Bir motor tamirhanesi veya otomobil parçaları kataloğunun dışında, bir kafa contası görmeniz pek olası değildir. İyi gizlenmiş olmasına rağmen, bir i4'te bir veya bir V6 veya V8'de iki olan kafa contası, birkaç kritik işlevi yerine getirir. Çıkarılmak üzere tasarlanmadıkları için, kafa contaları son derece esnektir ve yüz binlerce mil boyunca sıcaklık ve basınçtaki dalgalanmalarla baş eder. Genellikle "üflenmiş kafa contası" olarak adlandırılan kafa contası arızalanırsa, soğutucu sızıntıları, yağ sızıntıları veya silindir sızıntıları. Ciddiyetine bağlı olarak, sonuçlar sadece bir sıkıntı olabilir veya motorun çalışmasını engelleyebilir. verimli çalışmak, hiç değilse.
Kafa Contası Ne Yapar?
ake1150sb/Getty Images
Kafa contası, krank milini ve pistonları içeren motor bloğu ile eksantrik millerini ve valfleri içeren silindir kapağı arasına monte edilmiştir. Modern motorların çoğu çok katmanlı çelik (MLS) kafa contaları kullanırken, eski motorların çoğu kompozit asbest veya grafit kafa contaları kullanır. Bazı motorlarda katı bakır kapak contaları kullanılabilir. Malzeme ne olursa olsun, kafa contaları temel olarak üç ana işlevi yerine getirir:
- Silindir Sızdırmazlığı – Motor çalışırken, benzin silindir basınçları 700 psi'yi kolayca aşabilir ve dizel silindir basınçları 2.000 psi'yi aşabilir. Silindir kapağı ve motor bloğu arasına sıkıştırılan kapak contası, verimli silindir sıkıştırması ve genleşmesi için bu basınçları içerir. MLS ve kompozit kafa contalarında genellikle bu amaç için özel olarak yerleşik özel bir sızdırmazlık halkası bulunurken, bakır kafa contaları böyle bir halkayı takmak için motor bloğu işleme gerektirebilir.
- Sıvıları İletir – Her ikisi de motor soğutma suyu ve motor bloğunda ve silindir kapağında motor yağına ihtiyaç vardır ve kapak contasındaki portlar, ikisi arasında sıvı akışına izin verir. Silindir kapağında, motor soğutma sıvısı valf ve buji sıcaklığını korurken, motor yağı yağlar ve değişken valf zamanlaması gibi hidrolik basınç sağlar.
- Akışkanlar İçerir – Aynı zamanda motor soğutma suyu ve motor yağı geçişleri yalnızca birkaç milimetre ile ayrılabilir. Kafa contası bu sıvıların karışmasını engeller. Ayrıca, yanma gazlarının yakındaki motor soğutma suyuna ve motor yağı geçişlerine (veya tersi) geçmesi engellenir. Tasarıma bağlı olarak, kafa contasında belirli alanlarda sızdırmazlığı iyileştirmek için O-ringler bulunabilir.
Üflemeli Contanın Yedi İşareti
Tony Harrison/Flickr/CC BY-SA 2.0
Bir kafa contası bu üç işlevden birinde başarısız olursa, kafa contasının tam olarak nasıl başarısız olduğuna bağlı olarak sonuçlar açık olabilir veya olmayabilir. İşte şişmiş bir kafa contasının birkaç belirtisi ve bunları nasıl kontrol edebileceğiniz:
- Silindir Tekleme - Bu genellikle çoğu insanın şişmiş bir kapak contasından bahsederken düşündüğü şeydir. Bu durumda, silindirin etrafındaki sızdırmazlık halkası arızalanmıştır. Silindir yeterince basınç oluşturamadığı için, eğer varsa, zayıf ateşlenebilir. iki tane varsa silindir teklemeleri bitişik silindirlerde, bu genellikle kafa contasının iki bitişik sızdırmazlık halkası arasında sızdırdığı anlamına gelir. Kompozit kafa contalarında daha yaygın olan, MLS veya bakır kafa contalarında duyulmamış bir durumdur.
- Harici Sıvı Sızıntıları - Fark edeceğiniz gibi, harici sıvı sızıntıları bariz olabilir düşük motor yağı seviyesi motor bloğu ile silindir kapağı arasındaki dikişten kaynaklanan motordaki yağ veya soğutma sıvısının yanı sıra soğutma sıvısı seviyesi. Silindir kapağı veya valf kapağı gibi bu noktanın üstünden gelen sızıntıları engellemek, şişmiş bir kapak contası olası bir nedendir.
- Dahili Sızıntılar – Bunu fark etmek daha zor olabilir ve tespit etmek daha da zor olabilir çünkü bunu yapamazsınız. görmek çıplak gözle neler oluyor.
- Yağ, soğutma sıvısı geçişlerine zorlanırsa, radyatör kapağında veya soğutma sıvısı taşma haznesinde birikmiş mayonez gibi görünen bir film görebilirsiniz.
- Öte yandan, soğutma sıvısı yağ geçişlerine zorlanırsa, valf kapaklarında veya yağ doldurma kapağının alt tarafında köpüklü bir madde fark edebilirsiniz.
- Silindir gazları soğutma sistemine zorlanırsa, bu hava ceplerine ve motorun aşırı ısınması. Soğutucu taşma haznesinde kabarcık oluşması, kafa contasının şiştiğinin kesin bir işaretidir.
- Silindire zorlanan soğutma sıvısı, egzozda beyaz duman, genellikle başlangıçta, çünkü motor kapatıldığında basınç altındaki soğutma sıvısı silindire sızar.
- Aşırı durumlarda, yeteri kadar soğutma sıvısı hidrostatik kilit veya "hidro-kilit" ve kalıcı motor hasarına neden olmak için silindire girmeye zorlayabilir.
Yanmış Kapak Contasının Teşhisi ve Onarımı
Sam Edwards/Getty Images
Siz veya teknisyeniniz kafa contasının şiştiğinden şüpheleniyorsanız, teşhis zaman alıcı olabilir, çünkü diğer arızalar da benzer belirtiler gösterebilir. Kafa contasının arızalı olup olmadığını veya arızalı olup olmadığını belirlemek için bir sıkıştırma testi, sızıntı testi ve blok testi gerekebilir. çatlamış bir blok, yakıt enjeksiyonu, ateşleme, valf veya segman gibi başka bir arızadan kaynaklanıyorsa sorun.
Bir kafa conta takımı tek başına ucuz olsa da, değiştirme maliyetleri yüksek görünebilir, ancak neredeyse eksiksiz olmasını gerektirir. zamanlama bileşenleri, emme ve egzoz, silindir kapağı bileşenleri ve silindir dahil olmak üzere motorun sökülmesi kafa. Aşırı ısınma, silindir kapağının bükülmesine neden oluyorsa işleme gerekli olabilir. onarım maliyeti. Her şey düşünüldüğünde, bir motoru 100.000 mil veya daha fazla dayanacak şekilde diriltmeye değer olabilir.
