CarFax Raporu Nasıl Okunur

CarFax Raporu ile Yardım

Bir CarFax tek raporunun maliyeti 24,95 ABD Doları, 30 günlük geçiş ücreti ise 29,95 ABD Doları'dır. Olumlu olmadığınız sürece ikincisini alın, yalnızca bir arabayı araştıracağınızdan kesinlikle emin olun. CarFax'ın güzelliği, raporların anında erişilebilir olmasıdır.

Milyonlarca insan alıyor ArabaFaks ama hepsi ne aldıklarını ve bir raporu okumanın doğru yolunu biliyorlar mı? Bu raporların daha kolay anlaşılmasına yardımcı olmak için, burada bir CarFax raporunu anlamak için adım adım bir kılavuz bulunmaktadır. Aşağıdakiler, web sitesi tarafından sağlanan örnek bir CarFax raporuna dayanmaktadır.

CarFax Araç Marka ve Model Bilgileri

Araç kimlik numarasını veya VIN'i kontrol edin, sürücü tarafında ön camın içinde bulunur. Bilgileri ilk girerken bir hata yapmış olabilirsiniz. Aynı arabadan bahsettiğinizi iki kez kontrol edin.

Motor bilgilerine bakın. Bu rapor, bunun 3.0 litrelik bir V-6 PFI DOHC 24V olduğunu söylüyor – ya da sıradan terimlerle motorun boyutu 3,0 litredir. Liman yakıt enjeksiyonlu altı silindire ve 24 valfe sahiptir. Bu bilgi, sahibi aracın markasını veya modelini yanlış beyan ettiyse değerlidir. Solara'daki 3.0 litrelik V-6, sunduğu en büyük motor olabilir, ancak vicdansız bir sahibi, gerçekte daha küçük 2.2 litrelik dört silindirli motora sahipken V-6'ya sahip olduğunu iddia edebilirdi.

Standart Ekipman/Güvenlik Seçenekleri: Değerli bilgi değil çünkü her yerden elde edilebilir.

CarFax Güvenlik ve Güvenilirlik Raporu Bu bilgilerin CarFax raporunun ön sayfasında olmaması çok yazık çünkü çok değerli. Bu Solara, güçlü güvenlik derecelerine sahipti, ancak gözden kaçabilecek potansiyel güvenilirlik sorunları vardı.

Araçla ilgili güvenlik bilgilerinin derlenmesi, ZORUNLU okuman. gelen bilgileri listeler. Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi, NS Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü ve Otoyol Kayıp Veri Enstitüsü. İkincisi değerlidir çünkü size bir kazada yaralanma riskinizi ve onarım maliyetini söyleyecektir. Her iki puan da ortalama 100'e dayanmaktadır. Üç basamaklı herhangi bir sayı sizi endişelendirmelidir. Çoğu insan bu sayıları gözden kaçırır.

Bir diğeri ZORUNLU read, özellikle Identifix Güvenilirlik Derecelendirmeleri için güvenilirlik bölümüdür. Solara ile ilgili rapor, potansiyel olarak pahalı motor problemlerini listeledi. NS zeka Sahip Olma Maliyeti ve Değer Derecelendirmesi, bu durumda 2001-2005 arası arabanın sahip olma maliyetini listeler.

CarFax Özet Bilgi Bölüm 1

Sahiplik Geçmişi: Satın alınan yıl açıklayıcıdır. Bayiler bazen bir aracın sahipliğini almayı tercih eder ve aşağıdaki eyaletlerde zorunludur: Maine, Massachusetts, New Jersey, Ohio, Oklahoma, Pensilvanya ve Güney Dakota.

Sahip türü önemli. Bu araba kurumsal bir filo kiralaması olarak satın alındı. Kat edilen mil ile birlikte sahiplik türüne bakıldığında, bu durumda nispeten düşük kullanımlı bir araç olduğu görülüyor. Düşük kilometreli sürüşle ilgili sorunları tamircinize kontrol ettirmek için bu bilgileri kullanın.

Aşağıdaki eyaletlerde sahip olunan aracın kısa sürede çok fazla yer değiştirmesi durumunda önemlidir. Bir arabanın bir eyalette kurtarma unvanı aldığını, onarıldığını (genellikle standartların altında) ve daha sonra yeniden adlandırılmak üzere taşındığını gösterebilir. Bazı eyaletler kurtarma araçları için yeni başlıklara izin verir.

Tahmini kat edilen mil sadece hoş bir küçük factoid. Bir hesap makinesi ile aynı rakama ulaşabilirsiniz.

Başlık Sorunları Bu araba temiz ve CarFax garantilidir. Yine de iyi baskıyı okuyun. CarFax bu arabayı geri alacak, ancak sadece çok özel kurallar çerçevesinde. Yapmanız gereken en önemli şey, bu aracı satın alırsanız kaydettirmek. Aracı kaydetmemek, daha sonra tapu sorunları ortaya çıkarsa korumanız olmadığı anlamına gelir.

Kurtarma: Bu, değerinin yüzde 75'inden fazla hasar görmüş bir araçtır. 10 eyalet (AZ, FL, GA, IL, MD, MN, NJ, NM, NY, OK ve OR) kurtarma başlıkları kullandığından işler biraz zorlaşıyor çalıntı araçlar, CarFax'a göre. Bu eyaletlerin unvanları hakkında daha fazla açıklama yapılması gerekecektir.

CarFax Özet Bilgi Bölüm 2

Hurda: Kurtarma başlığına benzer şekilde, bazı eyaletler bu başlığı bir aracın yola uygun olmadığını ve CarFax'a göre yeniden adlandırılmaması gerektiğini belirtmek için kullanır. Önemsiz başlığı olan herhangi bir araçtan kaçın sadece parçalar için satın almıyorsanız.

Yeniden İnşa/Yeniden İnşa Edildi: Bu tür bir unvana sahip bir araba satın almak için son derece iyi bir anlaşma yapmanız gerekir. Genellikle tamir edilmiş bir kurtarma aracıdır. CarFax'ın belirttiği gibi, genellikle yenilenmiş parçalarla sabitlenirler. Araba yola dönmeden önce tüm eyaletler bir inceleme gerektirmez - evet!

Yangın/Sel: Asla su kaydı veya yanmış bir araba satın almayın. Fiyat ne kadar büyük olursa olsun, buna değmez.

Dolu hasarı: Bu, nadiren mekanik bir soruna işaret eder – bir dolu fırtınası sırasında otomobilin kaputu açık bırakılmadığı sürece. Bu, gövde ve boya ile pas ve diğer metal yorgunluğu sorunlarına yol açabilecek olası sorunlara işaret eder. Bir dolu araba satın alma kararı, yalnızca tamircinize danışılarak yapılmalıdır.

Geri Alım/Limon: Bir arabanın bu tür bir unvanı olmaması, onunla ilgili sorunların olmadığı anlamına gelmez. Bir üretici bir tüketiciden bir araba geri aldığında, tüm eyaletler geri satın alma başlıkları vermez. Ayrıca, limon kanunu eşikleri eyaletlere göre değişir. Bu konuda yanlış bir güvenlik duygusuna kapılmayın.

Gerçek Kilometre Değil: Bu, satıcının kilometre sayacı okumasının aracın gerçek kilometresiyle eşleşmediğini onayladığı anlamına gelir. Yeni motordan dolayı olabilir. CarFax'a göre bu, kilometre sayacının kurcalandığı, kırıldığı veya değiştirildiği anlamına da gelebilir.

Mekanik Sınırı Aşıyor: Bu kulağa olduğundan daha kötü geliyor. Basitçe, bir araç 45.148 mil okuyorsa ve 15 yaşındaysa, beş haneli bir kilometre sayacına sahipse ve gerçek kilometre 145.148'dir.

Diğer CarFax Bilgileri

Toplam Kayıp Kontrolü: CarFax'a göre, tüm toplam kayıp araçlar (hasarın değerinin %75'ini aştığı durumlarda) kurtarma veya hurda başlığı almaz. Satıcının size ne söylemeye çalıştığından bağımsız olarak, tamamen kayıp ilan edilmiş bir araç satın almayın.

Çerçeve Hasar Kontrolü: Bu, çerçeveler konusunda uzman bir tamirci tarafından mutlaka kontrol edilmesi gereken bir uyarıdır. Bu özel araba, başka bir araca arkadan çarptığı bir kaza geçirdi, ancak herhangi bir çerçeve sorunu belirtilmedi. Yine de çerçeve hasarı için mekanik baktırmaya değer.

Hava Yastığı Açılma Kontrolü: Bu son derece önemlidir – sadece aracın bir kaza geçirdiğini ve daha fazla incelemeye ihtiyaç duyduğunu gösterdiği için değil. Tamircinize hava yastığının değiştirildiğinden emin olmanız gerekir. Vicdansız kaportacılar işi yapmayabilir.

Kilometre sayacı geri alma kontrolü: Bu, bildirilen son kilometre sayacı okumasıyla örtüşür. Tutarsızlıkların nedenleri vardır, ancak tamircinizin muayenesiyle uyumlu olduklarından emin olun.

Kaza Kontrolü: Arabalar kazalardan sonra tamir edilebilir. Belli ki her zaman oluyor. Tamircinizin neye bakması gerektiğini tam olarak belirlemek için bu bilgiyi kazayla ilgili verilen ayrıntılarla birlikte kullanın.

Üretici Geri Çağırma Kontrolü: Teftiş raporunun en üstündeki CarFax güvenlik ve güvenilirlik raporunu atladıysanız, bu temiz sağlık raporundan yanlış bir güvenlik duygusu alırsınız. Toyota'nın bu arabayı hiçbir zaman geri çağırmadığı doğru, ancak güvenilirlik raporuna göre, motor yağı jelleşmesi ile ilgili sorunlar için sekiz yıllık sınırsız kilometre şerefiye onarımı yayınladı. İyi niyet onarımı, bir üretici tarafından bir sorunu çözeceğinin kabulüdür, ancak bu bir geri çağırma değildir.

Temel Garanti Kontrolü: Bu, üreticinin artık bu aracı kapsamadığı anlamına gelir. Satıcı tarafından sunulan herhangi bir garanti dışında gelecekteki tüm onarımlardan siz sorumlusunuz.

AraçFaks Ayrıntıları

Bu Solara ile birlikte polis raporu ile kazaya karıştığını öğrendik, 14 günde ikinci el araç olarak satıldı. (muhtemelen iyi durumda olduğu anlamına gelir çünkü bu hızlı bir geri dönüş) ve üzerinde mevcut kredi veya haciz var sahip.

En önemli kısım Ayrıntılar raporunun bir kısmı, bildirilen kazanın yorumudur. Bu şanssız mal sahibi görünüşe göre 2003 Anma Günü'nde bir kazaya karışmış. Arabası daha sonra üç gün sonra kontrol edildi. Ne yazık ki, hasarın ciddiyetine dair bir gösterge yok. Bu araç değerinin %74'üne kadar hasar vermiş olabilir ama bunu bilmenin bir yolu yok. (CarFax, hasar 500 doları aştığında NJ polis raporlarının gerekli olduğunu söylüyor).

Oranlar iyi hasar orta veya küçüktü. CarFax, bir 2007 raporunu rapor ediyor: Ulusal Güvenlik Konseyi Bu, kayıtlı araçların yüzde 7'sinin 2005 yılında bir kazaya karıştığını söylüyor. Bunların %75'inden fazlası küçük veya orta dereceli olarak kabul edildi.