Eski bir Corvette'i restore eden herkesin eninde sonunda üstesinden gelmek zorunda olduğu projelerden biri de cam elyafındaki bir çatlaktır. Corvette gövdeler tamamen oldukça ince cam elyafından yapılmıştır ve otomobillerimizin duyusal eğrileri, gövdeye sertliğini korumak için bir miktar kesit kazandıran şeydir. Üstyapı gerçekte olduğundan daha önemliymiş gibi geliyor. Yine de, araba sürerken Corvette'iniz her zaman esner. Sonunda çatlayabilir. Gövde bağlantılarınız bozulursa veya araca çarpılırsa, çatlama neredeyse garanti edilir. Lastikleriniz tarafından fırlatılan ve cam elyafına mermi gibi çarpan taşlar nedeniyle çamurluklar her zaman çatlama tehlikesi altındadır.
Bu proje, bir fiberglasta çatlak üstyapı bir 1977 Chevrolet Korvet. Çatlak, gerçek fiberglas panelde sağ arka çamurluğun üstündeydi, bu yüzden onarılması gerekiyordu ve dolgu ile düzeltilemedi. Aslında, geçmişte birileri dolgu ile düzeltti ve boyanın altındaki çatlak daha da kötüleşmeye devam etti!
Böyle bir iş yapmak için bir
Bu projenin tamamlanması birkaç gün sürer, ancak belki de sekiz saatlik fiili çalışmayla yapılabilir. Adımlar arasında reçinelerin ve Bondo'nun sertleşmesi için zaman ayırmanız gerekir. Bu işi kendiniz yapmayı seçebilirsiniz, ancak birçok okuyucu prosedürü gözden geçirebilir ve bu tür işleri Corvette gövde ve boya uzmanlarına bırakmaya karar verebilir. Bu durumda, sürece gerçekten neyin dahil olduğunu bilerek iş hakkında konuşabileceksiniz.
Crack'in Gerçekten Ne Kadar Kötü Olduğunu Öğrenin
Çatlağın konumu ve ciddiyeti nedeniyle, çamurluğun alt tarafına erişmeniz gerekecek. Bu projede, erişim sağlamak için Corvette'in arka tamponunu ve arka lamba gruplarını çıkardık. Bu iyi bir şey oldu çünkü sızdıran eski yakıt hatları bulduk oraya geri dön!
Arabanın arka ucunu sökerken, çatlağımızdaki boyayı temizlemek için D-A zımparamızı da kullandık ve şunu bulduk: çatlak daha önce Bondo ve boya ile kapatılmıştı ve tekerlekte başka bir darbe oluşturacak kadar esnemişti. kemer.
Fiberglas üzerinde bir D-A veya herhangi bir zımpara veya taşlama makinesi kullandığınızda, aracın gövdesindeki kıvrımlara ve kesik çizgilere kesinlikle dikkat etmeniz gerektiğini unutmayın. Dışbükey bir kırışıklığı giderirseniz, onu dolgu maddesiyle yeniden oluşturmanız ve dikkatlice yeniden şekillendirmeniz gerekir - ve bu özellikler konusunda dikkatli olmak çok daha kolaydır!
Arka tarafa bak
Arka tampon kapağı çıkarıldığında, çatlağın arka tarafına bakabildik ve çamurluğun alt tarafına yapışmış büyük bir Bondo parçası bulduk. Bu, kırılan bir kemiği makyajla tedavi etmeye eşdeğerdir. Bondo çatlağı doldurur, ancak gerilim altında yalnızca minimum mukavemete sahiptir, bu nedenle bir çatlağın "boşluğunu gerçekten kapatamaz".
Bondo'nun çoğu topraklandı ve ardından çatlağın arkasına mümkün olduğunca fazla gerçek destek sağlamak için fiberglas bir bez parçası uygulandı.
Arka tarafı onarın
Çatlağı düzeltmek için önce D-A zımpara ile çatlağın etrafındaki malzemeyi üst taraftan taşladık ve Bondo'dan alttan kurtulmak için karoser taşlama makinesi, cam elyafına daha fazla zarar vermemeye dikkat edin. vücut.
Daha sonra çatlağın her iki tarafını desteklemek için reçineli fiberglas kumaş uyguladılar. Üstte, bir kat fiberglas kumaş uyguladılar. Bunlar ayarlamak için bir gecede bırakıldı. İndirimli alet mağazasından aldığınız basit bir halojen çalışma lambasını kullanın ve sıcak kalmasına ve sabit kalmasına yardımcı olmak için çerçeve rayındaki çamurluğun içine yerleştirin. Bu, reçine sertleşirken yeni fiberglası sıcak tuttu.
Çatlağın Üst Tarafını Düzeltin
Temel camlama yapıldıktan ve kürlendikten sonra, onarımın üst kısmı topraklandı. Ardından yüksek teknoloji Duraglass gövde dolgusu uygulandı. Pürüzsüz zımparalandı.
Temel şekillendirme yapıldıktan sonra, onarım ekibi çamurluğun yan tarafındaki ve tekerlek davlumbazının altındaki çatlak yayılımına benzer onarımlar yaptı. Aynı teknikler geçerlidir - çatlağı kaplayan bir cam bez tabakası, sonra onu zımparalayın ve her şeyi düzeltmek için ince bir dolgu tabakası kullanın.
Vücut Dolgusunu Zımparalayın
Gövde dolgusu fiberglas reçine gibi çalışır; bir katalizör eklersiniz ve plastik reçine yaklaşık 15 dakika boyunca sertleşir. Sadece o zaman kullanabileceklerinizi karıştırın. Onarımınızın üzerine çok ince bir tabaka almak istiyorsunuz. Plastik yayma spatulanızla düşük noktalara uyguladığınızdan emin olun.
Dolguyu yaydığınızda ve biraz sertleştiğinde, malzemeyi vücut yüksekliğine kadar zımparalamak için daha ağır zımpara kağıdınızı kullanabilirsiniz. Amaç, dolguyu çevreleyen fiberglas ile mükemmel bir seviyeye getirmektir.
Prime ve Boya
Onarım alanı pürüzsüz hale geldiğinde, uzun bir blok zımpara kullandılar ve yüzeyi zımparalamak için biraz ince ayar yaptılar. Yüksek yapılı astar bu kısımda gerçekten yardımcı olur! Tüm onarım alanı tamamen pürüzsüz hale geldiğinde ve onarım tamamen görünmez olduğunda, alanı boyamaya hazır olana kadar korumak için yüzeye son bir kat astar uyguladılar.
