Öncelikle küçük bir tarih dersi ile başlayalım. Alman Demokratik Cumhuriyeti (GDR), Doğu Almanya, 1949 yılında ülkenin Sovyetler Birliği tarafından işgal edilen bölgesinden kuruldu. Doğu Berlin başkent olurken, Batı Berlin Federal Almanya Cumhuriyeti, Batı Almanya'nın bir parçası olarak kaldı.
Komünist yönetimden ve kötü yaşam standartlarından kaçmak için Doğu Almanya'dan 3 milyondan fazla insan Batı Almanya'nın daha müreffeh serbest ekonomisinde yaşamak için göç etti. Ağustos 1961'de Berlin Duvarı bu mülteci akışını durdurmak için inşa edildi.
Trabant'ın İlk Günleri
1957'de Trabant, Doğu Almanya'nın vw böceği insanların uygun fiyatlı arabası olarak. Sahibi tarafından birkaç temel alet kullanılarak kolayca bakımı ve onarımı yapılabilecek basit bir tasarımdı. Çoğu sahip, her zaman bir yedek kayış ve buji taşıyordu.
Bir P 50 olan ilk Trabant, 18 hp'ye ulaşan dumanlı iki zamanlı bir jeneratör tarafından desteklendi; P, plastik anlamına geliyordu ve 50, yalnızca beş hareketli parça kullanan 500cc motorunu ifade ediyordu. Pahalı metali korumak için Trabant gövdesi, geri dönüştürülmüş yün veya pamukla güçlendirilmiş reçine içeren bir plastik formu olan Duroplast kullanılarak üretildi. Şaşırtıcı bir şekilde, çarpışma testlerinde Trabant aslında bazı modern küçük araçlardan üstün olduğunu kanıtladı.
yakıt ikmali Trabant, altı galonluk benzin deposunu doldurmak için kaputu kaldırmayı ve ardından eklemeyi gerektirdi. iki zamanlı yağ ve karıştırmak için ileri geri sallayın. Ancak bu, dört yetişkin ve bagaj için yer olması da dahil olmak üzere otomobilin ana satış noktalarından keyif almaktan insanları caydırmadı, kompakt, hızlı, hafif ve dayanıklıydı.
Ortalama bir Trabant'ın ömrü 28 yıldı, bunun nedeni muhtemelen on yıldan fazla sürebilmesiydi. bir tanesi sipariş edildiği andan itibaren teslim edilecek ve sonunda teslim edilen insanlar ona çok dikkat etti. Daha sonra, kullanılmış Trabantlar, hemen hazır oldukları için genellikle yenilerine göre daha yüksek bir fiyat aldı.
Doğu Alman tasarımcılar ve mühendisler, yıllar boyunca amaçlanan bir dizi daha karmaşık prototip yarattılar. Bununla birlikte, orijinal Trabant'ın yerine geçmek için, yeni bir model için yapılan her teklif, aşağıdaki nedenlerle GDR liderliği tarafından reddedildi. maliyet. Bunun yerine 1963'te P 60 serisi ile ince değişiklikler geldi. frenler ve elektrik sistemleri.
Trabant P 60 (600cc), 70mph'lik bir maksimum hız ile 0'dan 60'a ulaşmak için hala 21 saniye sürdü. ortalama hidrokarbon miktarının dokuz katı ve karbon monoksit miktarının beş katı üretmek Avrupa arabası.
Trabant ve Berlin Duvarı
Berlin Duvarı 9 Kasım 1989'da düştüğünde binlerce Doğu Alman bir Trabant'ta sınırı geçti. Bu, Trabant'ı bir tür otomotiv kurtarıcısı ve başarısız eski Doğu Almanya'nın ve komünizmin çöküşünün en tanınmış sembollerinden biri haline getirdi.
Berlin Duvarı'nın halka açık galeri haline getirilmiş bir bölümünde Birgit Kinder'in Trabant tablosu var. Sadece Kasım 1989'da duvarın yıkılışını değil, aynı zamanda Doğu Almanların çoğunun kullandığı küçük Trabant'ı da anıyor. 1989.
Almanya'nın yeniden birleşmesi başladığında, Trabant'a olan talep düştü. Doğu sakinleri ikinci el batı arabalarını tercih etti ve üretim hattı 1991'de kapandı. Bugün bunlar küçük arabalar Genç sürücülerin büyük bir takipçisi var çünkü tamir edilmesi ve özelleştirilmesi çok kolay. Tüm dünyada, komünist devletlerden nadiren ayrılan bir araba için şaşırtıcı olan birkaç Trabant meraklısı kulübü var.
