Lastiklerinize küçük metal parçaları yapıştırırsanız, muhtemelen daha iyi tutunurlar. Bence hepimiz bunda anlaşabiliriz. Çivili lastikler, özellikle buzda ve sert karda size her zaman kayda değer bir yol tutuş avantajı sağlar, ancak bu avantajlar bazı büyük dezavantajlarla da dengelenir.
Çivili lastiklerle ilgili en büyük sorun, yerde buz veya kar olmadığında çivilerin çok gürültülü hale gelmesidir. Lastiğinize bir sürü küçük metal parçası koyarsanız bunun olacağını hayal edin ve bunlar kuru yol yüzeylerine oldukça fazla zarar verir. Bu nedenle çivili lastikler, kar ve buzun girdiği ve tüm mevsim boyunca kaldığı yerlerde gerçekten en iyi şekilde kullanılır. Birçok eyalet, aracınıza çivili lastiklerin ne zaman takılabileceğini ve ne zaman çıkarılması gerektiğini düzenler.
Gerçekte mevcut olan çok az çivili lastikten çoğu "çivili" ağır hizmet tipi lastiklerdir. kar lastikleri saplamaları ekstra bir seçenek olarak kabul edecek şekilde tasarlanmıştır. Bunlar şunları içerir:
Ateştaşı Kış Kuvveti
Firestone'un Winterforce'u, otomobiller ve minivanlar için isteğe bağlı çıtçıtları kabul edecek şekilde yapılmış agresif dişli bir kar lastiğidir.
Pirelli Kış Oyma Kenarı
Pirelli, uzun zamandır ultra yüksek performansta önemli bir güç olmuştur. kış lastiği SottoZero II çivili lastikleri kısaca buzda kara hızında dünya rekoru sahibiydi. Winter Carving Edge lastikleri o kadar agresif değil ama biraz daha normal arabalar için üretildi. Çoğu Pirelli lastiği gibi Carving Edge de Pirelli'nin ekolojik olarak sürdürülebilir lastikler üretme çabasının bir parçası olarak aromatik yağlar içermez.
Genel Altimax Arctic
General, biraz heyecan verici olmasa da, iyi, sağlam ve ucuz lastikler üretme eğilimindedir. Öte yandan Altimax Arctic, çivili kar lastiklerinin sınırlı listesinin en iyilerinden biri olarak uzun zamandır bir üne sahiptir.
Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian, çivili performans için özel olarak tasarlanmış birkaç lastikten birini yapıyor ve Finliler, kar lastikleri konusunda çok ciddi olduklarını bir kez daha kanıtlıyor. Nokian Hakka 7, geleneksel çivili kar lastiklerinden o kadar farklıdır ki, kendi başına bir sınıfta da olabilir.
Geleneksel olarak, saplamalar dairesel noktalar olarak yapılmıştır. Bir süre önce Nokian, kare çiviler yapmaya başladı ve çivilere ısırma kenarları vererek daha iyi tutuş sağladı. Hakka 7 artık, çivilerin daha iyi çalışmasına yardımcı olmak için tasarlanmış özel kılcal kanal desenleri ile amaca yönelik sırt bloklarına yerleştirilmiş yamuk çivilere sahiptir. Nokian'ın “Eco Stud” sistemi ayrıca çivinin arkası ile lastiğin sert kauçuğu arasına bir yastıklama katmanı yerleştirir. Bu saplamalar, sıradan saplamaların ürettiği gürültünün bir kısmını sönümleme eğilimindedir ve kaldırım hasarını da azaltabilir.
Sonuç olarak
Karda ve buzda yol tutuş söz konusu olduğunda çivili lastikler şüphesiz “büyük silahlar”. Onları dışarı çekme zahmetine girmeden önce büyük silahlara ihtiyacınız olduğundan emin olmak istersiniz. Günden güne veya haftadan haftaya değişen koşullar, saplamalar için en iyi durum değildir. Kışın eriyen kar yağarsa veya sürüşünüzün çoğu sürülmüş sokaklardaysa, çivili lastikler muhtemelen en iyi seçiminiz değildir. Onlara gerçekten ihtiyacınız varsa, genellikle bunu bileceksiniz.
