gelince lastik satın almak, tüketicilerin hepsi farklı şekilde derecelendirilen çok sayıda seçeneğe sahiptir. İyi bir pazarlık arayanlar, Çinli bir lastik üreticisi olan Sailun tarafından üretilen Atrezzo Z4+AS lastiklerini değerlendirmek isteyebilirler. Çin lastikleri genellikle kaliteleri ve/veya yol tutuşları ile tanınmaz, ancak 2002 yılında kurulan bu şirket büyük ölçüde bu inanca meydan okur.
Üç Katmanlı Lastik
Sailun, otomotiv endüstrisindekilerin üçüncü kademe lastik üreticisi dediği şeydir. Michelin, Bridgestone, Pirelli—bunlar çok yüksek kaliteli lastikleri birinci sınıf fiyata yapan birinci sınıf şirketlerdir. İkinci kademe şirketler, General, Uniroyal ve Hankook'u içerebilir. Üçüncü kademe şirketler, üstün kalite yerine değere odaklanır. ABD'de değer lastik devi TBC Corp tarafından dağıtılan Sailun, konumlarını bir üçüncü kademe şirket, hala yeterince iyi olan iyi fiyatlı bir lastik üretebileceklerinde ısrar ederken günlük sürücüler
Üçüncü Kademe ama Üçüncü Derece Değil
Sailun aslında oldukça geniş bir lastik yelpazesi sunuyor. En popüler teklifleri muhtemelen Atrezzo Z4+AS'dir.
- Islak ve kuru tutuşu artırmak için silika ile geliştirilmiş sırt bileşimi.
- Daha iyi yanal denge ve yol konforu için sağlam orta nervür.
- Su tahliyesini iyileştirmek için agresif yüksek açılı v-şekilli oluklar, bu da ıslak yol tutuşunu ve suda kızaklama direncini artırır.
- Blok sertliğini güçlendirmek ve yol tutuş ve aşınma özelliklerini iyileştirmek için eşit yükü desteklemek için yivli sırt blokları.
- Gelişmiş stabilite için eşit temas basıncı sağlayan konik sırt kenarları.
- Daha iyi kontrol ve stabilite için blok sertliğini artıran omuz sırtı blok stabilizatörleri.
- Açılı Mikro Kanallar ıslak ve karda çekişi iyileştirmek için keskin kenarlar oluşturun.
- Şok emilimini artıran benzersiz omuz profili.
Atrezzo Z4+AS, 25 boyutta mevcuttur ve bir Üniforma Lastik Kalite Derecelendirmesi (UTQG) 380 AA A.
Test Sürüşü
2013'te Sailun, yeni Z4+AS'yi test etmek için TBC'nin arka bahçesinde: Florida'daki Palm Beach Uluslararası Yarış Pisti'nde bir bin ve sür etkinliği düzenledi. Gazetecilerin ve bayilerin lastiği test etmesine izin verme yöntemleri, testçimiz açısından tamamen benzersizdi: Bir kör nokta kurdular. lastikleri ile her iki lastiğin de tanımlayıcı bilgilerinin tamamen parlatıldığı birinci kademe karşılaştırmalı test yan duvarlar.
Sailun, Z4+AS lastiklerini karşı karşıya getirdi Continental'in Extreme Contact DWS'si, Mercedes C350 sedanlara takıldı. Testçiler, halka açık otoyollarda ve piste yakın yollarda bir tur atmak için her iki lastiği de çıkardı ve ardından yüksek performanslı bir yol tutuşu izledi. slalom konileri, kaçınma manevraları, azalan yarıçaplı dönüşler ve bir frenleme dahil, pistin kendisinde düzenlenmiş parkur kutu.
Kullanım açısından Z4+AS, Conti DWS ile gerçek anlamda hiçbir şekilde eşleşmedi. Lastikler biraz daha az çabuk devreye girer ve biraz daha az hassastır, bu nedenle yol tutuşu biraz çamurlu hissettirir. Biraz daha az tutuş var ve tutuş biraz daha az ilerici. Atrezzos ayrıca, küçük gaz kelebeği modülasyonu onu tam bir patinajdan kurtarmak için yeterli olmasına rağmen, sert virajlarda arka ucu çok kolay kaybetme eğilimi gösterdi. Daha da önemlisi, fren mesafesi iyi olmasına rağmen, arka ucun dengesiz hale gelme ve sert frenleme altında sallanmaya başlama eğilimiydi. Şaşırtıcı bir şekilde, lastikler aslında ıslak zeminde kuru zemine göre marjinal olarak daha iyi performans gösteriyordu. Ancak Atrezzos, otoyolda fark edilir derecede daha yumuşak ve pürüzsüz bir sürüşe sahipti. Bunun bir avantaj olup olmadığı büyük ölçüde sürücülerin yanak tepkisini mi yoksa yanak konforunu mu tercih ettiğine bağlıdır - her ikisi de geçerli seçimlerdir.
Alt çizgi
Sailun'un amacı, lastiklerinin karşılaştırmalılardan daha iyi olduğunu göstermek değil, yüzde 30'un lastikleri ve Conti DWS arasındaki fiyat farkı, benzer bir kalite veya işleme. Bir anlamda, Sailun kesinlikle doğrudur. Atrezzo Z4+AS'leri kesinlikle Conti DWS kadar iyi değil, ancak herhangi bir kullanım ölçüsünde hiçbir şekilde yüzde 30 daha kötü değil. Belki taşımadaki tüm farklılıkların kümülatif etkisi yüzde 30'a kadar çıkabilir, ancak bunun herhangi bir ampirik veya hatta makul derecede öznel bir şekilde ölçülmesi imkansız hale gelir.
Atrezzo Z4+AS ile Continental'in DWS'si arasındaki karşılaştırma neredeyse mükemmel olsa da - aynı hız derecelendirmeler ve yük derecelendirmeleri, örneğin—Sailun, sırt aşınması derecelendirmelerinin neredeyse karşılaştırılabilir. DWS, 540 UTQG derecesine sahipken, Atrezzo, 380 olarak derecelendirildi; bu, yüzde 30'luk büyülü bara bile yaklaşan, beklenen sırt aşınmasında önemli bir fark. UTQG derecelendirmeleri çok belirsiz şeyler olsa da, DWS yüzde 20 daha uzun sürse bile, daha yüksek fiyat uzun vadede pazarlık olabilir.
Son tahlilde, Sailun'un lastikleri, lastiklerini zorlamayan günlük sürücüler için yeterince iyi ve ailelerin kendilerini güvende hissetmeleri için yeterince güvenli. Yerleşmeleri biraz yavaş, frenleme sırasında biraz dengesiz ve düşük sırt aşınma derecesine sahip olsalar da, iyi bir yol tutuşu ve tutuşa sahipler ve yumuşak ve konforlu bir sürüş sağlıyorlar.
