Otomobil tarihi meraklıları için Ford Motor Company'nin hikayesi kısmen motorlarının hikayesidir. Hikaye 1940'ların ünlü V8 Flathead'lerini, onların yerini alan Y bloklarını ve bir Mustang'e çok fazla şey kazandıracak 5.0 litrelik V8 de dahil olmak üzere küçük bloklu Windsors serisi kas.
5.0 Motorunun Geçen Yılı
1962'de piyasaya sürülmesini izleyen otuz yıl içinde, 5.0 litrelik Windsor, 1980 ve 1981 modelleri hariç, neredeyse tüm Mustang'lerde yer alacaktı. 5.0 litrelik motora sahip olan son Mustang, 1995 modeliydi ve ardından Ford, onu 215 beygir gücü üretebilen 4.6 litrelik bir V8 motorla değiştirdi.
çakal
Aralık 2009'da Ford, bir Ford Mustang 2011 için planlanan GT, yeni 5.0 litrelik, dört valfli, ikiz bağımsız değişken eksantrik mili zamanlaması V8 motora sahip. "Coyote" lakaplı bu motor, 412 beygir gücü ve 390 pound-foot tork üretti. Ayrıca, yeni motora sahip GT Mustang'ler, önceki Windsor V8 motor modellerinden daha iyi gaz kilometre performansı bildirdi.
Patron
2012 yılında, 444 beygir gücü ve 380 pound-foot tork üreten modifiye edilmiş 5.0 litrelik Hi-Po Ti-VCT V8 motora sahip özel bir sınırlı üretim Boss 302 Mustang pazara girdi. Bu performans, 412 beygir gücündeki GT 5.0 litrelik Coyote'ta artan bir gelişmeye işaret ediyordu. Otomatik GT Mustang, galon başına 18 şehir (25 otoyol) EPA tahmini mil sunarken, modifiye Boss 302 5.0 litrelik motor, 17 şehir (26 otoyol) EPA tahmini mpg teklif etti.
2013'te GT Mustang bir kez daha yeni 5.0 litrelik Ti-VCT Coyote V8 motoruna sahipti. Bu sefer motor tahmini 420 beygir güç üretti. NS Patron 302 Mustang ayrıca geri döndü ve hala 444 beygir gücü ve 380 pound-foot tork üretiyor.
2014 Ford Mustang, GT'de bir kez daha Coyote 5.0 litrelik V8'i içeriyordu. Bu arada, Boss 302 Mustang, 2013'te sınırlı sayıda üretime son vererek model yılı serisinden çıkarıldı.
İkinci nesil
Tamamen yeniden tasarlanan 2015 Ford Mustang, ikinci nesil (Gen 2) Coyote'a sahipti. Bu, yükseltilmiş bir valf ve silindir kafaları sayesinde 435 beygir gücü ve 400 pound-foot tork üreten modifiye edilmiş 5.0 litrelik bir V8 motoruydu. Ayrıca yeni bir özelliği de vardı Emme manifoldu daha iyi yakıt ekonomisi, rölanti dengesi ve emisyonlar için düşük hızda solunumu iyileştirmek üzere tasarlanmıştır. Ford mühendisleri, sınırlı sayıda Boss 302 Mustang üzerinde çalışırken öğrendikleri dersler sayesinde Coyote V8'i geliştirebildiklerini söyledi.
2016 ve 2017 Ford Mustang GT modelleri, tümü klasik 1967 Ford Mustang'e saygı duruşunda bulunan çeşitli diğer yükseltmelere ek olarak, yeni modifiye edilmiş Gen 2 Coyote V8 motorunu da içeriyordu.
Üçüncü nesil
2018'de Ford, yeni düello yakıtlı, yüksek basınçlı doğrudan ve düşük basınçlı bağlantı noktasına sahip yükseltilmiş bir Gen 2 motoru olan Coyote'nin üçüncü neslini (Gen 3) tanıttı. yakıt enjeksiyonu460 beygir gücü, 420 pound-feet tork ve 0'dan 60 mph'ye dört saniyenin altında bir hızı korurken yakıt ekonomisini iyileştiren. Ek özellikler arasında geliştirilmiş silindir kafaları, 93 mm silindir delikleri, daha büyük valfler, yeni bir emme manifoldu, yükseltilmiş yataklar ve viskoz bir krank damperi bulunur.
