Başlamadan önce motorsiklet sürmek, ön ve arka frenleri nasıl ve ne zaman kullanacağınızı anladığınızdan emin olun. Yeni başlayanlar vites değiştirme ve karşı direksiyon gibi tekniklere takılma eğiliminde olsalar da, ustalaşılması gereken ilk beceri frenlemedir. Motosiklet frenlemesinin mekaniğini bir kez anladığınızda, en iyisini yapma olasılığınız çok daha az olacaktır. Yaygın hatalar kazalara ve hatta ölüme neden olabilir.
Hangi Frenleri Kullanmalı
Denge, bir motosikletin dinamikleri için çok önemlidir ve bu nedenle çoğu motosiklette ayrı ön ve arka fren kontrolleri bulunur. Çoğu uzman, frenleme çabasının kabaca yüzde 70'inin ön tekerleğe gitmesi gerektiği konusunda hemfikirdir. sağ ayak tarafından çalıştırılan, sağ tutuştaki el kolu ve yüzde 30 arkaya doğru pedal. Ön frenler bu düzeyde bir çaba gerektirir çünkü yavaşlamadan kaynaklanan ağırlık aktarımı bisikletin yönünü değiştirecektir. arka tekerlekten öne doğru denge, ön lastiğin daha fazla yük taşımasını ve kaymamasını sağlar kontrol. Arka lastikte daha az yere basma kuvveti olduğunda, o tekerleği kilitlemek ve kaydırmak çok daha kolay hale gelir ve bu da kontrol kaybına neden olur.
Bisikletinize Göre Frenleme
70/30 frenleme oranı, aracın hızına bağlı olarak biraz değişebilir. bisiklet türü biniyorsun. Kruvazörler ve helikopterler, aracın arkadaki konumu nedeniyle arka tekerlekleri üzerinde daha fazla ağırlık taşıdıkları için daha fazla arka frenlemeyi idare edebilirler. sele, spor bisikletler ise çatalları daha dikey ve dingil mesafeleri daha yüksek olduğu için daha yüksek ön frenleme çabasını tolere edebilir. daha kısa. Kir bisikletleri, doğası gereği nadiren ön fren kullanımını görür. gevşek arazi. Deneyimli sürücülerin ellerinde motard veya supermoto bisikletleri arka lastiği kaydırarak bile yavaşlatılabilir.
Fren yapmak ne kadar zor
Bisikletinizin fren performansının ince noktalarını öğrenmek, bisikletinizi kontrol altında tutmanın anahtarıdır, bu nedenle bu sınırları güvenli bir ortamda keşfetmek iyi bir fikirdir. Terk edilmiş bir park yerinde tekrar tekrar durma alıştırması yapın ve lastik kaymasını tetikleyen çaba miktarını hissetmeye başlayacaksınız. Yalnızca ön tarafınızla, yalnızca arka tarafınızla ve ardından her ikisinin birleşimiyle durmayı deneyin. Bu şekilde, acil bir durumda frenleri ne kadar sert uygulayabileceğinizi anlayacaksınız.
Bisikletinizin frenlerine aşina olduğunuzda, ağırlık transferi hissi daha belirgin olmaya başlayacaktır. Önlerde yeterince sert durmak arka tekerleği bile kaldırabilir ve arka frenleri yeterince sert kullanmak kaymaya neden olabilir. Ayrıca daha yüksek hızlarda daha fazla baskı uygulayarak kurtulabileceğinizi göreceksiniz. Bu sınırları öğrenin ve beklenmedik durumlara çok daha iyi hazırlanacaksınız.
Yalın Açı Sorunu
Lastikler en çok dik olduklarında etkilidir, bu nedenle bisikletinizi eğmeye başladığınızda bunu aklınızda tutmanız gerekir. Diyelim ki bir lastiğin tutuşunun yüzde 100'ü, tamamen dik konumdayken ve yaklaşık olarak yaklaşık 90 derecelik bir açıyla yola tam temas ettiğinde mevcut. Bu açı azalmaya başladığında, lastiğin kavrama kabiliyeti de düşecektir. Ön freni tutmak, dik durumdayken lastiği serbest bırakmasa da, aynı çaba, lastik yana yatırıldığında kaymaya neden olabilir. Bu çekiş kaybı, lastiği anında "sıkışmanıza" ve bir silme işlemini tetiklemenize neden olabilir. Bir motosiklet dönerken bir miktar frenleme çabası uygulanabilir, ancak artan yatış açıları söz konusu olduğunda bisiklet, fren girişine çok daha az toleranslı olacaktır. Dönerken frene basarken aşırı dikkatli olun ve dönüş yapmadan önce frenlemenizin tamamını olmasa da çoğunu yapmaya çalışın.
Yol Koşulları ve Frenleme
Farklı yol koşulları farklı frenleme teknikleri gerektirir ve çekiş zayıfken motosikletinizin ön frenlerini dikkatli bir şekilde kullanmak isteyeceksiniz. Önleri kilitlemek bisikletinizin kontrolünü kolayca kaybetmenize neden olabilir. Yol ıslak veya kaygan olduğunda arkayı kilitlemenin önemsiz olması çok daha olasıdır.
Kavşaklar ve otoparklar gibi çok fazla petrol sızıntısı olan alanlara ekstra dikkatle yaklaşın. Arka freninizi kaygan yüzeylerden şüphelendiğiniz yere sürükleyin ve ön lastiklerin kaydığını hissetmeye başlamanız durumunda bir yedek planınız olacak. Hızlı refleksler gerektirir, bu yüzden tetikte olun ve arka tekerlek kilitlenmesinden kurtulmanın ön kaymadan çok daha kolay olduğunu unutmayın.
Arazi sürüşü söz konusu olduğunda, bu kurallar başka bir seviyeye taşınır, çünkü kir bisiklet sürmek neredeyse hiçbir zaman ön frenleri içermez. Bazı patikalara çarpmayı planlıyorsanız, elinizi ön fren kolundan çekmeyi bir alışkanlık haline getirin, aksi takdirde gerekenden daha sık kiri tatmaya alışmanız gerekebilir.
Bağlantılı Frenler
Birçok scooter, tur bisikleti, kruvazör ve spor bisikleti, tek bir kol aracılığıyla hem ön hem de arka frenleri harekete geçirmek üzere tasarlanmış bağlantılı frenlerle donatılmıştır. Bazı sistemler yalnızca arkadan öne bağlantılıyken, diğerleri her iki şekilde de çalışır, ancak amaç her ikisinde de aynıdır: Ön ve arka frenler arasında seçim yapmakla ilgili bazı varsayımları ortadan kaldırmak. Sürücülerin çoğu, bağlantılı fren sistemleri tarafından oluşturulanlar kadar kısa durma mesafeleri üretemese de, bu özellik bazı performans odaklı meraklılar arasında her zaman popüler değildir.
Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemleri
Birçok bisiklet var kilitlenme önleyici fren sistemleri (ABS). Sistem, sürücünün lastikleri kilitlemekten endişe etmeden el veya fren kollarında tam güç uygulamasına izin verir, ancak bir bisiklet yana yatırıldığında ABS etkili değildir.
ABS donanımlı bir bisikletin durma mesafesini ıslak veya zayıf çekiş durumlarında tutturmak zor olsa da, tüm sürücüler bilgisayarlı fren müdahalesi konusunda hevesli değildir. Hangisini tercih ettiğinizi görmek için birkaç motosikleti olan ve olmayan bir test sürüşü yapın.
