceden karıştırır. Direkt enjeksiyon sisteminde hava ve benzin önceden karıştırılmaz. Bunun yerine, benzin doğrudan silindire enjekte edilirken hava emme manifoldu yoluyla gelir.
Doğrudan Yakıt Enjeksiyonunun Avantajları
Ultra hassas bilgisayar yönetimi ile birleştiğinde, doğrudan enjeksiyon, yakıt ölçümü üzerinde daha doğru kontrol sağlar, Püskürtülen yakıt miktarı ve enjeksiyon zamanlaması, yakıtın motora verildiği tam nokta silindir. Enjektörün konumu, benzini daha küçük damlacıklara bölen daha optimal bir püskürtme modeline de olanak tanır. Sonuç, daha eksiksiz bir yanmadır. Başka bir deyişle, daha fazla benzin yakılır, bu da her bir damla benzinden daha fazla güç ve daha az kirlilik anlamına gelir.
Doğrudan Yakıt Enjeksiyonunun Dezavantajları
Doğrudan enjeksiyonlu motorların başlıca dezavantajları karmaşıklık ve maliyettir. Doğrudan enjeksiyon sistemleri, bileşenlerinin daha sağlam olması gerektiğinden inşa edilmesi daha pahalıdır. Yakıtı dolaylı enjeksiyon sistemlerinden önemli ölçüde daha yüksek basınçlarda tutarlar ve enjektörlerin kendileri, silindir içindeki yanma ısısına ve basıncına dayanabilmelidir.
Teknoloji Ne Kadar Daha Güçlü ve Verimli?
NS Cadillac CTS 3.6 litrelik V6 motorunun hem dolaylı hem de doğrudan enjeksiyonlu versiyonları ile satılmaktadır. Dolaylı motor 263 beygir gücü ve 253 lb.-ft üretir. tork, doğrudan versiyon ise 304 hp ve 274 lb.-ft geliştirir. Ek güce rağmen, EPA yakıt ekonomisi Doğrudan enjeksiyonlu motor için tahminler şehirde 1 MPG daha yüksektir (18 MPG'ye karşılık 18 MPG). 17 MPG) ve karayolu üzerinde eşittir. Diğer bir avantajı da Cadillac'ın direkt enjeksiyonlu motorunun normal 87 oktan benzinle çalışmasıdır. Endirekt enjeksiyonlu 300 hp V6 motor kullanan Infiniti ve Lexus'un rakip otomobilleri, birinci sınıf yakıt gerektiriyor.
Doğrudan Yakıt Enjeksiyonuna Yenilenen İlgi
Doğrudan enjeksiyon teknolojisi, 20. yüzyılın ortalarından beri var. Ancak, birkaç otomobil üreticisi bunu kitlesel pazar otomobilleri için benimsedi. Elektronik olarak kontrol edilen dolaylı yakıt enjeksiyonu, önemli ölçüde daha düşük üretim maliyetinin yanı sıra işi neredeyse yaptı ve o zamana kadar baskın yakıt dağıtım sistemi olan mekanik karbüratöre göre büyük avantajlar sundu. 1980'ler. Artan yakıt fiyatları ve daha katı yakıt ekonomisi ve emisyon mevzuatı gibi gelişmeler, birçok otomobil üreticisinin doğrudan yakıt enjeksiyon sistemleri geliştirmeye başlamasına neden oldu. Yakın gelecekte daha fazla otomobilin doğrudan enjeksiyondan yararlandığını görmeyi bekleyebilirsiniz.
Dizel Arabalar ve Direkt Yakıt Enjeksiyonu
Neredeyse hepsi dizel motorlar doğrudan yakıt enjeksiyonu kullanın. Bununla birlikte, dizel motorlar, yakıtlarını yakmak için geleneksel bir benzinli motorun benzin ve hava karışımını sıkıştırdığı ve bir kıvılcımla ateşlediği farklı bir işlem kullandığından, dizeller sadece havayı sıkıştırır, daha sonra ısı ve basınçla ateşlenen yakıtı püskürtür, enjeksiyon sistemleri tasarım ve çalışma açısından benzinli doğrudan yakıt enjeksiyonundan farklıdır. sistemler.
