RC Uçak Parçalarını ve Kontrollerini Anlama

Burundan Kuyruğa RC Uçaklar

RC uçakların şekil ve konfigürasyonunda çok fazla çeşitlilik vardır. Ancak, temel parçalar çoğu herhangi bir stil düzleminde bulunur. Bu temel bilgileri anlamak, ilk RC uçağınızı satın alırken iyi bir seçim yapmanıza ve onları nasıl uçuracağınızı öğrenmenize yardımcı olabilir. Burada açıklanan parçalar büyük resmi resmediyor. RC uçakları dünyasına daha derine indikçe (veya daha yükseğe uçarken) çok daha fazla ayrıntı söz konusudur.

• Burun: Gövdenin bir parçası olan burun, uçağın ön kanatlarının önündedir. Bazı RC uçakların burnunda pervane bulunur. Uçağın bu kısmı dalış kazalarında hasara açıktır.
• gövde: Uçağın ana gövdesi. Gerçek bir uçakta pilot, yolcular ve kargonun bulunacağı yer burasıdır. RC elektroniği (motorlar, servolar, piller, kablolar) genellikle gövdenin içine yerleştirilmiştir. Bazı RC uçaklar, gövde için uzun bir çubuk veya çubuktan biraz daha fazlasına sahiptir.
• Kanat: Uçaklara sabit kanatlı uçaklar denir. Gövdeye bağlı olan kanatlar genellikle kanat çırpmaz veya dönmez. Kanatlar düz, kavisli, yassı, yuvarlak, eliptik, üçgen (Delta kanat stili, resimde sağdaki uçak gibi) veya başka şekillerde olabilir.
• Kuyruk: Gövdenin arka ucunda kuyruk, geleneksel veya T-kuyruk, V-kuyruk veya düz dahil olmak üzere birçok biçimde gelir.
• pervane: Çoğu RC uçağının bir tür pervanesi vardır. 2 ve 3 kanatlı pervaneler yaygındır. Pervane genellikle motora takılıdır ve burun, kuyruk veya kanatlara monte edilebilir. RC uçakların bir, iki veya daha fazla pervanesi olabilir.

Kanat Yerleşimi Bir Uçağın Nasıl Uçtuğunu Etkiler

Kanat yerleşimi, bir RC uçağının nasıl idare edildiği konusunda bir fark yaratır. Belirli kanat yerleşimlerine sahip RC uçakları, acemi pilotların kontrol etmesi daha kolaydır. RC uçaklar için dört genel kanat pozisyonu vardır.

tek kanatlı uçaklar

• yüksek kanat: Kanat, gövdenin üzerindedir. Bir çeşit teller veya desteklerle bağlanabilir veya desteklenebilir. Çok kararlı, sabit bir el ilanı.
• Düşük kanat: Kanat, gövdenin altına takılır. Bu konfigürasyonu akrobasi için tasarlanmış birçok uçakta bulacaksınız.
• orta kanat: Kanatlar gövdenin her iki yanındadır. Jetler ve spor uçaklar genellikle bu kanat yerleşimine sahiptir.

Çift Düzlemler

Uçağın iki kanadı vardır, genellikle biri gövdenin üstünde ve diğeri gövdenin altında. Kanatlar, çeşitli dikme ve tel konfigürasyonları ile birbirine bağlanmıştır. İki kanat doğrudan birbirinin üstünde/altında olabilir veya biri diğerinden biraz daha geride olacak şekilde dengelenebilir veya sendeleyebilir.

En İyi Kanat Yerleştirme

Düşük kanatlı ve orta kanatlı modellerde artan manevra kabiliyeti ve kontrollere verilen yanıt kulağa hoş gelse de, deneyimsiz RC pilotları için bunları kontrol etmek daha zor olabilir.

Kontrol Yüzeyleri Hareketli Parçalardır

RC uçağın belirli pozisyonlara hareket ettirildiğinde uçağın belirli bir yönde hareket etmesine neden olan hareketli kısımları kontrol yüzeyleridir.

RC uçakta çubukların hareketleri vericiler o modelde bulunan farklı kontrol yüzeylerine karşılık gelir. Verici, düzlemdeki servolara veya aktüatörlere kontrol yüzeylerini nasıl hareket ettireceklerini söyleyen alıcıya sinyaller gönderir.

Çoğu RC uçağında dönme, tırmanma ve alçalma için bir tür dümen ve asansör kontrolü bulunur. Aileronlar birçok hobi sınıfı modelde bulunur.

Hareketli kontrol yüzeyleri yerine, bazı RC uçak tipleri manevra için birden fazla pervane ve diferansiyel itme kullanabilir. En gerçekçi uçuş deneyimini sağlamaz ancak acemi pilotlar ve çocuklar için ustalaşması daha kolay olabilir.

Aileronlar Devrilmek İçindir

Uça yakın bir uçak kanadının arka kenarında (arka taraf) menteşeli bir kontrol yüzeyi, kanatçık yukarı ve aşağı hareket eder ve yuvarlanan dönüşün yönünü kontrol eder.

Bir uçakta, servolar tarafından kontrol edilen ve nötr (kanatla düz) konumda olmadıkça birbirinin karşısında hareket eden bir çift kanatçık bulunur. Sağ kanatçık yukarıda ve sol kanatçık aşağıdayken uçak sağa doğru yuvarlanacaktır. Sağ kanatçığı aşağı hareket ettirin, sol yukarı gider ve uçak sola doğru yuvarlanmaya başlar.

Asansörler Yukarı ve Aşağı Gitmek içindir

Evet, tıpkı insanlar için asansörler gibi, bir RC uçaktaki asansörler de bir uçağı daha yüksek bir seviyeye çıkarabilir.

Bir uçağın kuyruk ucunda, yatay dengeleyici üzerindeki menteşeli kontrol yüzeyleri - uçağın kuyruğundaki mini kanat - asansörlerdir. Asansörün konumu, uçağın burnunun yukarı veya aşağı bakmasını ve dolayısıyla yukarı veya aşağı hareket etmesini kontrol eder.

Uçağın burnu asansörler yönünde hareket eder. Asansörü yukarı doğrultun ve burun yukarı kalkar ve uçak tırmanır. Asansörü aşağıyı gösterecek şekilde hareket ettirin ve burun aşağı inecek ve uçak alçalacaktır.

Tüm RC uçaklarında asansör yoktur. Bu tür uçaklar, yükselmek ve alçalmak için itme (motorlara/pervanelere giden güç) gibi diğer araçlara güvenir.

Dümenler Dönmek İçindir

Dümen, bir uçağın kuyruğundaki dikey dengeleyici veya kanatçık üzerindeki menteşeli bir kontrol yüzeyidir. Dümenin hareket ettirilmesi uçağın sol ve sağ hareketini etkiler.

Uçak, dümenin döndüğü yönde döner. Dümeni sola hareket ettirin, uçak sola döner. Dümeni sağa hareket ettirin, uçak sağa döner.

Çoğu RC uçak için dümen kontrolü temel olmasına rağmen, birkaç basit, iç mekan RC uçağında, uçağın her zaman bir daire içinde uçması için bir açıyla sabitlenmiş bir dümene sahip olabilir.

Yükseklikler Karma Kontrol içindir

Kanatçıkların ve asansörlerin işlevini tek bir kontrol yüzeyi setinde birleştiren yükseklikler, Delta kanat veya uçan kanat tarzı RC uçaklarda bulunur. Bu tip uçaklarda kanatlar büyütülür ve uçağın arkasına kadar uzanır. Geleneksel düz kanatlı uçaklarda asansörleri bulabileceğiniz ayrı bir yatay dengeleyici yoktur.

Asansörler hem yukarıda hem de aşağıda olduğunda asansör gibi davranırlar. Her ikisi de yukarıdayken uçağın burnu yukarı kalkar ve uçak tırmanır. Her ikisi de aşağıdayken, uçağın burnu aşağı iner ve uçak dalar veya alçalır.

Yükselişler birbirinin karşısında yukarı ve aşağı hareket ettiğinde aileronlar gibi davranırlar. Sol yükseklik yukarı ve sağ yükseklik aşağı - uçak sola doğru yuvarlanır. Sol yükseklik aşağı ve sağ yükseklik yukarı - uçak sağa doğru yuvarlanır.

Vericinizde, yükseklikleri ayrı ayrı kullanmak için kanatçık çubuğunu ve birlikte kontrol etmek için asansör çubuğunu kullanırsınız.

Diferansiyel İtki, Dümen veya Asansör Olmadan Hareket Etmek İçindir

RC uçaklarının nasıl manevra yaptığını açıklamak için kullanıldığı gibi, diferansiyel itme veya itme vektörü esasen aynı şeydir. Kanatçıkları, asansörleri, yükseklikleri veya dümenleri olmayan bazı RC uçaklarda diferansiyel itme kuvveti bulacaksınız. Okuyabileceğiniz diğer isimler: ikiz motor itme vektörü, diferansiyel gaz kelebeği, diferansiyel motor kontrolü ve/veya diferansiyel direksiyon.

tanımı her ne kadar itme vektörü gerçek uçaklar için biraz daha karmaşıktır, RC uçaklar için itme vektörü terimi genellikle bir Bir çift (genellikle) kanada monte edilmiş uçağa az ya da çok güç uygulayarak uçağın yönünü değiştirme yöntemi. motorlar. Sol motora daha az güç uygulamak, uçağın sola dönmesine neden olur. Sağ motora daha az güç, uçağı sağa gönderir.

diferansiyel itme aşağı yukarı aynı şeydir (ve muhtemelen çoğu RC uçak için daha doğru bir terimdir) - her motordan farklı miktarlarda itme elde etmeniz için farklı miktarlarda güç uygulamak. Arkaya bakan veya öne bakan ikiz sahne ile bulunabilir.

Bu dönüş yöntemi genellikle asansör veya dümen kontrolü olmayan küçük RC uçaklarda kullanılır. Asansör kontrolü olmayan tekne için, eşit miktarda artan güç, teknenin hızlanmasına (pervane daha hızlı döner) ve yükselmesine neden olur, daha az güç onu yavaşlatır. Farklı miktarlardaki güç, bir dümen gibi hareket eder.

2 Kanal / 3 Kanal Radyo Az Kontrol Sağlar

RC uçakları, çubuk tarzı kontrolörler kullanır. Pek çok konfigürasyon vardır, ancak tipik çubuk denetleyicide iki yönde (yukarı/aşağı veya sol/sağ) veya dört yönde (yukarı/aşağı ve sol/sağ) hareket eden iki çubuk bulunur.

A 2 kanal radyo sistemi sadece iki işlevi kontrol edebilir. Tipik olarak bu, gaz kelebeği ve dönüş olacaktır. Sol çubuk, gazı artırmak için yukarı, azaltmak için aşağı hareket eder. Döndürmek için, sağ çubuk ya kolun hareketini kontrol eder. dümen (sağa dönmek için sağa, sola dönmek için sola) veya dönüş için diferansiyel itme sağlar.

Tipik bir 3 kanal telsiz sistemi 2 kanal ile aynı işlevi görür ancak asansör kontrolü (tırmanışlar/dalışlar) için sağ çubukta yukarı/aşağı hareketi de ekler.

4 Kanallı Radyo Daha Fazla Kontrol Sağlar (Birden Çok Modda)

Hobi sınıfı RC uçaklar genellikle en az 4 kanallı kontrolöre sahiptir. 5 kanal, 6 kanal ve daha fazlası, daha fazla işlevi kontrol etmek için ek düğmeler, anahtarlar, düğmeler veya kaydırıcılar ekler. Bununla birlikte, ihtiyaç duyulan temel 4 kanal, yukarı/aşağı ve sola/sağa hareket eden iki çubuk tarafından kontrol edilir.

RC uçak kontrolörleri için 4 çalışma modu vardır. Mod 1 ve Mod 2 en yaygın kullanılanlardır.

Mod 1, İngiltere'de tercih edilmektedir. Mod 2, ABD'de tercih edilmektedir. Ancak, bu zor ve hızlı bir kural değildir. Bazı pilotlar, başlangıçta nasıl eğitildiklerine bağlı olarak birini diğerine tercih eder. Bazı RC kontrolörleri her iki mod için de ayarlanabilir.

• Mod 1: Bazı pilotların Mod 1'i tercih etmelerinin nedenlerinden biri, elevatör ve kanatçık kontrollerini zıt çubuklara koymasıdır. Bazıları bunun özellikle yeni başlayan pilotlar için iyi olduğunu düşünüyor çünkü birini ayarlarken diğerini yanlışlıkla değiştirmeyeceksiniz.
• Mod 2: Aynı çubuk üzerinde hem asansör hem de kanatçık kontrolü ile daha çok gerçek bir uçağın kontrolleri gibi davranır ve daha gerçekçi uçuş kontrolü sağlar.

Mod 3, Mod 2'nin tam tersidir. Mod 4, Mod 1'in tersidir. Bunlar, Mod 1 veya 2 ile aynı etkiyi elde etmek için kullanılabilir, ancak solak pilotlar (veya onu tercih eden herkes) için tersine çevrilebilir.