Pontiac 326 gibi otomobil motorlarına üreticinin adını yazmamızın bir nedeni var. Günümüzde birçok otomobil motor platformlarını paylaşıyor olsa da (bir Buick, Cadillac, Chevy, vb.'de kaputu açın ve muhtemelen aynı litre ve silindirleri göreceksiniz), her zaman böyle değildi. 60'lı ve 70'li yıllarda, bireysel bölümler kendi benzersiz motorlarını üretmekten büyük gurur duyuyordu. Bununla birlikte, GM'nin birkaç temel kuralı olduğuna yaygın olarak inanılıyor.
Güç Yönetilen
Popüler bir inanç, GM'nin istediği Chevrolet Korvet en güçlü motora sahip olmak. Bazen bu bir sorun yarattı Pontiac Motor Bölümü. Bu, motorlarının Chevy ürünlerinin gerisinde kalması için birkaç olumsuz kazanç ayarı yapmaları gerektiği anlamına geliyordu.
1960'ların başında, Pontiac 326 CID (inç küp yer değiştirme) V8'i tasarladı ve devreye aldı. İlginçtir ki bu, 1963 bölünmüş pencereli C2 Corvette'de bulunan 327'den sadece bir inç küp eksikti. Pontiacs ile ilgilenen klasik araba koleksiyoncuları genellikle 326'yı kaputun altında bulacağından, bu ortak motor hakkında biraz daha bilgi vermeye karar verdik.
Klasik Pontiac V8 Motorları
1963'ten 1967'ye kadar üretilmiş herhangi bir klasik Pontiac'ta kaputu kaldırdığınızda, motor bölmesine monte edilmiş bir 326'yı görme şansınız %50/50 olacaktır. Ancak, onları orta büyüklükte görmek daha da yaygındır. Pontiac Tempest ve Lemans modelleri. Küçük deplasmanlı sekiz silindirli motor, iki namlulu karbüratör standardı ile geldi. İsteğe bağlı donanım olarak dört namlulu karbüratör, bir sonraki yıla kadar yüzeye çıkmayacaktı.
Daha büyük arabalar, tıpkı amiral gemisi Bonneville ve Pontiac Catalina, genellikle daha büyük yer değiştirme 389 V8 ile bulunur. Pontiac, 389 motoru çok çeşitli beygir gücü değerlerinde sundu. Motor sadece iki veya dört namlulu bir karbüratör taşımakla kalmadı, aynı zamanda 10.5:1'e varan sıkıştırma oranlarına da sahipti. Gerçekten şanslıysanız, belki klasik Pontiac'ınız 368 beygir gücünde üç güçlü Super Duty 389 kübik inç Trophy Motor seçeneğine sahiptir.
326 CID için Sürümler ve Özellikler
Üreticiler 1963'te bu küçük V8'i otomobillere ilk kez bırakmaya başladıklarında, yalnızca iki namlulu bir karbüratör versiyonu sundular. Motor, otoyolda galon başına yaklaşık 20 mil hızla mükemmel yakıt ekonomisi sağladı. Yakıt eksikliğine rağmen, beygir gücü rakamları saygın kaldı. Açılış yılında 326, 260 beygir gücü üretti.
1964'te Pontiac, 326'nın yüksek çıkışlı bir versiyonunu üretti. Son olarak, alıcılar küçük ama güçlü V8'de dört namlulu bir karbüratör ve gerçek çift egzoz alabilirler. Ancak, en büyük farkı yaratan sıkıştırma oranındaki bir artış oldu. Yüksek çıkışlı motor, 4800 RPM'de 280 beygir gücü üretti. Ayrıca 3200 RPM'de 355 ft-lb tork sağladı. 1967'de kırmızı çizgiyi 5000 RPM'ye çıkararak beş atı daha sıkıştırdılar.
Parlayan An
1967'de Pontiac, tamamen yeni Firebird'ü piyasaya sürdü. Araba, kardeş gemisi Chevrolet Camaro'dan 200 $ daha pahalı. Firebird'in piyasaya sürülmesi için temel motor 3.8 litrelik bir V6 idi. Ancak o yılın en popüler tercihi 326 V8 motoruydu. Aslında, 1967'de üretilen 64.000 sekiz silindirli Firebird'den 46.500'ünden fazlası 326 inç küp motora sahipti.
Önceki yıl olduğu gibi, Pontiac iki çeşit sundu: 260 beygir gücünde iki namlulu ve dört namlulu donanımlı 285 beygir gücünde yüksek çıkışlı motor. Alıcılar, 325 beygir gücünde isteğe bağlı 400 V8 sipariş etme şansına sahipti. Bu motor, sekiz silindirli güç sunan tüm Pontiac araçlarında 1968 model yılı için 326'nın yerini aldı.
