Şık ve yeniden tasarlanan 1979, yeni Fox platformu üzerine inşa edilen ilk Mustang oldu ve böylece aracın üçüncü neslini başlattı. '79 Mustang, Mustang II'den daha uzun ve daha uzundu, ancak ağırlık olarak neredeyse 200 pound daha hafifti. Motor teklifleri arasında 2.3L dört silindirli motor, turbolu 2.3L motor, 2.8L V-6, 3.3L sıralı-6 ve 5.0L V-8 vardı. Toplamda, '79 Mustang görsel olarak daha Avrupalıydı ve baştan sona daha az geleneksel Mustang stil ipuçları vardı.
1980 Mustang
1980'de Ford, 302 kübik litrelik V-8 motorunu Mustang serisinden çıkardı. Onun yerine 119 hp'ye yakın güç üreten 255 kübik inçlik bir V-8 motor sundular. Fikir, ekonomik ve sportif bir motor yaratmaktı, ancak birçok zorlu Mustang meraklısı motorun yetersiz kaldığını gördü. Yeni 4.2L V-8'e ek olarak Ford, 2.8L V-6'yı 3.3L sıralı-6 ile değiştirdi.
1981 Mustang
Yeni emisyon standartları, 1981 Mustang'de ek motor değişiklikleriyle sonuçlandı. Turbolu 2.3L motor diziden çıkarıldı. Ayrıca daha önce 119 hp'ye yakın güç üreten 255 kübik inçlik V-8 motor, yaklaşık 115 hp güç üretecek şekilde yeniden tasarlandı. V-8 motoru, güç çıkışı açısından tüm zamanların en düşük seviyesindeydi.
1982
Birçok meraklı için 1982, Ford'un Mustang'e gücü geri getirdiği yıldı. İadenin yanı sıra Mustang GTFord, bu sefer 157 hp üretebilen 5.0L V-8 motorunu bir kez daha sundu. Toplamda, Mustang geliştirilmiş bir emme ve egzoz sistemine sahipti ve onu Amerika'daki en hızlı yerli otomobillerden biri haline getirdi. '82'de Mustang, T-top seçeneğinin geri dönüşünü de gördü.
1983
Mustang, 1970'lerin başından beri dönüştürülebilir biçimde mevcut değildi. Bu, 1983'te dönüştürülebilir seçenek Mustang serisine döndüğünde değişti. Yıl ayrıca Mustang GT'nin 175 hp üretebilen 5.0L V-8 motorundan gelen güçte bir artış gördü. Mustang, 83'te o kadar beğenildi ki, California Otoyol Devriyesi, yüksek hızlı arayışlarda kullanılmak üzere 400 Mustang satın aldı.
1984
Ford'un Özel Araç Operasyonları, ilk çıkışından yaklaşık 20 yıl sonra, 1984'te, Mustang SVO. Tahmini 4.508 üretildi. Bu özel sürüm Mustang, turboşarjlı 2.3L sıralı dört silindirli bir motorla güçlendirildi. 175 beygir gücü ve 210 lb-ft tork üretebiliyordu. Hiç şüphe yok ki, SVO mücadele edilecek bir otomobildi. Ne yazık ki, 15.585$'lık yüksek fiyatı onu birçok tüketiciye ulaşamayacak hale getirdi.
Ford Mustang'in özel bir 20. yıl dönümü baskısı da 1984'te piyasaya sürüldü. Bu GT modeli Mustang, Oxford Beyaz dış ve Kanyon Kırmızı iç mekana sahip bir V-8 motora sahipti.
1985 Mustang
Ford, motor serisini geliştirmek amacıyla 1985'te 5.0L yüksek çıkışlı (HO) bir motor tanıttı. Toplamda, bir motorla birleştiğinde 210 hp'ye kadar üretebiliyordu. Manuel şanzıman. Buna ek olarak, Mustang SVO bir kez daha bir teklifti. 1985 yılında tahminen 1.515 SVO üretildi. O yılın ilerleyen saatlerinde Mustang, SVO'yu biraz değiştirdi ve 439 ek SVO yayınladı. Bu 1985 1/2 Mustang'ler 205 hp ve 240 lb-ft tork üretebiliyorlardı, bu da onları birçok Mustang tarafından çok aranıyordu. meraklılar.
1986 Mustang
Mustang, 1986'da Ford ilk sıralı çok portlu yakıt enjeksiyonlu V-8 motorunu piyasaya sürdüğünde karbüratöre veda etti. Bu 302 kübik inçlik V-8, 225 hp olarak derecelendirildi. Mustang SVO bir yıl daha araç serisinde kaldı. 1986'da tahminen 3.382 SVO üretildi. Beygir gücünün 205 hp'den 200 hp'ye düşürülmesi ve arka spoylere eklenen federal olarak zorunlu bir üçüncü fren lambasının eklenmesi gibi araçta sadece birkaç değişiklik yapıldı.
1987
1987'de Ford, tasarımı aerodinamik olan, tamamen yeniden şekillendirilmiş bir Mustang yarattı. Hâlâ Fox platformunda inşa edilmiş olmasına rağmen, 1987 Mustang, yoğun bir şekilde yeniden şekillendirilmiş bir dış ve iç mekana sahipti. Neredeyse sekiz yıl içinde aracın ilk büyük yeniden tasarımıydı. 5.0L V-8 motor artık 225 hp'ye kadar üretebiliyordu. V-8 motorunun gücü artarken, V-6 motoru artık bir teklif değildi. Tüketiciler, ya bir V-8 motor ya da yeni 2.3L dört silindirli yakıt enjeksiyonlu motor arasında seçim yapma hakkına sahipti. SVO artık sunulmasa da, Ford'un Özel Araç Ekibi (SVT) özel bir sürüm yarattı. 235 hp ve 280 lb-ft üretebilen 302 kübik inç V-8 motora sahip SVT Cobra tork.
1988 Mustang:
1988'de Mustang'de göze çarpan birkaç değişiklik vardı. Mustang GT, yalnızca 1988'de üretilen 68.468 adetlik üretimle son derece popüler bir otomobil haline gelmişti. Mevcut seçeneklere gelince, T-top üretimi model yılının başlarında sona erdi. Ayrıca California Mustang GT'ler, önceki modellerde bulunan eski hız yoğunluğu sistemi yerine yeni bir kütle hava akışı sensörüne sahipti.
1989 Mustang'i:
1989'da, tüm Mustang'ler yeni bir kütle hava sistemine sahipti. Ayrıca Ford, Mustang'in 25. yıl dönümünü, 17 Nisan 1989 ile 17 Nisan 1990 tarihleri arasında üretilen tüm araçların ön paneline bir Mustang Pony ve “25 Yıl” yazarak kutladı.
1990 Mustang'i:
Ford, Mustang'in 25. yıl dönümü kutlamalarını genişleterek 1990 model yılında 2.000 sınırlı sayıda simsiyah Mustang piyasaya sürdü. Ford ayrıca ilk sürücü tarafı hava yastığını standart donanım olarak tanıttı.
1991 Mustang:
1991'de Ford, distribütörsüz ateşlemeli, geliştirilmiş 105 hp çift fişli 2.3L dört silindirli bir motor sunarak temel Mustang'in beygir gücünü artırdı. Ayrıca, tüm V-8 Mustang'lerde beş kollu 16x7 inç alüminyum döküm jantlar bulunuyordu.
1992 Mustang:
1992'de Mustang satışları düşüşteydi. Tüketici coşkusunu artırmak amacıyla Ford, 92 üretim yılının sonraki bölümünde sınırlı sayıda bir Mustang çıkardı. Özel bir arka spoylere sahip bu sınırlı sayıda kırmızı üstü açılır arabalardan sadece birkaç bin adet üretildi. Ayrıca, Mustang LX, 92'de birleştirilen diğer tüm modellerden daha fazla sattı. LX, Ford'un 5.0L V-8 motorunu küçültülmüş bir gövde tarzında içeriyordu. Temel model Mustang, çift egzoz borusu olmamasıyla LX'ten ayırt edilebilir.
1993
Ford'un Özel Araç Ekibi, Ford'un sınırlı üretim SVT Mustang Cobra'yı tanıttığı 1993 yılında yeniden manşetlere taşındı. Bir Cobra R versiyonu da oluşturuldu. Cobra ile aynı motoru kullanan Cobra R, Ford tarafından eksiksiz bir yarış makinesi olarak tasarlandı. Araçta klima ve stereo sistem yoktu ve üretimden önce tükendi.
Üretim ve Model Yılı Kaynak: Ford Motor Company
Sonraki: Dördüncü Nesil (1994-2004)
Mustang nesilleri
- Birinci Nesil (1964 ½ - 1973)
- İkinci Nesil (1974-1978)
- Üçüncü Nesil (1979-1993)
- Dördüncü Nesil (1994-2004)
- Beşinci Nesil (2005-2014)
