Öğrenme temel motosiklet çalışması araba kullanmayı öğrenmeye benzer. Her ikisi de ilk başta biraz korkutucu olabilir. Ancak motosiklet sürmeye dikkatli ve dikkatli yaklaşırsanız, öğrenme sürecini daha az göz korkutucu hale getirebilirsiniz.
Bir kez yerleştikten sonra motosiklet türü binmek istiyorsun, satın aldın güvenlik tertibatı, tam oturan bir kask dahil ve ehliyet ve sigorta ile ilgilenildi, neredeyse sürmeye hazırsınız. Bir alternatifi yokken Motosiklet Güvenliği Vakfı Elbette, bu 10 ipucu öğrendiklerinizi pekiştirmeye yardımcı olacaktır.
Başlamadan Önce
Yola çıkmadan önce motosikletinizi kapsamlı bir şekilde kontrol ettiğinizden emin olun. Motosiklet Güvenliği Vakfı'nın kontrol listesi T-CLOCS'un kısaltmasının size yol göstermesine izin verin. Yalnızca yola ilk çıktığınızda değil, her gezintiye çıktığınızda aşağıdakilerin iyi çalışır durumda olduğundan emin olmak istersiniz.
- T: Lastikler ve tekerlekler
- C: Kollar, pedal, kablolar, hortumlar ve gaz kelebeği dahil kontroller
- L: Pil, farlar, dönüş sinyalleri, aynalar vb. dahil olmak üzere ışıklar.
- O: Yağ sıvı seviyeleri
- C: Şasi, şasi, süspansiyon, zincir vb.
- S: Ayaklar, orta sehpa ve/veya destek ayağı dahil
Güvenlik Dişlisi
Otopark hızlarında bile, bir motosiklet kazasında kendinizi ciddi şekilde kazımak kolaydır. kadar giyerek korunduğunuzdan emin olun güvenlik tertibatı eldivenler, zırhlı giysiler ve botlar dahil olmak üzere mümkün olduğunca. İçinde yaşamasan bile eyaletlerden biri Bazı veya tüm motosiklet sürücülerinin kask takmasını gerektiren durumlarda, kask takmak her zaman iyi bir fikirdir. Rol için giyindikten sonra, bisiklete binmeye hazırsınız.
Motosikletin Montajı
Ne kadar uzun olduğunuza bağlı olarak, bir motosiklete binmek, ilk birkaç kez yaptığınızda garip olabilir. Biraz pratikle, bu yakında ikinci doğa olacak. Dizleriniz hafif bükük ve ağırlığınız bacaklarınızın üzerinde olacak şekilde bisikletinizin sol tarafında durun. Uzanıp sağ elinizle sağ kolu tutun, ardından sol elinizi bisikletin önüne doğru hafifçe eğilmek için sol kolun üzerine yerleştirin.
Bisiklete binmek için ağırlığınızı sol bacağınıza verin, ardından sağ bacağınızı geriye ve ardından yukarı ve bisikletin üzerine tekme atın. Bacağınızı yukarı kaldırmaya dikkat edin, yoksa bisikletin diğer tarafına ulaşmadan sıkışabilir. Bisiklete bindikten sonra oturun ve motosikletin kontrollerini öğrenin. Peg konumunu ve dönüş sinyallerinin, kornanın ve ışıkların konumunu not edin. Aynalarınızın ayarlandığından emin olmayı unutmayın; sürüş sırasında onlara oldukça güveneceksiniz.
Gaz ve Frenler
Motosiklet sürerken sağ eliniz iki önemli işlevden sorumludur: hızlanma ve frenleme. Tutamağı kendinize doğru çevirerek (bileğiniz aşağı inecek şekilde) gaza basarsınız. Küçük bir bükülme uzun bir yol kat eder, bu nedenle bu kontrolde hassas olun çünkü motorun devrini artırmak dengesizliğe veya ön tekerleğin kaldırımdan çıkmasına neden olabilir.
Sağ eliniz aynı zamanda kolu gaz kelebeğinin önünde bulunan ön frenleri de tıpkı bir bisiklette olduğu gibi kontrol eder. pürüzsüzlük hayati burada da. Fren kolunu çok sert çekin ve ön frenler kilitlenerek bisikletin kaymasına ve hatta çarpmasına neden olabilir. Çoğu fren kolunun çalışması için yalnızca iki parmak gerekmesine rağmen, bazıları tüm elinizi kullanmanızı gerektirir. Bu arada sağ ayağınız arka freni kontrol ediyor.
Hangi freni kullanmak daha iyidir? Güvenlik uzmanları, çoğu durumda, önce arka freni hafifçe uygulamanın, ardından gevşeterek ön freni yavaşça uygulamanın en etkili durdurma yöntemi olduğunu söylüyor. Ancak güvenli bir şekilde fren yapmak, kullandığınız bisikletin türüne de bağlıdır. Eğer bir spor bisikleti, çoğu zaman sadece ön freninizi kullanarak kurtulabilirsiniz. Ağır bir kruvazördeyseniz, arka freninize daha çok güveneceksiniz.
El çantası
Debriyaj, sol tutamağın hemen önündeki koldur. Çoğu spor bisikleti sadece iki parmakla çalıştırmayı gerektirir. Tur, seyir ve diğer motosikletler genellikle kolun tamamını tutmak için tüm eli gerektirir. Bir motosikletteki debriyaj, bir arabadaki debriyajın yaptığının aynısını yapar; şanzımanı ve motoru çalıştırır ve devre dışı bırakır. Debriyaj kolunu sıktığınızda, bisikleti etkin bir şekilde boşa almış olursunuz (vites viteste olsa bile). Bıraktığınızda, motoru ve şanzımanı çalıştırıyorsunuz. Debriyajı sol elinizle yavaşça çekmeye çalışın. Bir açma/kapama düğmesi yerine çeşitli güçlere sahip bir kadran olduğunu ve vitesleri daha sorunsuz bir şekilde kullanabileceğinizi hayal edin.
vites değiştirme
Motosikletler arabalardan farklı şekilde vites değiştirir. Aynı prensipte çalışırken, motosiklet vardiyaları bir kolu sol ayakla yukarı veya aşağı hareket ettirerek yürütülür. "Bir aşağı, beş yukarı" olarak adlandırılan tipik bir kaydırma düzeni şöyle görünür:
- Altıncı vites (varsa)
- beşinci vites
- dördüncü vites
- Üçüncü vites
- İkinci vites
- Doğal
- Birinci vites
Sol ayağınızla nötr bulmak alışmak biraz zaman alır. Değiştiriciyi ileri geri tıklayarak alıştırma yapın; göstergelerde yanacak yeşil bir "N" arayın. Bazı motosikletlerde debriyaj kullanılmadan vites değiştirilebilse de, her vites değiştirdiğinizde debriyajı kullanmayı alışkanlık haline getirin.
Bir arabadaki manuel şanzımanda olduğu gibi, debriyajı devre dışı bırakarak başlayın, ardından vites değiştirin ve debriyajı yavaşça yeniden takın. Gaz kelebeğinin debriyajla yumuşatılması, vites değiştirme sürecine yumuşaklık katar. Her viteste aşırı devir yapmadığınızdan ve motor çok fazla çalışmaya başlamadan vites değiştirmediğinizden emin olun.
Motosikleti Çalıştırmak
sahibi olmadıkça eski motosiklet, bisikletinizde, motoru çalıştırmayı bir arabayı çalıştırmak kadar kolay hale getiren bir elektronik ateşleme bulunur. Kapatma düğmesi "Açık" konumunda olmadıkça bisikletiniz çalışmayacaktır, bu nedenle anahtarı çevirmeden önce aşağı çevirin (kill düğmesi genellikle sağ başparmakla çalıştırılan kırmızı bir basmalı düğmedir). Ardından anahtarı, genellikle sağda olan "Kontak" konumuna çevirin.
Nötr olduğunuzdan emin olun, ardından sağ baş parmağınızı kullanarak tipik olarak öldürme anahtarının altında bulunan ve şimşek işaretini çevreleyen dairesel bir ok logosu ile işaretlenen başlat düğmesine basın. Birçok bisiklet, motoru çalıştırırken debriyajı bırakmanızı gerektirir. Bu, bisikletin viteste olduğu için yanlışlıkla öne doğru yalpalamasını önlemek için bir önlemdir.
Çalıştırma düğmesini basılı tuttuğunuzda motor dönecek ve rölantide çalışmaya başlayacaktır. karbüratörlü Silindirlere yakıt almak için motor dönerken bisikletler gaz kelebeğinin hafif bir bükülmesine ihtiyaç duyabilir. Yakıt enjeksiyonlu bisikletlerin buna ihtiyacı yoktur.
Motoru Isıtmak
Basem Wasef
Araba motorlarını ısıtma uygulaması büyük ölçüde modası geçmiş durumda, ancak bir motosiklet motorunu ısıtmak, özellikle bir bisiklet karbüratörlüyken, hala sürüş ritüelinin çok önemli bir parçası. Bunu yapmak, sürüşe başlarken motorun sorunsuz ve tutarlı güç sağlamasını sağlar. Ortam sıcaklığı, motor hacmi ve yağ kapasitesi gibi faktörlere bağlı olarak 45 saniye ile birkaç dakika arasında herhangi bir yerde rölantide kalmalısınız. Sıcaklık göstergesini genel bir kılavuz olarak kullanın ve motorun devrini yükseltmekten kaçının.
Kickstand veya Centerstand
Basem Wasef
Modern bisikletlerin çoğu, bisiklet vitese takıldığında destek ayağı hala aşağıdaysa otomatik olarak kapanır. Bisikletiniz bu özellikle donatılmamışsa, kickstand'ı geri çek kelimenin tam anlamıyla sol ayağınızla tekmeleyerek ve bisikletin alt gövdesinin altına girmesine izin vererek. Bunu yapmamak ciddi bir güvenlik tehlikesi olabilir.
Motosikletin altına monte edilen orta sehpalar, bisikletin öne doğru sallanmasını gerektirir. Bisikletin solunda durun, sol elinizi sol tutamağa koyun ve ön lastiği düzeltin. Yerle aynı hizada olduğundan emin olmak için sağ ayağınızı orta sehpanın sapına koyun ve ardından bisikletinizi hafifçe ileri doğru itin. Orta sehpa daha sonra tıklamalı ve açılmalıdır.
Sürüş ve Direksiyon
Artık motosiklet sürmenin tüm adımlarını gözden geçirdiğinize göre, yola çıkma zamanı. Debriyaj kolunu çekin, vitesi birinci vitese indirin, debriyajı yavaşça bırakın ve gazı hafifçe çevirin. Bisiklet ileriye doğru ivme kazanırken ayaklarınızı mandallara koyun.
Elbette düz bir çizgide gitmeyeceksiniz. Motosikletinizi nasıl yönlendireceğinizi bilmeniz gerekecek. Tıpkı bir bisiklet gibi, bir motosiklet de gidonları soldan sağa çevirerek değil, yaklaşık 10 mil hızla çarptığınızda karşı direksiyon tarafından döndürülür. Karşı direksiyon, çevirmek istediğiniz taraftaki tutamağı itmeyi içerir. Sağa dönmek istiyorsanız, sağ tutamağı kendinizden uzağa doğru iterken hafifçe sağa eğilmeniz gerekir. Dönüş yapmak aslında tarif etmekten daha kolaydır, bu yüzden bisiklete binerken içgüdülerinize güvenin.
Anahtar, motosikletinize yumuşak bir dokunuş ve kademeli giriş ile manevra yapmaktır. Bunu yapmak sizi yalnızca daha güvenli bir sürücü yapmakla kalmayacak, aynı zamanda sürüşünüzü daha zarif ve zahmetsiz hale getirecektir. Yavaşça başlamayı unutmayın. Beceriyle motosiklet sürmeyi öğrenmek zaman ve pratik gerektirir.
